一种天然气的卸车方法技术

一种天然气的卸车方法，包括罐车和储液罐，罐车与储液罐之间设有气相管和液相管，气相管与液相管之间设带连通阀的连通管，液相管上设有出液阀及上下进液阀，气相管上设有气相阀Ⅰ、Ⅱ，罐车外设增压撬，增压撬通过增压阀与罐车相接。本发明专利技术通过在卸车过程中，先通过排出储液罐内的天然气，输入至罐车内，给罐车增压，后期利用增压撬给罐车增压，再结合罐车与储液罐间的压力及罐车内的液位情况，适时调控各个阀门及增压撬的工作，提高罐车内天然气的卸车速度和效率，操作方便，节约了30%‑50%的时间，卸车准确无误，罐车的重量达标，进出磅差控制在±3‰内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高压液化气体的卸车方法，特别涉及一种天然气的卸车方法。
技术介绍
目前，在液化天然气的卸车过程中，LNG槽车液相卸完后，槽车内余气压力达到0.45-0.5MPa，再也无法卸出，余气残留量在200kg以上，就不能满足购货商要求罐车的进出磅差不得超过3‰的要求，罐车内残留量多，极易造成浪费。而现有的卸车方式多采用增加抽压泵，来达到卸车的要求，这样的话，卸车成本高，且难以达到高精度的卸车要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，使用方便，能精准达到卸车要求的天然气的卸车方法。本专利技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本专利技术是一种天然气的卸车方法，其特点是，包括罐车和储液罐，罐车上设有出气口和出液口，在所述储液罐上设有上进液口、下进液口和进气口，出气口与进气口之间设有气相管，出液口处设有液相管，液相管通过上下进液管与储液罐上的上下进液口相接，气相管与液相管之间通过连通管相接，在连通管上设有连通阀，靠近出气口的气相管上设有气相阀Ⅰ，靠近进气口的气相管上设有气相阀Ⅱ，靠近出液口的液相管上设有出液阀，靠近上进液口的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气的卸车方法，其特征在于：包括罐车和储液罐，罐车上设有出气口和出液口，在所述储液罐上设有上进液口、下进液口和进气口，出气口与进气口之间设有气相管，出液口处设有液相管，液相管通过上下进液管与储液罐上的上下进液口相接，气相管与液相管之间通过连通管相接，在连通管上设有连通阀，靠近出气口的气相管上设有气相阀Ⅰ，靠近进气口的气相管上设有气相阀Ⅱ，靠近出液口的液相管上设有出液阀，靠近上进液口的上进液管上设有上进液阀，靠近下进液口的下进液管上设有下进液阀，在罐车外设有增压撬，增压撬的进口通过管道与罐车相接，增压撬的出口通过管道与气相管相接，增压撬与罐车之间的管道上设有增压阀；卸车时，打开气相阀Ⅱ、连...

【技术特征摘要】
1.一种天然气的卸车方法，其特征在于：包括罐车和储液罐，罐车上设有出气口和出液口，在所述储液罐上设有上进液口、下进液口和进气口，出气口与进气口之间设有气相管，出液口处设有液相管，液相管通过上下进液管与储液罐上的上下进液口相接，气相管与液相管之间通过连通管相接，在连通管上设有连通阀，靠近出气口的气相管上设有气相阀Ⅰ，靠近进气口的气相管上设有气相阀Ⅱ，靠近出液口的液相管上设有出液阀，靠近上进液口的上进液管上设有上进液阀，靠近下进液口的下进液管上设有下进液阀，在罐车外设有增压撬，增压撬的进口通过管道与罐车相接，增压撬的出口通过管道与气相管相接，增压撬与罐车之间的管道上设有增压阀；卸车时，打开气相阀Ⅱ、连通阀和出液阀，储液罐内的天然气依次通过气相管、连通管及液相管通入罐车，使得储液罐内的压力下降，下降至0...

【专利技术属性】
技术研发人员：程同刚，
申请(专利权)人：程同刚，
类型：发明
国别省市：江苏;32