半挂车车架圆弧转向转序工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种半挂车车架圆弧转向转序工装，属于半挂生产线车架转序工装领域，包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽，圆弧型转序车滑槽连接上一道工序的尾端主线导轨和下一道工序的首端主线导轨，第一万向转序车上设置有动力单元，万向转序车上方设置有转序导轨，转序导轨和主线导轨之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨和转序导轨之间来回移动的导轨车。本实用新型专利技术可以使车架整个转序过程无需暂停吊装和更换导轨车等辅助作业保证了作业连续性；借助转序装置转序至下工序，整个过程无需行车吊装使得安全系数高；操作简单，全部刚性无行车转序，无需找平衡点吊装作业，大大提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂生产线车架转序工装领域，具体涉及一种半挂车车架圆弧转向转序工装。
技术介绍
随着半挂车制造技术的发展，安全、高效、快捷和连续的生产模式是每个企业发展的目标，是生产线提量和增产的基础，是公司缩短交货期，提高市场占有率的法宝。由于受生产场地的制约，半挂车生产线不可避免的存在跨车间变线转序作业，造成车架吊装调头和暂存，导致生产线不能连续作业，且存在行车吊装调头碰撞和挤压隐患。为确保生产线的连续性，消除大型工件吊装高危作业，急需研发一种车架转序转向专用工装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种半挂车车架圆弧转向转序工装，解决半挂车生产线跨车间和变线转序，旨在确保半挂车跨车间转序的连续性和安全性。本技术半挂车车架圆弧转向转序工装，包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽，圆弧型转序车滑槽连接上一道工序的尾端主线导轨和下一道工序的首端主线导轨，第一万向转序车上设置有动力单元，万向转序车上方设置有转序导轨，转序导轨和主线导轨之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨和转序导轨之间来回移动的导轨车。万向转序车前后两侧通过吊耳板安装有限位滚轮，确保万向转序车沿圆弧型转序车滑槽轨迹运动。第一万向转序车后端和第二万向转序车前端连接有机械限位装置，机械限位装置包括两个圆套和U型连接杆，其中一个圆套固定在第二万向转序车前端侧边上，另外一个圆套固定在第一万向转序车后端侧边上，U型连接杆两端分别插在两个圆套中，用来对两个万向转序车进行限位固定。第二万向转序车后端与圆弧型转序车滑槽首端也连接有机械限位装置，其中一个圆套固定在第二万向转序车后端侧边上，另外一个圆套固定在圆弧型转序车滑槽首端上，方便完成车架转序。万向转序车两侧设置有导轨车限位装置，导轨车限位装置包括限位块，限位块通过合页安装在万向转序车侧边上，方便完成车架转序。与现有技术相比，本技术的优点在于:1、作业连续性强:车架整个转序过程无需暂停吊装和更换导轨车等辅助作业；2、安全系数高:借助转序装置转序至下工序，整个过程无需行车吊装；3、工作效率高:该工装操作简单，全部刚性无行车转序，无需找平衡点吊装作业，大大提高工作效率。【附图说明】图1为本技术的结构不意图；图2为本技术中万向转序车的结构示意图；图3为图2中A处放大示意图；图中:1、主线导轨，2、导轨车，3、第二万向转序车，4、第一万向转序车，5、圆弧型转序车滑槽，6、限位滚轮，7、转序导轨，8、机械限位装置，8-1、圆套，8-2、U型连接杆，9、限位块，10、动力单元。【具体实施方式】下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1、图2和图3所示的半挂车车架圆弧转向转序工装，包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽5，圆弧型转序车滑槽5连接上一道工序的尾端主线导轨1和下一道工序的首端主线导轨1，第一万向转序车4上设置有动力单元10，万向转序车上方设置有转序导轨7，转序导轨7和主线导轨1之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨1和转序导轨7之间来回移动的导轨车2。万向转序车前后两侧通过吊耳板安装有限位滚轮6，确保万向转序车沿圆弧型转序车滑槽5的轨迹运动。第一万向转序车4后端和第二万向转序车3前端连接有机械限位装置8，机械限位装置8包括两个圆套8-1和U型连接杆8-2，其中一个圆套8-1固定在第二万向转序车3前端侧边上，另外一个圆套8-1固定在第一万向转序车4后端侧边上，U型连接杆8-2两端分别插在两个圆套8-1中，用来对两个万向转序车进行限位固定。第二万向转序车3后端与圆弧型转序车滑槽5首端也连接有机械限位装置8，其中一个圆套8-1固定在第二万向转序车3后端侧边上，另外一个圆套8-1固定在圆弧型转序车滑槽5首端上，方便完成车架转序。万向转序车两侧设置有导轨车限位装置，导轨车限位装置包括限位块9，限位块9通过合页安装在万向转序车侧边上，方便完成车架转序。使用说明:1、启动机械限位装置8，保证第一万向转序车4、第一万向转序车4和圆弧型转序车滑槽5和相对位置，待转车架通过导轨车2沿主线导轨1运动，将车架用第一台导轨车2经第二万向转序车3推送至第一万向转序车4，并启动导轨车限位装置使第一台导轨车2与第一万向转序车4相对静止。2、解除两万向转序车之间的机械限位，启动第一万向转序车4动力单元10，使第一台导轨车2拖动车架前移，至第二台导轨车2托运到第二万向转序车3上时。3、解除第二万向转序车3与圆弧型转序车滑槽5之间的机械限位，并启动第一万向转序车4的动力单元10，万向转序车载着导轨车2将车架从初始位置托送至最终位置。4、解除第一台导轨车2与第一万向转序车4之间的机械限位，人工推送第二万向转序车3，将第一台导轨车2推送到下一工序的主线导轨1上。5、两万向转序车满足无缝衔接时，解除第二台导轨车2与第二万向转序车3之间的机械限位，人工推动车架，使第二台导轨车2推送到下一工序的主线导轨1，完成车架转序作业。6、启动动力单元10，将两万向转序车推送至初始位置，并用机械限位装置8将两万向转序车及万向转序车与圆弧型转序车滑槽5固定。综上所述，本技术可以使车架整个转序过程无需暂停吊装和更换导轨车等辅助作业保证了作业连续性;借助转序装置转序至下工序，整个过程无需行车吊装使得安全系数高;操作简单，全部刚性无行车转序，无需找平衡点吊装作业，大大提高工作效率。上面是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，不论是在其形状或者结构上做任何变化，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种半挂车车架圆弧转向转序工装，其特征在于包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽(5)，圆弧型转序车滑槽(5)连接上一道工序的尾端主线导轨(1)和下一道工序的首端主线导轨(1)，第一万向转序车(4)上设置有动力单元(10)，万向转序车上方设置有转序导轨(7)，转序导轨(7)和主线导轨(1)之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨(1)和转序导轨(7)之间来回移动的导轨车(2)。2.根据权利要求1所述的半挂车车架圆弧转向转序工装，其特征在于万向转序车前后两侧通过吊耳板安装有限位滚轮(6)。3.根据权利要求1所述的半挂车车架圆弧转向转序工装，其特征在于第一万向转序车(4)后端和第二万向转序车(3)前端连接有机械限位装置(8)，机械限位装置(8)包括两个圆套(8-1)和U型连接杆(8-2)，其中一个圆套(8-1)固定在第二万向转序车(3)前端侧边上，另外一个圆套(8-1)固定在第一万向转序车(4)后端侧边上，U型连接杆(8-2)两端分别插在两个圆套(8-1)中。4.根据权利要求3所述的半挂车车架圆弧转向转序工装，其特征在于第二万向转序车(3)后端与圆弧型转序车滑槽(5)首端也连接有机械限位装置(8)，其中一个圆套(8-1)固定在第二万向转序车(3)后端侧边上，另外一个圆套(8-1)固定在圆弧型转序车滑槽(5)首端上。5.根据权利要求1所述的半挂车车架圆弧转向转序工装，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车车架圆弧转向转序工装，其特征在于包括两台万向转序车和圆弧型转序车滑槽(5)，圆弧型转序车滑槽(5)连接上一道工序的尾端主线导轨(1)和下一道工序的首端主线导轨(1)，第一万向转序车(4)上设置有动力单元(10)，万向转序车上方设置有转序导轨(7)，转序导轨(7)和主线导轨(1)之间可以进行配合使用，所述工装还包括两台运载车架在主线导轨(1)和转序导轨(7)之间来回移动的导轨车(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴峰，李奉宽，李永新，高文玲，彦庆，彭兴居，岳宗辉，亓传柱，
申请(专利权)人：梁山中集东岳车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37