农业车辆数字仪表装置制造方法及图纸

一种农业车辆数字仪表装置，具有仪表显示表和壳体，其特征在于：所述的数字仪表装置由测量发动机转速的转速传感器，测量水温的传感器，测量油压传感器，测量油量的传感器等采集到车辆的各路机械传动信号，输入给信号采集处理单片机Ｕ１电路，经分析处理后输出给Ｕ２（ＬＣＤ）液晶显示驱动电路，Ｕ３、Ｕ４（ＬＥＤ）发光排驱动电路和显示电路，同时输出给Ｕ５电磁阀驱动电路、再与Ｕ６比例电磁阀相连，Ｕ６接车辆的熄火拉线。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
农业车辆数字仪表装置
：本技术涉及农业车辆数字显示
，特别是一种农业车辆数字仪表装置。
技术介绍
：目前农业车辆仪表多为磁电式显示，电流大，易损坏，精度低，且一致性差；一些使用LED发光排显示的仪表，由于直接采用集成电路LCM3914采集信号和驱动LED发光排，同样有线性差精度低、采集不灵活的缺点；同时这些由模拟电路组成的仪表，必须配套相应的传感器，针对不同的车型，传感器改变时，必须改变仪表电路设计，再经调试和重新进行可靠性实验等过程，花费时间长，费用高，通用性差。传统仪表充电、停车、转向、大灯、小灯状态，使用1-3W灯炮作为显示光源，存在功耗大、发热、寿命短(只有数百小时)和故障率高等缺点；一些采用LED显示的仪表，由于直接将车辆充电指示灯使用LED与限流电阻组成的显示电路正极直接与发电机相连，负极接地，当发电机发电时点亮，不发电时熄灭，与标准的要求相反。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服车辆仪表装置上述不足，设计一种用单片机结合集成电路及电子元件实现LCD液晶和LED发光排精确显示车辆行驶状态；用LED作为显示充电、停车、转向、大灯、小灯状态的光源；并能对故障进行光报警和控制车速的农业车辆数字仪表装置，使得仪表的显示精度-->提高，且工作更稳定。本技术采用如下技术方案实现上述专利技术目的：所述的农业车辆数字仪表装置，有仪表显示表和壳体，由测量发动机转速的转速传感器，测量水温的传感器，测量油压传感器，测量油量的传感器等采集到车辆的各路机械传动信号，输入给信号采集处理单片机U1电路，经分析处理后输出给U2(LCD)液晶显示驱动电路，U3、U4(LED)发光排驱动电路和显示电路，同时输出给U5电磁阀驱动电路、再与U6比例电磁阀相连，U6接车辆的熄火拉线，由于驱动电压变化，使电磁阀的拉杆伸出的长度按比例变化，通过控制熄火拉线来改变车辆的速度。所述的农业车辆数字仪表装置的信号采集控制电路，PORT8(发动机的转速传感器)与U1(单片机)的T1相连，测出发动机转速；PORT5水温传感器、PORT6油压传感器、PORT7油量传感器分别与R8电阻、R7电阻、R6电阻串联后接VCC仪表电源，传感器与电阻相连的端子分别与U1模拟量输入端口ADC0、ADC1、ADC2相连，利用分压原理，将传感器的电阻测出，从而得到传感器的工作状况；PORT9车辆蓄电池正极经R11电阻和R12电阻接地，R11和R12的中间抽头接U1模拟量输入端口ADC3，利用分压原理，将车辆蓄电池的电压测出；L5车辆充电指示灯和R9电阻再与R10大功率电阻并联组成车辆充电指示灯电路，两端接PORT9和PORT10发电机的电压输出端，采用大功率电阻和发光二极管显示电路并联。所述的农业车辆数字仪表装置的U1信号输出控制电路，将U1的PC0、PC1、PC2脚分别接U2 LCD驱动电路的WS、DATA、CS脚，U1的PC3、PC4、PC5脚分别接U3 LED驱动模块，1、8脚和U4 LED驱动模块的1-->脚，U3和U4的8脚相连，将单片机处理完的数据传输给U2、U3和U4，分别驱动液晶模块U7 LED发光排和U8 LED发光排，显示车辆行驶速度和发动机转速、发动机总工作小时数、发动机单次工作小时数、冷却水温、燃油液位、机油压力、电压等车辆行驶中的各种状态；并可以在车辆有故障时控制LED发光排闪烁报警；U1的PC6脚接U5电磁阀驱动电路，再与U6比例电磁阀相连，U6接车辆的熄火拉线，通过PC6脚输出不同的数据，使U5输出不同的电压驱动U6，由于驱动电压变化，使电磁阀的拉杆伸出的长度按比例变化，拉杆与车辆的熄火拉线相连，通过控制熄火拉线来改变车辆的速度，例如单片机检测到车辆行驶速度过快时，通过PC6脚控制U5输出高电压使U6的拉杆拉动熄火拉线拉到最大位置，从而将降低车速。所述的农业车辆数字仪表装置的灯光信号控制电路，PORT1大灯开关信号经R1电阻，L1 LED指示灯接地组成大灯状态指示灯电路；当大灯开关关闭时，L1亮；PORT2小灯开关信号；PORT3左转向灯开关信号；PORT4右转向灯开关信号；所接的指示灯电路与大灯状态指示灯电路相同。由于采用了如上所述技术方案，本技术具有如下优越性：本技术采用U1单片机采集信号，经分析处理后，PC6脚接U5  电磁阀驱动电路，再与U6比例电磁阀相连，U6接车辆的熄火拉线，通过PC6脚输出不同的数据，使U5输出不同的电压驱动U6，由于驱动电压变化，使电磁阀的拉杆伸出的长度按比例变化，拉杆与车辆的熄火拉线相连，通过控制熄火拉线来改变车辆的速度，例如单片机检测到车辆行驶速度过快时，通过PC6脚控制U5输出高电压使U6的拉杆拉动熄火拉线拉到最大位置，从而将降低车速。本技术的LED发光排可准确表示不同车况，当车辆产生故障时，闪烁-->报警。使用单片机采集和处理各种数据，使得仪表的显示精度提高，且工作稳定，针对不同车型，传感器改变时，只将单片机内部的程序局部更改，无需改变仪表电路就可以匹配，通用性强。使用LED显示充电、转向、大灯、小灯状态，解决了车辆充电指示灯，使用灯炮或简单使用LED显示电路闪烁逻辑与标准相反的问题。附图说明：图1是农业车辆数字仪表装置信号采集和处理电路原理图：具体实施例：PORT8(发动机的转速传感器)与U1(单片机)的T1相连，测出发动机转速；PORT5(水温传感器)、PORT6(油压传感器)、PORT7(油量传感器)分别与R8电阻、R7电阻、R6电阻串联后接VCC(仪表电源)，传感器与电阻相连的端子分别与U1模拟量输入端口ADC0、ADC1、ADC2相连，利用分压原理，将传感器的电阻测出，从而得到传感器的工作状况；PORT9(车辆蓄电池正极)经R11电阻和R12电阻接地，R11和R12的中间抽头接U1模拟量输入端口ADC3，利用分压原理，将车辆蓄电池的电压测出；L5(车辆充电指示灯)和R9电阻再与R10大功率电阻并联组成车辆充电指示灯电路两端接PORT9和PORT10发电机的电压输出端，采用大功率电阻和发光二极管显示电路并联，解决了车辆充电指示灯，使用灯炮或简单使用LED显示电路闪烁逻辑与标准相反的问题。将U1的PC0、PC1、PC2脚分别接U2(LCD驱动电路)的WS、DATA、CS脚，U1的PC3、PC4、PC5脚分别接U3(LED驱动模块)1、8脚和U4-->(LED驱动模块)的1脚，U3和U4的8脚相连，将单片机处理完的数据传输给U2、U3和U4，分别驱动液晶模块、U7(LED发光排)和U8(LED发光排)显示车辆行驶速度和发动机转速、发动机总工作小时数、发动机单次工作小时数、冷却水温、燃油液位、机油压力、电压等车辆行驶中的各种状态，并可以在车辆有故障时控制LED发光排闪烁报警。U1的PC6脚接U5(电磁阀驱动电路)再与U6(比例电磁阀)相连，U6接车辆的熄火拉线，通过PC6脚输出不同的数据，使U5输出不同的电压驱动U6，由于驱动电压变化，使电磁阀的拉杆伸出的长度按比例变化，拉杆与车辆的熄火拉线相连，通过控制熄火拉线来改变车辆的速度，例如单片机检测到车辆行驶速度过快时，通过PC6脚控制U5输出高电压使U6的拉杆拉动熄火拉线拉到最大位置，从而将降低车速。POR本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种农业车辆数字仪表装置，具有仪表显示表和壳体，其特征在于：所述的数字仪表装置由测量发动机转速的转速传感器，测量水温的传感器，测量油压传感器，测量油量的传感器等采集到车辆的各路机械传动信号，输入给信号采集处理单片机U1电路，经分析处理后输出给U2(LCD)液晶显示驱动电路，U3、U4(LED)发光排驱动电路和显示电路，同时输出给U5电磁阀驱动电路、再与U6比例电磁阀相连，U6接车辆的熄火拉线。2、如权利要求1所述的农业车辆数字仪表装置，其特征在于：所述的数字仪表装置的信号采集控制电路，PORT8(发动机的转速传感器)与U1(单片机)的T1相连，测出发动机转速；PORT5水温传感器、PORT6油压传感器、PORT7油量传感器分别与R8电阻、R7电阻、R6电阻串联后接VCC仪表电源，传感器与电阻相连的端子分别与U1模拟量输入端口ADC0、ADC1、ADC2相连；PORT9车辆蓄电池正极经R11电阻和R12电阻接地，R11和R12的中间抽头接U1模拟量输入端口ADC3；L5车辆充电指示灯和R9电阻再与R10大功率电阻并联组成车辆充电指示灯电路，两端接PORT9和PORT...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冀青，陈松，陶明，顾龙，吴利谦，
申请(专利权)人：中国一拖集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：