一种汽车刹车表，由探针、放大器和红、绿灯显示装置组成，头部为锥形的棒状控针分别安装在制动蹄的加压端和固定端的特制通孔中，并通过镶入地绝缘套夹紧，探针尾部为棒状螺杆，并穿入绝缘垫圈，由螺帽压紧信号线，并与相应的放大器和红、绿灯显示装置相连。本实用新型专利技术结构简单既能测动态又能测静态汽车刹车制动性能，而且不受环境温度变化的影响，安装方便，便于全国各地各类汽车应用。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动器刹车性能的检测仪表，它能显示汽车制动器刹车时制动蹄摩擦片是否全面接触制动鼓，属于B60T17／22类。通常检测汽车刹车性能的方法是让汽车运行，踩脚制动器进行急刹车，观察路面与轮胎的摩擦痕迹。这种方法的缺点是在刹车前不了解脚制动系统刹车时的工作状态，一旦刹车失灵极易发生事故；通过摩擦痕迹观察刹车性能，这种方法对轮胎损耗很大，在纠正汽车制动跑偏（刹车时汽车向一边倾斜）和排除此类故障比较困难。为了克服上述缺点，本人曾设计一种既能测量动态，又能测量静态的《测量汽车刹车制动性能的装置》专利申请号为91229587·2其原理是将薄片状压电晶体传感器，安装在制动摩擦片与制动蹄之间，其承受压力的两面接通信号线与放大器和显示装置相连。但其缺点是由于温度变化的影响，使 传感器有时不能正常工作。本技术的目的是提供一种汽车刹车表，它不仅能测量汽车制动器的动、静态刹车性能，而且不受环境温度变化的影响，一年四季均能正常工作。本技术的目的是这样实现的：头部为锥形的棒状探针，分别安装在制动蹄的加压端和固定端的特制通孔中，并通过镶入-->地绝缘垫圈，并由螺帽压紧信号引出线，与相应的放大器和红、绿灯显示装置相连。所述探针引出线的地线由汽车各轮的制动鼓引出。由于采用上述方案，本技术只需要在制动蹄加压端和固定端各打一通孔，装入探针，并通过探针与制动鼓接触电接通，来判断制动蹄摩擦片是否与制动鼓抱紧，所以该结构简单并克服了压电晶体受温度影响不能正常工作的缺点，因此工作可靠，安装方便，又便于全国各地各类汽车广泛应用推广。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术结构原理及探针安装方式示意图。图2是探针及信号引出线安装结构断面示意图。图3是加压端探针断开，受控显示原理示意图。图4是加压端探针电接通时，受控显示原理示意图。图5是固定端探针断开时，受控显示原理示意图。图6是固定端探针电接通时，受控显示原理示意图。上述图中：1、后左绿灯a2、后左绿灯b3、前左绿灯a4、前左绿灯b5、前右绿灯a6、前右绿灯b7、后右绿灯a-->8、后右绿灯b9、后左红灯a10、后左红灯b11、前左红灯a12、前左红灯b13、前右红灯a14、前右红灯b15、后右红灯a16、后右红灯b17、红绿灯显示装置18、放大器19、导线束20、地线21、制动蹄A加压端探针引出线22、制动蹄A固定端探针引出线23、制动蹄B加压端探针引出线24、制动蹄B固定端探针引出线25、制动蹄A加压端探针26、制动蹄A固定端探针27、制动蹄B加压端探针28、制动蹄B固定端探针29、制动鼓30、制动蹄摩擦片-->31A、制动蹄A31A1、加压端探针孔 31A2、固定端探针孔31B、制动蹄B31B1、加压端探针孔 31B2、固定端探针孔32、绝缘套管33、固定轴34、弹簧35A、制动器刹车分泵A，35B、制动器刹车分泵B36、绝缘垫圈37、螺帽38、信号电源39、加压端探针模拟开关40、固定端探针模拟开关由图1可知，本技术汽车刹车表由探针25、26、27、28、以及放大器18和红、绿灯显示装置17等组成。显示装置的面板开4个窗口，并代表车轮“后左”、“前左”、“前右”、“后右”，每个窗口可安放四个显示灯即“绿灯a”、“绿灯b”、“红灯a”、“红灯b”，这十六个红绿灯的命名为：后左绿灯a1 后左绿灯b2前左绿灯a3 前左绿灯b4前右绿灯a5 前右绿灯b6后右绿灯a7 后右绿灯b8-->后左红灯a9 后左红灯b10前左红灯a11 前左红灯b12前右红灯a13 前右红灯b14后右红灯a15 后右红灯b16又如图2所示头部为锥形的棒状探针25、26、27、28、分别安装在制动蹄31A、31B的加压端和固定端的特制通孔31A1、31A2、31B1、31B2中，并通过镶入的绝缘套32夹紧，探针尾部为棒状螺杆，穿入绝缘垫圈36，并由螺帽37压紧信号引出线21、22、23、24，并且通过导线束19与相应的放大器18和红、绿灯显示装置17相连接。探针引出线的地线20由汽车各轮的制动鼓29引出。图3表示加压端探针断开时，受控的显示为红灯亮。图4表示加压端探针电接通时，受控的显示为红灯灭。图5表示固定端探针断开时，受控的显示为绿灯灭。图6表示固定端探针电接通时，受控的显示为绿灯亮。通过图3至图6可得出以下结论：（1）不刹车时，无论固定端探针或是加压端探针均不接触反映四轮的显示灯为红灯全亮，绿灯全灭；（2）刹车情况良好，加压端和固定端探针均电接通反映汽车四轮的显示灯为：红灯灭，绿灯全亮；（3）只有加压端探针接触，固定端探针未电接通，反映汽车四轮的显示灯为：红灯全灭，绿灯全灭；（4）只有固定端探针电接通加压端探针断开时，反映汽车-->四轮的显示灯为：红灯全亮，绿灯全亮。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车刹车表，它包括信号放大器（１８）和红、绿灯显示装置（１７），其特征在于：头部为锥形的棒状探针（２５）、（２６）、（２７）、（２８）分别安装在制动蹄（３１Ａ）、（３１Ｂ）的加压端和固定端的特制通孔（３１Ａ１）、（３１Ａ２）、（３１Ｂ１）、（３１Ｂ２）中并通过镶入地绝缘套３２夹紧，探针尾部棒状螺杆穿入绝缘垫圈（３６）并由螺帽（３７）压紧信号引出线（２１）、（２２）、（２３）（２４）并且与相应的放大器（１８）和红、绿灯显示装置（１７）相连。
【技术特征摘要】
1、一种汽车刹车表，它包括信号放大器(18)和红、绿灯显示装置(17)，其特征在于：头部为锥形的棒状探针(25)、(26)、(27)、(28)分别安装在制动蹄(31A)、(31B)的加压端和固定端的特制通孔(31A1)、(31A2)、(31B1)、(31B2)中并通过镶入地绝缘套...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵铁，
申请(专利权)人：赵铁，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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