测量汽车刹车制动性能的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种测量汽车刹车制动性能的装置，它包括压电信号传感器１８、１９放大器１２和显示装置１１，此压电信号传感器１８、１９为薄片状，并置于制动摩擦片２２、２３与制动蹄２０、２１之间，其承受压力的两面接通信号线与放大器１２和显示装置１１相连，本实用新型专利技术既能测量动态又能测量静态刹车性能，尤其在汽车处于静态时，可直接测量出各轮的刹车压力数值，使汽车保持最佳刹车效果，有效的提高了汽车运行的安全性。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于汽车制动器刹车性能的动、静态检测技术，特别是在汽车不运行时能测出汽车各轮的刹车性能、属于B60T17／22类。目前检测汽车的刹车手段，主要是采用动摩擦观察，让汽车运行起来后，踩脚制动器进行急刹车，观察轮胎与路面的摩擦痕迹。这种方法有以下缺点在刹车前不了解脚制动刹车系统时的工作状态，一旦刹车失灵极易发生事故；靠摩擦痕迹观察刹车性能，对轮胎的损耗很大；在纠正汽车制动跑偏(制动时汽车向一边倾斜)排除此类故障比较困难。本技术的目的是为了克服上述的缺点，设计一种既能测量动态，又能测量静态刹车性能的装置，尤其在汽车处于静态时，可直接测量出各轮子的刹车压力数值，从而掌握刹车性能。为了达到上述的目的，本技术采用一种测量汽车刹车制动性能的装置，它包括压电信号传感器、放大器和显示装置，此电压信号传感器为薄片状，并安装在制动摩擦片与制动蹄之间，其承受压力的两面接通信号线与放大器和显示装置相连。刹车压力的数值显示，由按键开关控制，可分别显示出前、后、左、右各车轮的刹车压力状态。并可调整刹车压力，达到各车轮刹车时压力均衡。压电传感器的两面引出信号线，一面是通过制动蹄作为地线，另一面的连接导线通过制动蹄空心铆管引出。本技术的优点是通过测量刹车制动性能，可使汽车保持最佳的刹车效果，有效的提高了汽车运行的安全性。以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细的描述。附图说明图1是本技术测试汽车刹车性能时安装方式的原理示意图。图2是本技术工作原理方框图。图3是压电信号传感器引出线的结构断面示意图。图4是测试汽车液压制动装置的刹车性能示意图。上述图中1前左轮制动器传感器A显示开关；2前左轮制动器传感器B显示开关；3前右轮制动器传感器A显示开关；4前右轮制动器传感器B显示开关；5后左轮制动器传感器A显示开关；6后左轮制动器传感器B显示开关；7后右轮制动器传感器A显示开关；8后右轮制动器传感器B显示开关；9数码显示窗孔；10电源开关；11显示装置；12电压放大器；13导线束；14传感器A外平面连接信号线；15传感器A内平面连接信号线；16传感器B内平面连接信号线；17传感器B外平面连接信号线；18压电信号传感器A，19压电信号传感器B；20车轮制动器的制动蹄B；21车轮制动器的制动蹄A；22车轮制动器的摩擦片B；23车轮制动器的摩擦片A；24车轮制动器的拉力弹簧；25车轮制动器的刹车分泵B；26车轮制动器的刹车分泵A；27车轮制动器的制动鼓；28制动蹄的回转轴；29穿过制动蹄的铆钉管；30汽车液压制动装置的制动踏板；31汽车液压制动装置的制动主缸；32汽车液压制动装置的制动轮缸；33车轮制动器；34汽车液压制动装置的管路。由图1、2可知，本技术的测量汽车刹车制动性能的装置由压电信号传感器18、19和电压信号放大器12及显示装置11等组成。呈片状的压电信号传感器18和19，分别装在车轮制动器33的制动摩擦片22和23与制动蹄20和21之间。压电传感器18和19其内外两工作面，分别与信号线14、15和16、17相联。图3所示，如压电传感器18，其“内工作面”紧贴制动蹄21因其是金属导体，可作地线引出和信号线15相接；其“外工作面”与石棉绝缘材料的制动摩擦片23相贴，其引出的信号线14是由穿过装在制动蹄21上的空芯铆管29的软导线实现。汇集成束的信号线组成导线束13，依来自某个电压信号传感器传递来的电压信号，输入放大器12，经数码转换和操作控制键盘显示开关1……8，可由数码显示窗孔9读出所测压电传感器部位的刹车压力值。图4所示，是在汽车液压制动装置的四个车轮制动器33上，共安装8个压电传感器，每个车轮安装两个，当踩制动踏板30时，通过制动主缸31及制动管路34将液压力传到4个制动轮缸32，参见图1通过刹车分泵25，26，使制动蹄20、21绕轴28旋转并扩开拉伸弹簧24，从而压紧制动摩擦片22、23并紧压制动鼓27。由于所安装在制动摩擦片与制动蹄之间的8个压电传感器，将通过8对信号线，将压力转换成的电信号传递到电压放大器12，通过选择电键显示开关1至8可分别显示出前左轮制动器A部制动组件刹车压力值；前左轮制动器B部制动组件刹车压力值；前右轮制动器A部制动组件刹车压力值；前右轮制动器B部制动组件刹车压力值；后左轮制动器A部制动组件刹车压力值；后左轮制动器B部制动组件刹车压力值；后右轮制动器A部制动组件刹车压力值；后右轮制动器B部制动组件刹车压力值。权利要求1.一种测量汽车刹车制动性能的装置，它包括压电信传感器18、19放大器12和显示装置11，其特征在于此压电信号传感器18、19为薄片状，并安装在车轮制动器摩擦片22、23与制动蹄20、21之间，其承受压力的两面接通信号线14、15、16、17并于放大器12和显示装置11相连。2.根据权利要求1所述的测量汽车刹车制动性能的装置，其特征在于其刹车压力的数值显示，由按键显示开关1、2、3、4、5、6、7、8可分别显示各车轮的刹车压力状态。3.根据权利要求1所述的测量汽车刹车制动性能的装置，其特征在于所述压电传感器18、19的两面引出线，一面通过制动蹄2021作为地线；另一面引线通过制动蹄上的空心铆管29引出。专利摘要本技术公开了一种测量汽车刹车制动性能的装置，它包括压电信号传感器18、19放大器12和显示装置11，此压电信号传感器18、19为薄片状，并置于制动摩擦片22、23与制动蹄20、21之间，其承受压力的两面接通信号线与放大器12和显示装置11相连，本技术既能测量动态又能测量静态刹车性能，尤其在汽车处于静态时，可直接测量出各轮的刹车压力数值，使汽车保持最佳刹车效果，有效的提高了汽车运行的安全性。文档编号G01M17/00GK2117601SQ9122958公开日1992年9月30日 申请日期1991年12月3日 优先权日1991年12月3日专利技术者赵铁 申请人:赵铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测量汽车刹车制动性能的装置，它包括压电信传感器１８、１９放大器１２和显示装置１１，其特征在于：此压电信号传感器１８、１９为薄片状，并安装在车轮制动器摩擦片２２、２３与制动蹄２０、２１之间，其承受压力的两面接通信号线１４、１５、１６、１７并于放大器１２和显示装置１１相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵铁，
申请(专利权)人：赵铁，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]