油气悬架液压调节装置制造方法及图纸

油气悬架液压调节装置，包括液压油源（１）和四个油气弹簧（９、１９、１６、１３），其特征在于还包括分配器（２），该分配器由换向阀（３）、转阀（４）和截止阀（５）组成；其中的换向阀（３）与液压油源（１）间、换向阀（３）与转阀（４）间和转阀（４）与截止阀（５）间均通过油管相连接；转阀（４）还通过两个节流调整器（６、２５）分别与四个液压锁（２０、１７、１０、１２）相连通，该四个液压锁分别通过油管与相应的四个油气弹簧（１９、１６、９、１３）相连接；转阀（４）还通过一个液压锁（２３）与增压缸（２２）相连；该增压缸通过一根油管与两个闭锁阀（１１、１８）相连，通过另一根油管与另两个闭锁阀（１５、１４）相连；所说的四个闭锁阀（１１、１８、１５、１４）分别与相应的四个油气弹簧（９、１９、１６、１３）相连通；　　　　液压油源（１）与截止阀（５）间设置有两个调平装置（８、２１）和两个液压锁（７、２４）；其中：两个调平装置（８、２１）的出口（２８）与液压油源（１）相连通，它们的进口（２７）与两个液压锁（７、２４）的进口相连通，而它们的控制口（２６）则分别与相应的两个液压锁（７、２４）的控制口相连通。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种液压装置。具体说，是各种车辆上用来调节油气悬架的液压调节装置。尤其适用于工程机械之类的工程车辆上。
技术介绍
目前，工程机械之类的工程车辆上所用的油气悬架调节装置，是由液压油源通过液压阀与油气弹簧连接而成。工作时，通过操纵液压阀对油气弹簧进行充、放油动作，来实现对车高的静态调节。当需通过横坡或在斜坡进行作业时，不能对工程车辆进行侧倾、调平等调节，使得工程车辆的通过性和作业稳定性较差，易出现翻车事故。当进行推土、挖掘等作业时，油气悬架不能实现闭锁，难以构成稳定的作业平台，使得工程车辆的作业效率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油气悬架液压调节装置。这种油气悬架液压调节装置，不仅能提高工程车辆的通过性和作业稳定性、避免翻车事故的发生，还能提高工程机械的作业效率。本技术的上述目的由以下技术解决方案实现本技术的油气悬架液压调节装置，包括液压油源(1)和四个油气弹簧(9、19、16、13)。其特点是还包括分配器(2)，该分配器由换向阀(3)、转阀(4)和截止阀(5)组成。其中的换向阀(3)与液压油源(1)间、换向阀(3)与转阀(4)间和转阀(4)与截止阀(5)间均通过油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐刚，吴继斌，张贯中，肖铮，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九八三部队，
类型：实用新型
国别省市：