一种多接口的汽车用燃料油管制造技术

本发明专利技术公开了一种多接口的汽车用燃料油管，包括用聚醚型橡胶制造而成的外胶壳和设置在外胶壳内部的高压增油泵，所述外胶壳的内表面上固定胶合有耐高温耐腐蚀性强的外部增强层，在外部增强层的内表面还设置有内胶层，所述内胶层采用PTFE氯丁橡胶材料胶合而成，在内胶层的内部还设置有利用特种合成弹性体组合而成的氟橡胶材料制成的内部增强层，所述高压增油泵的上表面还固定安装有旁通阀和单向阀，所述高压泵的输出端通过低压调节泵与油箱相连接，在油箱的内部还设置有低压燃动泵，使用耐高温耐腐蚀性强的外部增强层提高燃料管道的使用寿命，使得燃料管的利用率提高，且整个装置结构设计简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料油管
，具体为一种多接口的汽车用燃料油管。
技术介绍
随着经济的发展以及科技的进步，大多数家庭都拥有一辆汽车，然而很多车主在选择汽车的时候对于汽车燃油管的了解较少，对于燃料的要求也比较低，从而对于车的使用寿命也相对较短，目前，市场上的很多燃油管道通路设计相对复杂，且在燃料的使用方面调节阀的控制也比较困难，尤其是对于油电两用的汽车，在调节油和电的转换方面，电控控制阀门设计精度要求相对较高，无法满足设计者的要求，且操作也比较麻烦。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种多接口的汽车用燃料油管，设置有多层橡胶增强层，且在橡胶增强层的内部固定安装有直轨喷射管，使用耐高温耐腐蚀性强的外部增强层提高燃料管道的使用寿命，使得燃料管的利用率提高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多接口的汽车用燃料油管，包括用聚醚型橡胶制造而成的外胶壳和设置在外胶壳内部的高压增油泵，所述外胶壳的内表面上固定胶合有耐高温耐腐蚀性强的外部增强层，所述外部增强层的内部还填充有绝缘材料，在外部增强层的内表面还设置用于隔绝内层与外层的内胶层，所述内胶层采用PTFE氯丁橡胶材料胶合而成，在内胶层的内部还设置有利用特种合成弹性体组合而成的氟橡胶材料制成的内部增强层，在内部增强层的表面还固定连接有直轨喷射管；所述高压增油泵通过安装在其内侧的转动块固定连接在直轨喷射管的右端，在高压增油泵的上表面还固定安装有旁通阀和单向阀，所述旁通阀和单向阀呈并联结构相连接，在旁通阀的输出端还连接有高压泵，所述高压泵的输出端通过低压调节泵与油箱相连接，在油箱的内部还设置有低压燃动泵。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述低压燃动泵的输出端通过高压调节器与喷油器相连接，在高压调节器的两端还并联有燃油切换电磁阀。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述低压燃动泵的四周还固定安装有多个支撑架，且多个支撑架均对称分布在低压燃动泵的表面上。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述喷油器的数量为四个，且四个喷油器均对称安装在直轨喷射管的下表面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该多接口的汽车用燃料油管，设置有多层橡胶增强层，且在橡胶增强层的内部固定安装有直轨喷射管，使用耐高温耐腐蚀性强的外部增强层提高燃料管道的使用寿命，使得燃料管的利用率提高，并且使用并联结构将旁通阀和单向阀并接在一起，可以根据不同需求同时调节，从而达到预期的效果，还可以通过低压调节泵调节整个油箱内部的压强，使得油箱相对于外部没有压力，延长了油管的使用寿命，且整个装置结构设计简单，实用性强。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术剖面结构示意图。图中：1-外胶壳；2-外部增强层；3-绝缘材料；4-内胶层；5-内部增强层；6-直轨喷射管；7-喷油器；8-高压增油泵；9-旁通阀；10-单向阀；11-高压泵；12-高压调节器；13-燃油切换电磁阀；14-低压调节泵；15-低压燃动泵；16-支撑架；17-油箱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种多接口的汽车用燃料油管，包括用聚醚型橡胶制造而成的外胶壳1和设置在外胶壳内部的高压增油泵8，所述外胶壳1的内表面上固定胶合有耐高温耐腐蚀性强的外部增强层2，所述外部增强层2的内部还填充有绝缘材料3，在外部增强层2的内表面还设置用于隔绝内层与外层的内胶层4，所述内胶层4采用PTFE氯丁橡胶材料胶合而成，在内胶层4的内部还设置有利用特种合成弹性体组合而成的氟橡胶材料制成的内部增强层5，在内部增强层5的表面还固定连接有直轨喷射管6；所述高压增油泵8通过安装在其内侧的转动块固定连接在直轨喷射管6的右端，在高压增油泵8的上表面还固定安装有旁通阀9和单向阀10，所述旁通阀9和单向阀10呈并联结构相连接，在旁通阀9的输出端还连接有高压泵11，所述高压泵11的输出端通过低压调节泵14与油箱17相连接，在油箱17的内部还设置有低压燃动泵15，所述低压燃动泵15的输出端通过高压调节器12与喷油器7相连接，所述喷油器7的数量为四个，且四个喷油器7均对称安装在直轨喷射管6的下表面，在高压调节器12的两端还并联有燃油切换电磁阀13，所述低压燃动泵15的四周还固定安装有多个支撑架16，且多个支撑架16均对称分布在低压燃动泵15的表面上。本专利技术的工作原理：该多接口的汽车用燃料油管，设置有多层橡胶增强层，且在橡胶增强层的内部固定安装有直轨喷射管，使用耐高温耐腐蚀性强的外部增强层提高燃料管道的使用寿命，使得燃料管的利用率提高，并且使用并联结构将旁通阀和单向阀并接在一起，可以根据不同需求同时调节，从而达到预期的效果，还可以通过低压调节泵调节整个油箱内部的压强，使得油箱相对于外部没有压力，延长了油管的使用寿命，且整个装置结构设计简单，实用性强。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多接口的汽车用燃料油管，包括用聚醚型橡胶制造而成的外胶壳(1)和设置在外胶壳内部的高压增油泵(8)，所述外胶壳(1)的内表面上固定胶合有耐高温耐腐蚀性强的外部增强层(2)，其特征在于：所述外部增强层(2)的内部还填充有绝缘材料(3)，在外部增强层(2)的内表面还设置用于隔绝内层与外层的内胶层(4)，所述内胶层(4)采用PTFE氯丁橡胶材料胶合而成，在内胶层(4)的内部还设置有利用特种合成弹性体组合而成的氟橡胶材料制成的内部增强层(5)，在内部增强层(5)的表面还固定连接有直轨喷射管(6)；所述高压增油泵(8)通过安装在其内侧的转动块固定连接在直轨喷射管(6)的右端，在高压增油泵(8)的上表面还固定安装有旁通阀(9)和单向阀(10)，所述旁通阀(9)和单向阀(10)呈并联结构相连接，在旁通阀(9)的输出端还连接有高压泵(11)，所述高压泵(11)的输出端通过低压调节泵(14)与油箱(17)相连接，在油箱(17)的内部还设置有低压燃动泵(15)。

【技术特征摘要】
1.一种多接口的汽车用燃料油管，包括用聚醚型橡胶制造而成的外胶壳(1)和设置在外胶壳内部的高压增油泵(8)，所述外胶壳(1)的内表面上固定胶合有耐高温耐腐蚀性强的外部增强层(2)，其特征在于：所述外部增强层(2)的内部还填充有绝缘材料(3)，在外部增强层(2)的内表面还设置用于隔绝内层与外层的内胶层(4)，所述内胶层(4)采用PTFE氯丁橡胶材料胶合而成，在内胶层(4)的内部还设置有利用特种合成弹性体组合而成的氟橡胶材料制成的内部增强层(5)，在内部增强层(5)的表面还固定连接有直轨喷射管(6)；所述高压增油泵(8)通过安装在其内侧的转动块固定连接在直轨喷射管(6)的右端，在高压增油泵(8)的上表面还固定安装有旁通阀(9)和单向阀(10)，所述旁通阀(9)和单向阀(10)呈并联结构相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭慧，李峰，徐祖建，何怡娜，
申请(专利权)人：十堰派尔汽车管业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42