本实用新型专利技术公开了一种油气悬架装置，属于汽车工程机械技术领域。所述油气悬架装置包括：若干第一单轮悬架机构设置在纵梁的一端，若干第一单轮悬架机构与第一连通管道连通，若干第一单轮悬架机构与车轮连接；若干第二单轮悬架机构设置在纵梁的另一端，若干第二单轮悬架机构与第二连通管道连通，若干第二单轮悬架机构与车轮连接；截止机构设置在第二连通管道上。本实用新型专利技术油气悬架装置使车轮不会互相影响，所有的车轮与地面都能有良好的接触，降低了车辆的固有振动频率，提高了车辆的行驶平顺性，实现了车轮的平衡分组，改善了各车轮的受力状况，可避免出现单轮悬架过载的情况，提高了车辆的行驶安全性、操纵稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车工程机械
，特别涉及一种油气悬架装置。
技术介绍
目前，国内的多轴超重型越野车主要是六轴及以下的车型，配套的油气悬架系统一般采用固定分为四个平衡分组的分组形式，这种平衡分组形式的油气悬架系统如果用于车身更长、轴数更多的多轴超重型越野车，部分平衡分组由于车身过长、轴数过多，各车轮承受的载荷变化差别过大，难以组成一个平衡支承点，使车轮会互相影响，车轮与地面不能有良好的接触，不能实现车轮的平衡分组，可能出现单轮悬架过载的情况，降低了车辆的行驶安全性、操纵稳定性。
技术实现思路
本技术提供一种油气悬架装置，解决了或部分解决了现有技术中油气悬架系统应用于多轴超重型越野车时，难以组成一个平衡支承点，使车轮会互相影响，车轮与地面不能有良好的接触，不能实现了车轮的平衡分组，可能出现单轮悬架过载的情况，降低了车辆的行驶安全性、操纵稳定性的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种油气悬架装置，与车架的纵梁连接，所述纵梁一端内设置有第一连通管道，另一端内设置有第二连通管道，所述纵梁上连接有车轮；所述油气悬架装置包括：若干第一单轮悬架机构，设置在所述纵梁的一端，所述若干第一单轮悬架机构与所述第一连通管道连通，所述若干第一单轮悬架机构与所述车轮连接；若干第二单轮悬架机构，设置在所述纵梁的另一端，所述若干第二单轮悬架机构与所述第二连通管道连通，所述若干第二单轮悬架机构与所述车轮连接；截止机构，设置在所述第二连通管道上；其中，所述若干第一单轮悬架机构与所述若干第二单轮悬架机构的数目与所述车轮的数目相匹配。进一步地，所述第一单轮悬架机构包括：第一接头，一端与所述第一连通管道连通；第一油气弹簧部件，与所述第一接头另一端连通，所述第一油气弹簧部件与所述纵梁连接；第一双横臂导向部件，与所述第一油气弹簧部件连接，所述第一双横臂导向部件与所述车轮及纵梁连接。进一步地，所述第一接头为可调向组合焊接管接头。进一步地，所述第一油气弹簧部件包括：油气弹簧支座，与所述纵梁连接；第一轴承座，一端与所述油气弹簧支座连接；油气弹簧，一端与所述第一轴承座另一端连接，所述油气弹簧上设置有液压油口，所述液压油口与所述接头另一端连通；第二轴承座，一端与所述油气弹簧另一端连接，另一端与所述第一双横臂导向部件连接。进一步地，所述第一双横臂导向部件包括：第一悬架臂，一端与所述第一油气弹簧部件连接，所述第一悬架臂的一侧与所述车轮连接；悬架支座，与所述第一悬架臂的另一侧连接，所述悬架支座与所述纵梁连接；第二悬架臂，一侧与所述车轮连接，另一侧与所述悬架支座连接。进一步地，所述第二单轮悬架机构包括：第二接头，一端与所述第二连通管道连通；第二油气弹簧部件，与所述第二接头另一端连通，所述第二油气弹簧部件与所述纵梁连接；第二双横臂导向部件，与所述第二油气弹簧部件连接，所述第二双横臂导向部件与所述车轮及纵梁连接。进一步地，所述截止机构包括：截止阀，设置在所述第二连通管道上。本技术提供的油气悬架装置的若干第一单轮悬架机构与若干第二单轮悬架机构的数目与所述车轮的数目相匹配，若干第一单轮悬架机构设置在纵梁的一端，若干第一单轮悬架机构与第一连通管道连通，若干第一单轮悬架机构与车轮连接，若干第二单轮悬架机构设置在纵梁的另一端，若干第二单轮悬架机构与第二连通管道连通，若干第二单轮悬架机构与车轮连接，使车轮不会互相影响，所有的车轮与地面都能有良好的接触，降低了车辆的固有振动频率，提高了车辆的行驶平顺性，截止机构设置在第二连通管道上，可根据路况关闭或打开截止机构调整整车悬架系统，组成一个平衡支点，实现了车轮的平衡分组，改善了各车轮的受力状况，可避免出现单轮悬架过载的情况，提高了车辆的行驶安全性、操纵稳定性。附图说明图1为本技术实施例提供的油气悬架装置的安装示意图；图2为图1中油气悬架装置的第一单轮悬架机构的结构示意图。具体实施方式参见图1-2，本技术实施例提供了一种油气悬架装置，与车架的纵梁6连接，所述纵梁6一端内设置有第一连通管道2，另一端内设置有第二连通管道3，所述纵梁6上连接有车轮7；所述油气悬架装置包括：若干第一单轮悬架机构1、若干第一单轮悬架机构5及截止机构。所述若干第一单轮悬架机构1设置在所述纵梁6的一端，所述若干第一单轮悬架机构1与所述第一连通管道2连通，所述若干第一单轮悬架机构1与所述车轮7连接。所述若干第二单轮悬架机构5设置在所述纵梁6的另一端，所述若干第二单轮悬架机构5与所述第二连通管道3连通，所述若干第二单轮悬架机构5与所述车轮7连接。所述截止机构设置在所述第二连通管道3上。其中，所述若干第一单轮悬架机构1与所述若干第二单轮悬架机构5的数目与所述车轮7的数目相匹配。详细介绍第一单轮悬架机构1的结构。所述第一单轮悬架机构1包括：第一接头、第一油气弹簧部件1-1及第一双横臂导向部件1-2。所述第一接头一端与所述第一连通管道2连通，所述第一接头为可调向组合焊接管接头，所述可调向组合焊接管接头将不同的油气弹簧相连通。所述第一油气弹簧部件1-1与所述第一接头另一端连通，所述第一油气弹簧部件1-1与所述纵梁6连接。所述第一油气弹簧部件包括：油气弹簧支座1-12、第一轴承座、油气弹簧1-11及第二轴承座。所述油气弹簧支座1-12与所述纵梁6固定连接。具体地，在本实施方式中，所述油气弹簧支座1-12通过螺栓与所述纵梁6固定连接，在其它实施方式中，所述油气弹簧支座1-12可通过其它方式如轴销等与所述纵梁6固定连接。所述第一轴承座一端与所述油气弹簧支座1-12固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第一轴承座一端通过螺栓与所述油气弹簧支座1-12固定连接，在其它实施方式中，所述第一轴承座一端可通过其它方式如轴销等与所述油气弹簧支座1-12固定连接。所述油气弹簧1-11一端与所述第一轴承座另一端固定连接。具体地，在本实施方式中，所述油气弹簧1-11一端通过螺栓与所述第一轴承座另一端固定连接，在其它实施方式中，所述油气弹簧1-11一端可通过其它方式如轴销等与所述第一轴承座另一端固定连接。所述油气弹簧1-11上设置有液压油口1-13，所述液压油口1-13与所述接头另一端连通。所述第二轴承座一端与所述油气弹簧1-11另一端固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第二轴承座一端通过螺栓与所述油气弹簧1-11另一端固定连接，在其它实施方式中，所述第二轴承座一端可通过其它方式如轴销等与所述油气弹簧1-11另一端固定连接。所述第二轴承座另一端与所述第一双横臂导向部件1-2固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第二轴承座另一端通过螺栓与所述第一双横臂导向部件1-2固定连接，在其它实施方式中，所述第二轴承座另一端可通过其它方式如轴销等与所述第一双横臂导向部件1-2固定连接。所述第一双横臂导向部件1-2与所述第一油气弹簧部件1-1连接，所述第一双横臂导向部件1-2与所述车轮及纵梁6连接。所述第一双横臂导向部件包括：第一悬架臂1-21、悬架支座1-22及第二悬架臂1-23。所述第一悬架臂1-21一端与所述第一油气弹簧部件1-1固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第一悬架臂1-21一端通过螺栓与所述第一油气弹簧部件1-1固定连接，在其它实施方式中，所述第一悬架臂1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油气悬架装置，与车架的纵梁(6)连接，所述纵梁(6)一端内设置有第一连通管道(2)，另一端内设置有第二连通管道(3)，所述纵梁(6)上连接有车轮(7)；其特征在于，所述油气悬架装置包括：若干第一单轮悬架机构(1)，设置在所述纵梁(6)的一端，所述若干第一单轮悬架机构(1)与所述第一连通管道(2)连通，所述若干第一单轮悬架机构(1)与所述车轮(7)连接；若干第二单轮悬架机构(5)，设置在所述纵梁(6)的另一端，所述若干第二单轮悬架机构(5)与所述第二连通管道(3)连通，所述若干第二单轮悬架机构(5)与所述车轮(7)连接；截止机构，设置在所述第二连通管道(3)上；其中，所述若干第一单轮悬架机构(1)与所述若干第二单轮悬架机构(5)的数目与所述车轮(7)的数目相匹配。
【技术特征摘要】
1.一种油气悬架装置，与车架的纵梁(6)连接，所述纵梁(6)一端内设置有第一连通管道(2)，另一端内设置有第二连通管道(3)，所述纵梁(6)上连接有车轮(7)；其特征在于，所述油气悬架装置包括：若干第一单轮悬架机构(1)，设置在所述纵梁(6)的一端，所述若干第一单轮悬架机构(1)与所述第一连通管道(2)连通，所述若干第一单轮悬架机构(1)与所述车轮(7)连接；若干第二单轮悬架机构(5)，设置在所述纵梁(6)的另一端，所述若干第二单轮悬架机构(5)与所述第二连通管道(3)连通，所述若干第二单轮悬架机构(5)与所述车轮(7)连接；截止机构，设置在所述第二连通管道(3)上；其中，所述若干第一单轮悬架机构(1)与所述若干第二单轮悬架机构(5)的数目与所述车轮(7)的数目相匹配。2.根据权利要求1所述的油气悬架装置，其特征在于，所述第一单轮悬架机构(1)包括：第一接头，一端与所述第一连通管道(2)连通；第一油气弹簧部件(1-1)，与所述第一接头另一端连通，所述第一油气弹簧部件(1-1)与所述纵梁(6)连接；第一双横臂导向部件(1-2)，与所述第一油气弹簧部件(1-1)连接，所述第一双横臂导向部件(1-2)与所述车轮及纵梁(6)连接。3.根据权利要求2所述的油气悬架装置，其特征在于：所述第一接头为可调向组合焊接管接头。4.根据权利要求2所述的油气悬架装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛楚男，张熙隆，刘俊，王萍，冯炜，胡素文，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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