进排气消声器制造技术

本申请公开了进排气消声器。所述进排气消声器被连通与一空气压缩机，适于降低所述空气压缩机进气和排气过程中的噪声，所述进排气消声器包括一消声器主体和至少一分隔件，所述消声器主体形成一导气通道，所述导气通道具有一第一气口和一第二气口，所述导气通道与所述空气压缩机连通，用于导流被所述空气压缩机吸入或排出的气体。所述分隔件被设置于所述导气通道，至少一个所述分隔件将所述导气通道分隔为至少两消音室，每个所述分隔件具有一连通通道，相邻的两个所述消音室通过所述连通通道导通，以在噪音进入所述导气通道时，所述噪音经由至少两个所述消音室处理后，再从所述导气通道排出。道排出。道排出。

【技术实现步骤摘要】
进排气消声器


[0001]本技术涉及消声器
，具体为进排气消声器。

技术介绍

[0002]空气悬架系统，行车电脑根据路况的不同以及距离传感器的信号，会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使将高压气体导入空气弹簧，改变空气弹簧形变量，用于提高或降低车身高度，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。在此过程中，压缩机需要频繁地进排气，并且由于气体压力较高，高速气流会产生明显的噪声，严重影响驾驶体验。
[0003]为了消除高速气流进入供气管路中的噪声，在压缩机中会连通有消声器，但现有的消声器多为单消音室的构造，消音效果不好。另外，由于空气悬挂系统位于汽车的底部，汽车在行驶过程中可能会有水进入消声器内，但现有的消声器内部采用吸水性的海绵作为消音材料，水会严重地影响海绵的消音效果，该消音器无法适应安装在汽车底部的场景。

技术实现思路

[0004]本技术的一个优势在于提供进排气消声器，其中导气通道中设置有至少一分隔件，分隔件能够将导气通道分隔为至少两消音室，噪音从导气通道排出时，会受到至少两个消音室的消音处理，能够更好地降低噪音的分贝。
[0005]本技术的一个优势在于提供进排气消声器，其中第二壳体通过较大内径套接在所述第一壳体的外部，两者套接连接形成的所述导气通道密封性良好，能够避免气体外泄带来额外噪音的问题。
[0006]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供进排气消声器，所述进排气消声器被连通与一空气压缩机，适于降低所述空气压缩机进气和排气过程中的噪声，所述进排气消声器包括：
[0007]一消声器主体，所述消声器主体形成一导气通道，所述导气通道具有一第一气口和一第二气口，所述导气通道与所述空气压缩机连通，用于导流被所述空气压缩机吸入或排出的气体；和
[0008]至少一分隔件，所述分隔件被设置于所述导气通道，至少一个所述分隔件将所述导气通道分隔为至少两消音室，每个所述分隔件具有一连通通道，相邻的两个所述消音室通过所述连通通道导通，以在噪音进入所述导气通道时，所述噪音经由至少两个所述消音室处理后，再从所述导气通道排出。
[0009]根据本技术一实施例，所述进排气消声器还包括至少两消声件，至少两个所述消声件被对应设置于至少两个所述消音室。
[0010]根据本技术一实施例，所述消声件被实施为疏水材料。
[0011]根据本技术一实施例，所述消声件具体被实施为成卷的编织网。
[0012]根据本技术一实施例，所述分隔件的数量被实施为一个，一个所述分隔件将
所述导气通道分隔为一第一消音室和一第二消音室，其中第一消音室和所述第二消音室由所述连通通道导通。
[0013]根据本技术一实施例，所述分隔件包括一分隔板和若干承接柱，所述分隔板被设置于所述导气通道，所述分隔板形成所述连通通道，其中若干所述承接柱被间隔地设置于所述分隔板，所述分隔板通过所述承接柱与所述消声件接触，以在所述分隔板和所述消声件之间形成腔体。
[0014]根据本技术一实施例，所述连通通道的轴心中心线与所述导气通道的轴心中心线共线。
[0015]根据本技术一实施例，所述第一气口被设置于所述消声器主体的侧壁。
[0016]根据本技术一实施例，所述消声器主体包括一第一壳体和一第二壳体，其中所述第二壳体的内径呈阶梯状，具有一较大内径和一较小内径，所述第二壳体的较小内径与所述第一壳体的内径相适配，所述第二壳体的较大内径与所述第一壳体的外径相适配，其中所述分隔板的外径与所述第一壳体的外径相适配，以在所述第二壳体通过其较大内径套设在所述第一壳体的外部时，所述分隔板被夹持于所述第二壳体和所述第一壳体之间。
[0017]根据本技术一实施例，所述消声器主体还包括一连接结构，所述连接结构包括一固定部和一卡接件，所述固定部被设置于所述第二壳体，所述固定部形成一卡接通道，所述卡接件的外形与所述卡接通道的形状相适配。
附图说明
[0018]图1示出了本技术所述进排气消声器的正面剖视图。
[0019]图2示出了本技术所述进排气消声器的爆炸立体图。
[0020]图3示出了本技术所述进排气消声器的爆炸正视图。
[0021]图4示出了本技术所述进排气消声器的爆炸正视剖视图。
具体实施方式
[0022]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0023]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0024]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0025]参考图1至图4，依本技术一较佳实施例的进排气消声器将在以下被详细地阐述。所述进排气消声器被连通于一空气压缩机。所述进排气消声器用于降低所述空气压缩
机进气和排气过程中的噪声。
[0026]所述进排气消声器包括一消声器主体10和至少一分隔件20。
[0027]所述消声器主体10形成一导气通道101，所述导气通道101具有一第一气口102和一第二气口103。所述导气通道101与所述空气压缩机连通，用于导流被所述空气压缩机吸入或排出的气体。
[0028]至少一个所述分隔件20被设置于所述导气通道101，并将所述导气通道101分隔为至少两消音室，每个所述分隔件20具有一连通通道201。相邻的两个所述消音室通过所述连通通道201导通。当噪音进入所述导气通道101时，所述噪音经由至少两个所述消音室处理后，再从所述导气通道101排出。至少两个所述消音室能够延长噪音在所述导气通道101中传播的路径，增大所述噪音在所述导气通道101内部反弹的次数，消耗所述噪音的能量，从而有效地降低噪音的分贝。
[0029]所述进排气消声器还包括至少两消声件30，其中至少两个所述消声件30被对应设置于所述消音室，用于降低进入该消音室噪音的分贝。在噪音从所述导气通道101排出时，噪音会在所述导气通道101中传播时，噪音在所述消音室中反弹，噪音会多次透过所述消声件30，从而被所述消声件30多次消音处理，能够进一步地降低所述噪音的分贝。
[0030]例如，所述分隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.进排气消声器，所述进排气消声器被连通与一空气压缩机，适于降低所述空气压缩机进气和排气过程中的噪声，其特征在于，所述进排气消声器包括：一消声器主体，所述消声器主体形成一导气通道，所述导气通道具有一第一气口和一第二气口，所述导气通道与所述空气压缩机连通，用于导流被所述空气压缩机吸入或排出的气体；和至少一分隔件，所述分隔件被设置于所述导气通道，至少一个所述分隔件将所述导气通道分隔为至少两消音室，每个所述分隔件具有一连通通道，相邻的两个所述消音室通过所述连通通道导通，以在噪音进入所述导气通道时，所述噪音经由至少两个所述消音室处理后，再从所述导气通道排出。2.根据权利要求1所述进排气消声器，其特征在于，所述进排气消声器还包括至少两消声件，至少两个所述消声件被对应设置于至少两个所述消音室。3.根据权利要求2所述进排气消声器，其特征在于，所述消声件被实施为疏水材料。4.根据权利要求3所述进排气消声器，其特征在于，所述消声件具体被实施为成卷的编织网。5.根据权利要求2所述进排气消声器，其特征在于，所述分隔件的数量被实施为一个，一个所述分隔件将所述导气通道分隔为一第一消音室和一第二消音室，其中第一消音室和所述第二消音室由所述连通通道导通。6.根据权利要求5所述进排气消声...

【专利技术属性】
技术研发人员：严丁刘，张星群，刘硕，王瑾，徐祝平，游宏博，高健峰，高剑，庞丽娜，杨计玲，冯炜，
申请(专利权)人：上海亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：