高平台半挂车单摆臂空气悬架结构制造技术

一种高平台半挂车单摆臂空气悬架结构，包括车架、板簧总成、车轴、减振器总成，板簧总成置于车轴上端面，板簧总成头部呈卷儿端与板簧支架总成的贯穿螺栓连接，板簧总成的中部、盖板依次罗列起来用长螺栓和车轴连接成，板簧总成的尾部与气囊垫板、承载气囊总成的下端面用螺栓连接，承载气囊总成的上端面与气囊支架总成的下端面用螺栓连接，气囊支架总成的上端焊接在车架上；气囊支架总成配置举升气囊。载荷由板簧和承载气囊共同承受，通过管路控制使承载气囊充气、举升气囊放气，使桥放到路面承担一定的载荷，可以避免超载现象的发生；空载时，使承载气囊放气、举升气囊充气，使桥提升直至其轮胎离地，减少轮胎磨损，降低能耗。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高平台半挂车单摆臂空气悬架结构
本技术涉及一轴、两轴以及多轴的高平台半挂车悬架结构。
技术介绍
目前，国际半挂车空气悬架系统市场迅猛发展，国内半挂车悬架结构也在沿着这种趋势发展。中国专利2006 2 0044963.2公开了一种 半挂车单摆臂空气悬架组合式结构，实现了载荷由板簧总成和气囊总 成共同承担，大大提高了半挂车的承载能力。但是，该技术方案还是 存在两方面的不足其一是板簧总成和气囊支座由U型螺栓连接在 车轴的下方而成一体，适用于低平台的半挂车而不适用于高平台的半 挂车；其二是缺少车轴举升装置，即使轻载状态，所有车轴的轮胎也 都有承载落地，不利于减少摩擦和降低能耗。
技术实现思路
本技术的目的之一是为高平台半挂车悬架结构增设承载气 囊，实现载荷由板簧总成和气囊总成共同承担，提高半挂车的承载能 力；目的之二是为高平台半挂车悬架结构增设举升气囊，可以在轻载 或空载状态下把半挂车的一轴或者几轴举升直至其轮胎离地，减少摩 擦和降低能耗。本技术的技术方案是 一种高平台半挂车单摆臂空气悬架结 构，包括板簧总成、车轴、减振器总成、承载气囊总成，其特征在于:板簧总成置于车轴上端面，板簧总成巻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高平台半挂车单摆臂空气悬架结构，包括板簧总成（１０）、车轴（２）、减振器总成（１１）、承载气囊总成（５），其特征在于：板簧总成（１０）置于车轴（２）上端面，板簧总成（１０）卷儿端与板簧支架总成（１２）的贯穿螺栓（２１）套接；板簧座总成（８）、板簧座（７）与车轴（２）焊接在一起；板簧总成（１０）的中部及板簧座总成（８）、盖板（９）罗列起来用长螺栓和车轴（２）连接成一体；板簧总成（１０）的尾部与气囊垫板（６）、承载气囊总成（５）的下端面用螺栓连接，承载气囊总成（５）的上端面与气囊支架总成（４）的下端面用螺栓连接，气囊支架总成（４）、板簧支架总成（１２）与车架（１）下翼面焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王红桃，戴益亮，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]