燃料隔断结构制造技术

本发明专利技术提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。燃料隔断结构(100A)防止燃料向搭载于车辆的燃料箱(10A)的外部配管(22)的流出，其中，在燃料箱(10A)的车辆前后方向的后侧设有燃料截止阀(11)，在燃料箱(10A)的车辆前后方向上，在燃料截止阀(11)的相反侧配置有与所述外部配管(22)连接的罐(15)，从燃料截止阀(11)延伸的箱内配管(21)与外部配管(22)在车辆前后方向上的与燃料截止阀(11)不同的位置连结。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种燃料箱的燃料隔断结构。
技术介绍
近年来，为了与车辆的宽的乘坐空间对应而对燃料箱的扁平化进行了各种研究。若使燃料箱扁平化，则燃料箱的上部的死区空间的比例增大，使燃料箱的实际的燃料填充量减少。因此，提出了通过使燃料截止阀成为扁平的结构来减少死区空间的技术(例如参照专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-183596号公报专利技术要解决的课题然而，在专利文献1所记载的技术中，若使燃料箱进一步扁平化，则在车辆发生倾斜时燃料截止阀被浸没，燃料可能向罐流出。
技术实现思路
本专利技术用于解决上述以往的问题，其目的在于提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。用于解决课题的方案本专利技术涉及一种燃料隔断结构，其防止燃料向外部流路的流出，该外部流路配置在搭载于车辆的燃料箱的外部，所述燃料隔断结构的特征在于，在所述燃料箱的车辆前后方向的任一方设有燃料截止阀，在所述燃料箱的所述车辆前后方向上，在所述燃料截止阀的相反侧配置有与所述外部流路的下游侧连接的罐，从所述燃料截止阀延伸的箱内流路与所述外部流路在所述车辆前后方向上的与所述燃料截止阀不同的位置连结。由此，例如在燃料截止阀设置于燃料箱的车辆前后方向的后侧且罐设置于车辆前后方向的前侧的情况下，即使车辆后倾而使燃料截止阀被浸没，由于箱内流路朝向前上方，因此也能够防止燃料箱内的燃料向罐流出的情况。另外，在燃料截止阀设置于燃料箱的车辆前后方向的前侧且罐设置于车辆前后方向的后侧的情况下，即使车辆前倾而使燃料截止阀被浸没，由于箱内流路朝向后方而向上，因此也能够防止燃料箱内的燃料向罐流出的情况。另外，本专利技术的特征在于，所述燃料截止阀配置在所述车辆前后方向的后侧，所述燃料箱形成为在所述车辆前后方向上后侧比前侧高。由此，能够确保使燃料截止阀工作的(使浮子阀动作的)空间，能够确保用于使加油枪进行加油的自动停止工作的箱容量。另外，本专利技术还涉及一种燃料隔断结构，其防止燃料向外部流路的流出，该外部流路配置在搭载于车辆的燃料箱的外部，所述燃料隔断结构的特征在于，在所述燃料箱的车辆左右方向的任一方设有燃料截止阀，在所述燃料箱的所述车辆左右方向上，在所述燃料截止阀的相反侧配置有与所述外部流路的下游侧连接的罐，从所述燃料截止阀延伸的箱内流路与所述外部流路在所述车辆左右方向上的与所述燃料截止阀不同的位置连接。由此，例如在燃料截止阀设置于燃料箱的车辆左右方向的左侧且罐设置于车辆左右方向的右侧的情况下，即使车辆左低右高地倾斜而使燃料截止阀被浸没，由于箱内流路朝向右侧上方，因此也能够防止燃料箱内的燃料向罐流出的情况。另外，在燃料箱的车辆左右方向的右侧设置罐且在车辆左右方向的左侧设置燃料截止阀的情况下，即使车辆左高右低地倾斜而使燃料截止阀被浸没，由于箱内流路朝向左侧上方，因此也能够防止燃料箱内的燃料向罐流出的情况。另外，本专利技术的特征在于，所述箱内通路与所述外部流路经由在所述燃料箱的上表面配置的接头进行连接。由此，能够增大燃料箱的满箱容量，能够减少从燃料箱的燃料透过量。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种可防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。附图说明图1是表示第一实施方式的燃料隔断结构的纵剖视图。图2是表示具备第一实施方式的燃料隔断结构的车辆前高后低地倾斜时的状态的剖视图。图3是表示第二实施方式的燃料隔断结构的纵剖视图。图4是表示具备第二实施方式的燃料隔断结构的车辆前低后高地倾斜时的状态的剖视图。图5是表示第三实施方式的燃料隔断结构的纵剖视图。图6是表示具备第三实施方式的燃料隔断结构的车辆左低右高地倾斜时的状态的剖视图。符号说明：100A、100B、100C 燃料隔断结构10A、10B、10C 燃料箱10b 前侧上表面(上表面)10e 后侧上表面(上表面)10f 右侧上表面(上表面)11 燃料截止阀12 接头13 腔室14 喷射泵21、23、25 箱内配管(箱内流路)22、24、26 外部配管(外部流路)具体实施方式以下，参照图1～图6，对本实施方式的燃料隔断结构1A、1B、1C进行说明。需要说明的是，在以下的说明中，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”表示以车辆的车身为基准的方向。另外，以下，仅对包含燃料箱10A、10B、10C的周边结构进行图示说明。(第一实施方式)图1是表示第一实施方式的燃料隔断结构的纵剖视图，图2是表示具备第一实施方式的燃料隔断结构的车辆前高后低地倾斜时的状态的剖视图。需要说明的是，在图1及图2中，省略了汲取燃料箱10A内的燃料并通过燃料供给管31向内燃机30输送的燃料泵、将燃料箱10A与加油口连接的加油管等的图示。如图1所示，第一实施方式的燃料隔断结构100A通过将燃料箱10A、燃料截止阀11、接头12、腔室13、喷射泵14、罐15等组合而构成。燃料箱10A配置在构成车辆的地板面的底板1的下表面侧。另外，燃料箱10A呈扁平形状，配置在由沿车辆前后方向(以下，为前后方向)延伸设置的侧框架2和沿车辆左右方向(以下，为车宽方向)延伸设置的横梁3a、3b围成的空间内。在横梁3a、3b之间设有从底板1的下表面比横梁3a、3b突出小的横梁3c，在燃料箱10A的上部形成有以大致沿着横梁3c的方式形成的凹面10a。燃料箱10A由具有中空状的空间S1的容器构成，该容器为用于贮存汽油、轻油等液体燃料的合成树脂制，且该燃料箱10A通过未图示的箱带固定于车身。另外，燃料箱10A构成为，在从左右侧方观察的侧视观察下，作为前后方向的后侧的后侧上表面10c比作为前后方向的前侧的前侧上表面10b高。这是因为，如在小型货车等车辆中常见的那样，地板面(底板1)前低后高地构成。另外，在燃料箱10A中设有燃料截止阀11、接头12、腔室13、喷射泵14等。另外，在燃料箱10A的前方配置有罐15。燃料截止阀11在所谓的满箱时堵塞朝向箱内配管21(箱内流路)的开口(未图示)，且配置在燃料箱10A的前后方向的后侧。箱内配管21配置在燃料箱10A内，且沿着燃料箱10A的上表面(前侧上表面10b、凹面10a、后侧上表面10c)配置。这样，箱内配管21成为燃料容易存积的布局。接头12将与燃料截止阀11连接的箱内配管21和与罐15连接的外部配管22(外部流路)连结。另外，接头12配置在燃料箱10A的前后方向的前侧、换言之配置在燃料截止阀11与罐15之间。另外，接头12位于燃料箱10A的前侧上表面10b。腔室13具有与箱内配管21连接且贮存从燃料截止阀11流入的燃料的空间S2。另外，在腔室13中连接有喷射泵14，汲取(吸出)在腔室13内的空间S2中存积的燃料，并使其向燃料箱10A的空间S1返回。需要说明的是，喷射泵14构成为，与来自内燃机30的返回管32连接，通过经由返回管32使燃料返回时的负压，在喷射泵14中产生吸入力。罐15在前后方向上配置在与燃料截止阀11相反的一侧、即燃料箱10A的前方，经由外部配管22与接头12连接。外部配管22沿着燃料箱10A的上表面(前侧上表面10b)、横梁3a的外表面配置，且与罐15连接。另外，罐15内置有能够吸附在燃料箱10A内产生的蒸发燃料(蒸气)的活性炭等。另外，罐15构成为，通过内燃机30的吸气负压从大气吸气，将该吸取的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料隔断结构，其防止燃料向外部流路的流出，该外部流路配置在搭载于车辆的燃料箱的外部，所述燃料隔断结构的特征在于，在所述燃料箱的车辆前后方向的任一方设有燃料截止阀，在所述燃料箱的所述车辆前后方向上，在所述燃料截止阀的相反侧配置有与所述外部流路连接的罐，从所述燃料截止阀延伸的箱内流路与所述外部流路在所述车辆前后方向上的与所述燃料截止阀不同的位置连结。

【技术特征摘要】
2015.06.22 JP 2015-1243201.一种燃料隔断结构，其防止燃料向外部流路的流出，该外部流路配置在搭载于车辆的燃料箱的外部，所述燃料隔断结构的特征在于，在所述燃料箱的车辆前后方向的任一方设有燃料截止阀，在所述燃料箱的所述车辆前后方向上，在所述燃料截止阀的相反侧配置有与所述外部流路连接的罐，从所述燃料截止阀延伸的箱内流路与所述外部流路在所述车辆前后方向上的与所述燃料截止阀不同的位置连结。2.根据权利要求1所述的燃料隔断结构，其特征在于，所述燃料截止阀配置在所述车辆前后方向的后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：若尾真树，志田清文，諌山央，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP