汽车变速器磨合试验台制造技术

技术编号：2569919 阅读：243 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

汽车变速器磨合试验台，属汽车保修设备领域。其特征是利用电动机通过皮带传动驱动两相对安装的汽车变速器，磨合加载是通过液压泵来实现的，液压泵输出高压油驱动液压马达，液压马达与电动机一起驱动两台相对安装的汽车变速器，实现功率回收利用，磨合加载扭矩的大小取决于液压系统的压力，液压系统的压力由溢流阀调整，压力表指示，磨合不同的汽车变速器则通过更换连接套和万向节，同时完成两台汽车变速器的磨合。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车变速器的磨合试验台，属汽车保修设备领域。现有的汽车变速器磨合试验台主要有电动机直接驱动变速器和电动机通过变速机构驱动汽车变速器两种形式，后面都附有加载装置和测定扭矩大小的扭矩仪，其缺点是一次仅能磨合一台汽车变速器，仅有一少部分电动机功率被利用，绝大部分电机功率通过加载装置变为热量消耗掉，而且需采用扭矩仪和变速机构，结构复杂成本高。本技术的任务是克服以上提到的缺点，提供一种具有功率回收和测定加载扭矩大小功能的汽车变速器磨合试验台，并且可同时磨合两台汽车变速器，其目的在于通过电动机驱动两台相对安装的汽车变速器，由液压泵实现液压加载，其液压泵提供的高压油驱动液压马达，液压马达与电动机一起驱动两台相对安装的汽车变速器。实现液压加载和功率回收，磨合加载扭矩的大小取决于液压系统的压力，液压系统的压力由溢流阀调整，压力表指示。本技术所采取的技术措施是电动机(1)通过主动皮带轮(2)、皮带(3)和从动皮带轮(4)驱动轴(5)，前连接套(6)端部的凸块插入轴(5)的凹槽，前连接套(6)的内花键与汽车变速器甲(7)输入轴连接，由万向节(8)将汽车变速器甲(7)输出轴与汽车变速器乙(9)输出轴联在一起，汽车变速器乙(9)输入轴通过后连接套(10)与液压泵(11)连接，液压泵)(11)与液压马达(13)用高压油管(12)连接；中间接有溢流阀(14)和压力表(15)。以下结合附图对本技术的基本原理做进一步地叙述图汽车变速器磨合试验台1－电动机2－主动皮带轮3－皮带4－从动皮带轮5－轴6－前连接套7－汽车变速器甲8－万向节9－汽车变速器乙10－后连接套11...

【技术保护点】
一种汽车变速器磨合器试验台，包括电动机（１），主动皮带轮（２），皮带（３），从动皮带轮（４），轴（５），前连接套（６），汽车变速器甲（７），万向节（８），汽车变速器乙（９），后连接套（１０），液压泵（１１），高压油管（１２），压力表（１３），溢流阀（１４），液压马达（１５），其特征在于由电动机（１）和液压马达（１５）驱动两台相对安装的汽车变速器，汽车变速器带动液压泵（１１），液压泵（１１）输出的高压油驱动液压马达（１５），磨合加载扭矩的大小取决于液压系统压力，液压系统的压力由溢流阀（１４）调整，压力表（１３）指示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晋祥，李祥贵，吴清珍，贾庆怀，单绍福，
申请(专利权)人：济南交通高等专科学校，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人