本实用新型专利技术提供一种汽车油管卡扣，包括上卡接部、连接座和下卡接部；连接座的上端面设置有卡槽；连接座的底部设置有一水平支撑柱，水平支撑柱的两端固定在连接座上；上卡接部由上下一体的上油管卡圈和承接柱组成，承接柱的底部一周设置有一圈凸缘，承接柱的底部可卡在卡槽里并沿其竖直中心轴旋转；下卡接部由上下一体的承接块和下油管卡圈组成，承接块的上部设置有水平通孔，该通孔穿过水平支撑柱，下卡接部可绕水平支撑柱旋转；本实用新型专利技术可以适应于不同相对位置的油管，上油管卡圈也可以用固定卡扣代替，来实现油管和其他部件的连接，因此本实用新型专利技术应用范围很广，连接方式灵活。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种卡扣，尤其是涉及一种汽车油管卡扣。
技术介绍
连接两个油管的汽车卡扣一般是由两个油管卡圈固定连接在一起，这种卡扣固定的油管的相对位置固定，使用范围受限制，不同的相对位置的油管需要订做不同类型的卡扣，成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车油管卡扣。本技术更进一步解决的技术问题是提供一种汽车油管卡扣，包括上卡接部、连接座和下卡接部；所述连接座的上端面设置有卡槽；所述连接座的底部设置有一水平支撑柱，所述水平支撑柱的两端固定在所述连接座上；所述上卡接部由上下一体的上油管卡圈和承接柱组成，所述承接柱的底部一周设置有一圈凸缘，所述承接柱的底部可卡在所述卡槽里并沿其竖直中心轴旋转；所述下卡接部由上下一体的承接块和下油管卡圈组成，所述承接块的上部设置有水平通孔，该通孔穿过所述水平支撑柱，所述下卡接部可绕所述水平支撑柱旋转。本技术的上述技术方案，可以卡扣住多种相对位置的两根油管，使用范围很宽，易于推广，节省了多种卡扣的模具成本。作为本技术上述技术方案的另一种实时方式，所述上卡接部也可由上下一体的固定卡扣和承接柱组成，所述固定卡扣的顶部为尖锥状；这样本技术还可将油管和其他部件固定在一起，增加了本技术的通用性。作为上述本技术一种汽车油管卡扣的进一步改进，所述上油管卡圈和下油管卡圈的内壁为颗粒状或者波浪纹。粗糙的表面可以使得卡接油管更牢固。作为本技术一种汽车油管卡扣的更进一步改进，为了方便油进入到卡圈内，所述上油管卡圈和下油管卡圈的侧壁各设置有一个油管入口 ；为了防止上油管卡圈和下油管卡圈从油管中脱落，所述油管入口的一端软连接有一卡扣片，该卡扣片的另一端扣在所述油管入口另一端的外壁。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本技术一种汽车油管卡扣所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将结合附图作进一步详细的说明。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术采用如上技术方案，即采用油管卡圈之间通过连接座连接，油管卡圈可通过旋转来调整相对位置，这样就可以适应于不同相对位置的油管，上油管卡圈也可以用固定卡扣代替，来实现油管和其他部件的连接，因此本技术应用范围很广，连接方式灵活。【附图说明】图1是本技术第一种实施方式的结构示意图；图2是本技术第二种实施方式的结构示意图；图中:10、上卡接部；11、上油管卡圈；12、承接柱；13、凸缘；14、固定卡扣；15、油管入口 ；16、卡扣片；20、连接座；30、下卡接部；21、卡槽；22、水平支撑柱；31承接块；32、下油管卡圈。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此夕卜，下面所描述的本技术各个实施方式中涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。在图1本技术一种汽车油管卡扣的结构示意图中，为本技术的第一种实施方式。该汽车油管卡扣中，包括上卡接部10、连接座20和下卡接部30 ;所述连接座20的上端面设置有卡槽21 ;所述连接座20的底部设置有一水平支撑柱22，所述水平支撑柱22的两端固定在所述连接座20上；所述上卡接部10由上下一体的上油管卡圈11和承接柱12组成，所述承接柱12的底部一周设置有一圈凸缘13，所述承接柱12的底部可卡在所述卡槽21里并沿其竖直中心轴旋转；所述下卡接部30由上下一体的承接块31和下油管卡圈32组成，所述承接块31的上部设置有水平通孔，该通孔穿过所述水平支撑柱22，所述下卡接部30可绕所述水平支撑柱22旋转。所述上油管卡圈11和下油管卡圈32的内壁为颗粒状。粗糙的表面可以使得卡接油管更牢固。为了方便油进入到卡圈内，所述上油管卡圈11和下油管卡圈32的侧壁各设置有一个油管入口 15。在图2本技术一种汽车油管卡扣的结构示意图中，为本技术的第二种实施方式。该汽车油管卡扣中，包括上卡接部10、连接座20和下卡接部30 ;所述连接座20的上端面设置有卡槽21 ;所述连接座20的底部设置有一水平支撑柱22，所述水平支撑柱22的两端固定在所述连接座20上；上卡接部10也由上下一体的固定卡扣14和承接柱12组成，所述固定卡扣14的顶部为尖锥状，所述承接柱12的底部一周设置有一圈凸缘13，所述承接柱12的底部可卡在所述卡槽21里并沿其竖直中心轴旋转；所述下卡接部30由上下一体的承接块31和下油管卡圈32组成，所述承接块31的上部设置有水平通孔，该通孔穿过所述水平支撑柱22，所述下卡接部30可绕所述水平支撑柱22旋转。作为上述本技术一种汽车油管卡扣的进一步改进，所述上油管卡圈11和下油管卡圈32的内壁为波浪纹。粗糙的表面可以使得卡接油管更牢固。为了方便油进入到卡圈内，所述上油管卡圈11和下油管卡圈32的侧壁各设置有一个油管入口 15 ;为了防止上油管卡圈11和下油管卡圈32从油管中脱落，所述油管入口15的一端软连接有一卡扣片16，该卡扣片16的另一端扣在所述油管入口 15另一端的外壁。以上结合附图对本技术的实施方式作出详细说明，但本技术不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本技术的保护。【主权项】1.一种汽车油管卡扣，其特征在于:包括上卡接部(10)、连接座(20)和下卡接部(30);所述连接座(20)的上端面设置有卡槽(21);所述连接座(20)的底部设置有一水平支撑柱(22)，所述水平支撑柱(22)的两端固定在所述连接座(20)上；所述上卡接部(10)由上下一体的上油管卡圈(11)和承接柱(12)组成，所述承接柱(12)的底部一周设置有一圈凸缘(13)，所述承接柱(12)的底部可卡在所述卡槽(21)里并沿其竖直中心轴旋转；所述下卡接部(30)由上下一体的承接块(31)和下油管卡圈(32)组成，所述承接块(31)的上部设置有水平通孔，该通孔穿过所述水平支撑柱(22)，所述下卡接部(30)可绕所述水平支撑柱(22)旋转。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管卡扣，其特征在于:所述上卡接部(10)也可由上下一体的固定卡扣(14)和承接柱(12)组成，所述固定卡扣(14)的顶部为尖锥状。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车油管卡扣，其特征在于:所述上油管卡圈(11)和下油管卡圈(32)的内壁为颗粒状或者波浪纹。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车油管卡扣，其特征在于:所述上油管卡圈(11)和下油管卡圈(32)圈的侧壁各设置有一个油管入口(15)。5.根据权利要求4所述的一种汽车油管卡扣，其特征在于:所述油管入口(15)的一端软连接有一卡扣片(16)，该卡扣片(16)的另一端扣在所述油管入口(15)另一端的外壁。【专利摘要】本技术提供一种汽车油管卡扣，包括上卡接部、连接座和下卡接部；连接座的上端面设置有卡槽；连接座的底部设置有一水平支撑柱，水平支撑柱的两端固定在连接座上；上卡接部由上下一体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车油管卡扣，其特征在于：包括上卡接部(10)、连接座(20)和下卡接部(30)；所述连接座(20)的上端面设置有卡槽(21)；所述连接座(20)的底部设置有一水平支撑柱(22)，所述水平支撑柱(22)的两端固定在所述连接座(20)上；所述上卡接部(10)由上下一体的上油管卡圈(11)和承接柱(12)组成，所述承接柱(12)的底部一周设置有一圈凸缘(13)，所述承接柱(12)的底部可卡在所述卡槽(21)里并沿其竖直中心轴旋转；所述下卡接部(30)由上下一体的承接块(31)和下油管卡圈(32)组成，所述承接块(31)的上部设置有水平通孔，该通孔穿过所述水平支撑柱(22)，所述下卡接部(30)可绕所述水平支撑柱(22)旋转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：天津市信霖塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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