一种汽车油管卡扣制造技术

本发明专利技术提供一种汽车油管卡扣，包括油管卡圈和与其一体的、位于其下方的定位卡扣；油管卡圈的下部开口；油管卡圈和定位卡扣均由对称于其竖直中心线的左右两部分组成；油管卡圈的左右部分在顶端通过分别设置于左部立面和右部立面边缘的凹圈和凸起卡合连接；定位卡扣的左右部分相对的立面对应设置有凹槽；定位卡扣的左右部分通过插入在左右凹槽的拉伸块连接，拉伸块的侧壁设置有若干圈锥状凸起，其左右部分的锥状凸起对称其竖直中心线设置，且其左右部分锥状凸起的锥顶分别冲向卡扣左右部分凹槽的槽口；由于本发明专利技术采用如上技术方案，其油管卡圈和定位卡扣的直径都是可调的，其应用范围广泛，节省了不同直径尺寸造成的昂贵的模具费用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种卡扣，尤其是涉及一种汽车油管卡扣。
技术介绍
现有的汽车油管卡扣一般由油管卡圈和定位卡扣组成，油管卡圈和定位卡扣的直径都是固定的，只能适用于一种直径油管的卡合，不同油管的定位需要订做不同的油管卡扣，因此油管卡扣的不通用性导致要设计不同的模具，油管卡扣的模具成本高，
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车油管卡扣。本专利技术更进一步解决的技术问题是提供一种汽车油管卡扣，包括油管卡圈和与其一体的、位于其下方的定位卡扣；所述油管卡圈的下部开口；所述油管卡圈和定位卡扣均由对称于其竖直中心线的左右两部分组成；所述油管卡圈的左右部分在顶端通过分别设置于左部立面和右部立面边缘的凹圈和凸起卡合连接；所述定位卡扣的左右部分相对的立面对应设置有凹槽；所述定位卡扣的左右部分通过插入在左右凹槽的拉伸块连接，所述拉伸块的侧壁设置有若干圈锥状凸起，其左右部分的锥状凸起对称其竖直中心线设置，且其左右部分锥状凸起的锥顶分别冲向所述卡扣左右部分凹槽的槽口。本专利技术一种汽车油管卡扣相对于现有技术，其油管卡圈和定位卡扣的直径都是可调的，其应用范围广泛，节省了不同直径尺寸造成的昂贵的模具费用。作为本专利技术一种汽车油管卡扣的进一步改进，所述油管卡圈的左右部分在顶端中心还设置有对应的圆弧状通道，左右通道通过一条端部为锥状的连接条连接，左右通道口设置有防脱凸起用于卡接所述连接条的端部；该连接条可防止油管卡圈脱落，增加了油管卡扣的稳固性。作为本专利技术一种汽车油管卡扣的进一步改进，为了防止拉伸块从凹槽里脱落出来，所述拉伸块的左右端部通过软连接线固定在左右凹槽的底面；所述软连接线与所述锥状凸起的水平面高度之和小于等于所述凹槽的水平面深度。作为本专利技术一种汽车油管卡扣的更进一步改进，为了增加拉伸块结构的稳固性，所述拉伸块的中部厚度大于凹槽槽口的宽度。本专利技术具有的优点和积极效果是：由于本专利技术采用如上技术方案，其油管卡圈和定位卡扣的直径都是可调的，其应用范围广泛，节省了不同直径尺寸造成的昂贵的模具费用。除了上面所描述的本专利技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本专利技术一种球内胆缠纱装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将结合附图作进一步详细的说明。附图说明图1是本专利技术一种汽车油管卡扣的结构示意图；图2是本专利技术一种汽车油管卡扣中定位卡扣的结构示意图；图中：10、油管卡圈；11、凹圈；12、凸起；13、通道；14、连接条；15、防脱凸起20、定位卡扣；21、凹槽；22、拉伸块；23、锥状凸起；24、软连接线具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。在图1和图2本专利技术一种汽车油管卡扣的结构示意图中，为本专利技术一种实施方式，包括油管卡圈10和与其一体的、位于其下方的定位卡扣20；所述油管卡圈10的下部开口；所述油管卡圈10和定位卡扣20均由对称于其竖直中心线的左右两部分组成；所述油管卡圈10的左右部分在顶端通过分别设置于左部立面和右部立面边缘的凹圈11和凸起12卡合连接；所述定位卡扣20的左右部分相对的立面对应设置有凹槽21；所述定位卡扣20的左右部分通过插入在左右凹槽21的拉伸块22连接，所述拉伸块22的侧壁设置有若干圈锥状凸起23，其左右部分的锥状凸起23对称其竖直中心线设置，且其左右部分锥状凸起23的锥顶分别冲向所述卡扣左右部分凹槽21的槽口。所述油管卡圈10的左右部分在顶端中心还设置有对应的圆弧状通道13，左右通道13通过一条端部为锥状的连接条14连接，左右通道13口设置有防脱凸起15用于卡接所述连接条14的端部；该连接条14可防止油管卡圈10脱落，增加了油管卡扣的稳固性。为了防止拉伸块22从凹槽21里脱落出来，所述拉伸块22的左右端部通过软连接线24固定在左右凹槽21的底面；所述软连接线24与所述锥状凸起23的水平面高度之和等于所述凹槽21的水平面深度。为了增加拉伸块22结构的稳固性，所述拉伸块22的中部厚度大于凹槽21槽口的宽度。在上述实施例中，所述软连接线24与所述锥状凸起23的水平面高度之和也可以小于所述凹槽21的水平面深度。本实施例的工作过程是：对于直径较小和油管卡圈10的直径大小一样的油管，油管可直接通过油管下部的开口卡进油管卡圈10；对于直径大于油管卡圈10的直径的油管，可将油管卡圈10顶端左右部分的边缘通过凹槽21和凸起卡合的地方分开，再通过油管下部的开口卡进油管卡圈10；当定位孔较小时，可直接将固定卡扣插入定位孔卡住；当定位孔较大时，可根据定位孔的直径大小拉伸定位卡扣20的左右部分使整个定位卡扣20和定位孔孔径相当后再将定位卡扣20插入定位孔中。以上结合附图对本专利技术的实施方式作出详细说明，但本专利技术不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油管卡扣，其特征在于：包括油管卡圈(10)和与其一体的、位于其下方的定位卡扣(20)；所述油管卡圈(10)的下部开口；所述油管卡圈(10)和定位卡扣(20)均由对称于其竖直中心线的左右两部分组成；所述油管卡圈(10)的左右部分在顶端通过分别设置于左部立面和右部立面边缘的凹圈(11)和凸起(12)卡合连接；所述定位卡扣(20)的左右部分相对的立面对应设置有凹槽(21)；所述定位卡扣(20)的左右部分通过插入在左右凹槽(21)的拉伸块(22)连接，所述拉伸块(22)的侧壁设置有若干圈锥状凸起(23)，其左右部分的锥状凸起(23)对称其竖直中心线设置，且其左右部分锥状凸起(23)的锥顶分别冲向所述卡扣左右部分凹槽(21)的槽口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油管卡扣，其特征在于：包括油管卡圈(10)和与其一体的、位于其下方的定位卡扣(20)；所述油管卡圈(10)的下部开口；所述油管卡圈(10)和定位卡扣(20)均由对称于其竖直中心线的左右两部分组成；所述油管卡圈(10)的左右部分在顶端通过分别设置于左部立面和右部立面边缘的凹圈(11)和凸起(12)卡合连接；所述定位卡扣(20)的左右部分相对的立面对应设置有凹槽(21)；所述定位卡扣(20)的左右部分通过插入在左右凹槽(21)的拉伸块(22)连接，所述拉伸块(22)的侧壁设置有若干圈锥状凸起(23)，其左右部分的锥状凸起(23)对称其竖直中心线设置，且其左右部分锥状凸起(23)的锥顶分别冲向所述卡扣左右部分凹槽(21)的槽口。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：天津市信霖塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12