【技术实现步骤摘要】
本技术是关于汽车车速里程表与速比传递软管连接装置的改进专利技术。在国产载重汽车的车速里程表与后轮驱动变速箱装置的连接方式通常是采用软管内的柔性转动芯子端部的方头轴与车速里程表上的小方孔直接配合，当车速变化时，由于软管内的柔性转动芯子也随车速的快慢传递给速度里程表，进行速度和里程的计数显示，这种装置在大型载重汽车上，由于驾驶室的位置局限，观测仪表几乎与视线垂直，软管与里程表的连接必须有一个弯绕回旋的余地，其弯绕直径不得小于φ300毫米，太小了将造成使柔性转动芯子的传递受到抑制，速度和里程的显示误差增大，失去灵敏度，並严重影响里程表和软管的使用寿命。如果满足软管的弯绕半径要求，则驾驶室的空间造型将会增大，在现有技术中，尚没有一种既能使驾驶室设计紧凑，又能使车速里程准确传递，延长里程表、软管寿命的连接装置。鉴于公知技术存在的问题，本技术的目的在于设计一种结构简单的软管柔性转动芯子与里程表连接的装置，这种装置能克服软管在驾驶室内的弯绕半径，使柔性转动芯子转动灵活，达到延长里程表，软管的使用寿命，准确指示车速与里程的技术要求。解决本技术的技术方案是以如下方式完成的，采用两个装在-->壳体内的圆锥齿轮（5）和（12）的相互啮合转动为基体，使圆锥齿轮轴（17）尾部的小方孔（21）与软管柔性转动芯子端部的小方轴连接。圆锥齿轮（5）的齿轮轴（6）尾部的方孔（20）内安装一支小方轴（3），这支小方轴与里程表的小方孔配合，並相连接。这样，就使原软管与里程表之间增加了角接头作为连接传递，圆锥齿轮轴（6）的两头安装在轴瓦（4）和（9）上，在安装方头轴（3）的一端用铁螺母（2）固定在...
【技术保护点】
一种用于汽车里程表与软管内柔性转动芯子相连接的角接头，是由壳体（８），塑料螺纹直接头（１６），和圆锥伞齿轮（５），（１２）等组成，圆锥伞齿轮（５），（１２）的齿轮轴（６），（１７）分别设有小方孔（２０）和小方孔（２１），其特征在于圆锥齿轮（５）和（１２）的构件都装在壳体（８）内，且两齿轮的啮合角可以在６０～１２０°之间。
【技术特征摘要】
1、一种用于汽车里程表与软管内柔性转动芯子相连接的角接头，是由壳体(8)，塑料螺纹直接头(16)，和圆锥伞齿轮(5)，(12)等组成，圆锥伞齿轮(5)，(12)的齿轮轴(6)，(17)分别设有小方孔(20)和小方孔(21)，其特征在于圆锥齿轮(5)和(12)的构件都装在壳体(8)内，且两齿轮的啮合角可以在60～120°之间。2、如权利要求1所述的汽车里程表角接头，其特征在于圆锥齿轮轴（6）、（17）与齿轮（5）、（12）的接触部位分别设有凹槽（18），和麻花...
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