导电加油管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导电加油管总成，其包括一加油口本体，所述加油口本体的上端固设一支撑部件，所述加油口本体内固设一加油枪固定喉部和一弹性簧片，所述加油口本体的下端套设一导流管，所述导流管与所述加油口本体之间还设有一密封部件，所述加油口本体通过一固定部件固设于车身，所述支撑部件、所述加油口本体、所述密封部件、所述固定部件、所述加油枪固定喉部和所述弹性簧片的材料均为导电材料。本实用新型专利技术可以最大限度地避免在加油枪附近所有可能的静电积聚和释放，进而避免了燃油燃烧的风险，提高了车辆的安全性；本实用新型专利技术还具有结构简单、重量较轻的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种导电加油管总成。
技术介绍
汽车在行使过程中，燃油箱随车身的运动会使燃油晃动，此外，在汽车加油时，燃油经过加油口、导流管进入油箱的过程中会引起燃油冲击和流动。这些情况都会导致燃油与燃油箱产生摩擦以及燃油分子之间产生摩擦，从而产生大量的静电荷。这些静电会积聚在燃油箱内壁、加油口内壁、加油管内壁。这样，在加油过程中，加油枪与加油管直接或间接接触的地方容易发生静电释放，引起点火花，严重的甚至会导致燃油燃烧、并发生爆炸事故。为将静电传导到车身，现有技术通常在加油口设置导电装置。例如公开号为CN202106927 U的专利，公开了一种加油管导电装置，通过支撑元件、传导元件和结合元件将加油口的静电传导到车身。但是，该加油管导电装置仅能避免一部分车型的产生电火花的风险。因为加油枪在插入加油口和加注燃油的过程中，与加油枪接触的部分除了支撑元件外，还有可能与其他部件接触，而这些部件上的静电依然存在，因此，因静电释放而产生燃油燃烧的风险依然存在。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的无法有效消除燃油系统静电的缺陷，提供一种导电加油管总成。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种导电加油管总成，其包括一加油口本体，所述加油口本体的上端固设一支撑部件，所述加油口本体内固设一加油枪固定喉部和一弹性簧片，其特点在于，所述加油口本体的下端套设一导流管，所述导流管与所述加油<br>口本体之间还设有一密封部件，所述加油口本体通过一固定部件固设于车身，所述支撑部件、所述加油口本体、所述密封部件、所述导流管、所述固定部件、所述加油枪固定喉部和所述弹性簧片的材料均为导电材料。较佳地，所述导流管为多层导电塑料管。该多层导电塑料管的最内层材料为导电塑料；优选地，该导流管为通过多层共挤技术挤塑生产的多层塑料管；其优选方案为多层挤塑波纹管。较佳地，所述加油口本体通过一导电部件与车身连接。通过导电部件，使得加油口本体与车身之间设置导电路径，可以将加油管总成的内壁的静电传输至车身上。较佳地，所述导电部件为一导电金属线。较佳地，所述密封部件为密封圈，所述密封圈的材料为导电橡胶。较佳地，所述密封圈为O型密封圈。较佳地，所述密封部件为由导电材料制成的快插接头。快插接头的壳体通常为注塑壳体，该注塑壳体的材料为导电塑料。较佳地，所述固定部件为螺栓，所述螺栓的材料为金属。较佳地，所述支撑部件、所述加油口本体、所述加油枪固定喉部和所述弹性簧片的材料均为导电塑料。本技术的积极进步效果在于：本技术能够将支撑部件、加油口本体、导流管、甚至油箱内壁等产生的静电传输到车身上，并且在加油过程中，加油枪及加油管各个部件的静电也可通过各部件的外壁有效分散传输到车身上。因此，本技术可以最大限度地避免在加油枪附近所有可能的静电积聚和释放，进而避免了燃油燃烧的风险，提高了车辆的安全性。此外，本技术还具有结构简单、重量较轻的优点。附图说明图1为本技术较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1所示，一种导电加油管总成，其包括加油口本体1，加油口本体1的上端固设支撑部件2，加油口本体1内固设加油枪固定喉部3和弹性簧片4，加油口本体1的下端套设导流管5，导流管5与加油口本体1之间还设有密封部件6，加油口本体1通过固定部件7固设于车身8，支撑部件2、加油口本体1、密封部件6、固定部件7、加油枪固定喉部3和弹性簧片4的材料均为导电材料；导流管5最内层的材料为导电材料。固定部件7可以为螺栓，螺栓的材料为金属。由于本技术的部件的内壁均为导电材料，加油管总成与车身形成完整的静电传输路径，因此，在加油和行驶过程中，加油管总成各个部件内积聚的静电，可以通过各部件有效地分散传输到车身上。本技术可以最大限度地避免在加油枪附近所有可能的静电积聚和释放，进而避免了燃油燃烧的风险，提高了车辆的安全性。为进一步提高导电效率，加油管总成与车身之间可以连接导电部件，进而保证加油管总成内的静电可以顺利输送至车身。在一个实施例中，加油口本体1与车身8之间可以设有一导电金属线。加油管总成的各个部件可以全部由导电材料制成，或者其导电性能通过包覆、涂敷导电层实现。导电材料可以分为导电金属材料和导电塑料两种。导电金属材料比较常见，通常包括不锈钢、普通钢和其他导电金属。导电塑料通常包括导电聚甲醛(POM)、导电尼龙和其他导电复合塑料材料。加油管总成的各部件也可以分别由导电金属材料和导电塑料制造而成。在一个实施例中，支撑部件2、加油口本体1、加油枪固定喉部3和弹性簧片4的材料均为导电塑料。因此，该加油管总成还具有结构简单、重量较轻的优点。导流管5可以采用波纹管，波纹管的材料为导电塑料。该种导流管为通过挤塑机连续挤出的多层(两层以上，包含两层)导电塑料管，通常不通过吹塑、注塑方式生产。在一个实施例中，该导流管可以最内层的塑料材料为导电结构，外层材料为粘接层塑料或功能机械层塑料。在另一个实施例中，导流管各层材料均为导电材料。当然，导流管也可以采用非波纹管的结构形式，导流管的最内层的材料采用导电塑料。密封部件可以采用多种形式。在一个实施例中，密封部件6可以为密封圈，密封圈的材料为导电橡胶，导流管5外部再套设卡箍。这样，既使导流管与加油口本体之间的具有良好的密封性能，又能使导流管与加油口本体之间具有良好的导电性。密封圈可以为O型密封圈，其材料可以采用导电橡胶。当O型密封圈体积较小时，O型密封圈也可以采用非导电橡胶。此时，由于导流管与加油口本体直接接触，因此，导流管与加油口本体之间也可以实现电传导。在另一个实施例中，密封部件6可以为快插接头，快插接头的材料为导电塑料。这样，既使导流管与加油口本体之间的具有良好的密封性能，又能使导流管与加油口本体之间具有良好的导电性。当然，密封部件可以不局限于前述的几种形式。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。虽然以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导电加油管总成，其包括一加油口本体，所述加油口本体的上端固设一支撑部件，所述加油口本体内固设一加油枪固定喉部和一弹性簧片，其特征在于，所述加油口本体的下端套设一导流管，所述导流管与所述加油口本体之间还设有一密封部件，所述加油口本体通过一固定部件固设于车身，所述支撑部件、所述加油口本体、所述密封部件、所述导流管、所述固定部件、所述加油枪固定喉部和所述弹性簧片的材料均为导电材料。

【技术特征摘要】
1.一种导电加油管总成，其包括一加油口本体，所述加油口本体的上
端固设一支撑部件，所述加油口本体内固设一加油枪固定喉部和一弹性簧
片，其特征在于，所述加油口本体的下端套设一导流管，所述导流管与所述
加油口本体之间还设有一密封部件，所述加油口本体通过一固定部件固设于
车身，所述支撑部件、所述加油口本体、所述密封部件、所述导流管、所述
固定部件、所述加油枪固定喉部和所述弹性簧片的材料均为导电材料。
2.如权利要求1所述的导电加油管总成，其特征在于，所述导流管为
多层导电塑料管。
3.如权利要求1所述的导电加油管总成，其特征在于，所述加油口本
体通过一导电部件与车身连接。
4.如权利要求3所述的导...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛长鸣，庄培华，李勇，王彦飞，
申请(专利权)人：上海亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31