【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种运输车辆，具体涉及一种用于运输轿车或类似轿车的箱体结构的厢式轿运车。
技术介绍
1、轿运车主要是用于运输轿车、装在箱体内的物料等货物。然而，现有的轿运车，多是包括车架，车架的两侧设置有立柱，车架上设置底板，底板上部设置有升降架，升降架上设置有上载货平台，升降架的前部转动安装在立柱上，车架的中后部通过举升装置转动连接，并通过举升装置使升降架的后部绕着前部向上翻转。
2、在轿运车使用时，升降架的后部接近或抵接底板，使升降架形成前高后低的斜坡形态，进而便于向升降架上的载货平台装卸货。在升降架下部的载货平台完成装卸货后，再通过举升装置使升降架的后部抬起。
3、然而，现有的轿运车，需要通过举升装置将升降架、升降架上的载货平台及载货平台上的轿车或其它货物整体举升，对举升装置的要求较高，举升装置容易因过载损坏。且现有的轿运车，车辆的高度值较大，可以容纳两层的载货平台，但常规的车型高度无法满足轿运车的高度要求。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提供一种厢式轿运车，以解决现有技术中：厢式轿运车上部的升降架和其上的载货平台整体设置，举升装置的举升压力较大，对举升装置的载重能力要求较高。
2、本专利技术提供的一种厢式轿运车，该厢式轿运车包括车架，所述车架上设置有底板，所述底板的左右两侧均设置有立柱，所述厢式轿运车包括位于前部或中部的第一升降台，所述第一升降台的前部或后部转动连接有第一安装座，所述第一安装座上下滑动安装在立柱上，所述第一安装座和
3、优选的，所述车架为鹅颈车，所述第一升降台位于车架的中部，所述车架的前部设置有鹅颈结构；所述第一升降台的前部下降后靠近所述鹅颈结构的后部。
4、再优选的，所述第一升降台或所述鹅颈结构设置有翻转爬梯，所述翻转爬梯覆盖在所述第一升降台或所述鹅颈结构，所述翻转爬梯翻转后连接所述第一升降台和所述鹅颈结构。
5、再优选的，所述鹅颈结构设置有向后延伸的伸缩平台，所述伸缩平台向后伸出时伸出所述鹅颈结构。
6、优选的，还包括厢板和翻转后门，所述翻转后门的下部转动连接在车架上；所述翻转后门的外侧壁还转动安装有支腿，所述支腿贴合翻转后门或在翻转后门向后翻转后向远离翻转后门的方向翻转，进而使支腿的两端分别连接翻转后门和地面。
7、再优选的，所述翻转后门的两侧转动连接有伸缩装置，所述伸缩装置的前端转动安装在厢板或立柱上。
8、再优选的，所述翻转后门的内侧还设置有可伸缩的爬梯。
9、优选的，所述第一升降台的后部还设置有下部翻转台，所述下部翻转台的后部转动连接，所述下部翻转台的中前部设置有第三举升装置，所述下部翻转台的前部向上翻转后靠近下降后的所述第一升降台。
10、优选的，所述车架的后部倾斜向后向下延伸，所述车架的后部形成斜坡，所述斜坡处设置有尾部翻转台，所述尾部翻转台的前部转动连接，所述尾部翻转台的中后部设置有第四举升装置。
11、本专利技术提供的一种厢式轿运车，与现有技术相比，具有以下有益效果：
12、上述一种厢式轿运车，通过第一升降台和第二升降台形成底板上部的上层的载货平台，进而便于在厢式轿运车上进行上下两层承载货物，提高货物的承载能力。同时，需要说明的是，通过第一升降台和第二升降台共同组成上部的载货平台，与上部设置一个整体的升降台相比，降低了单个升降台的重量，进而降低了举升装置的举升压力。
13、最后，需要说明的是，在轿车等车辆的运输中，上述第一升降台还可以倾斜设置，进而使被载运的轿车能够倾斜放置，进而充分利用高度空间，提高空间利用率，使厢式轿运车能够承载更多的轿车。
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1.一种厢式轿运车，包括车架，所述车架上设置有底板，所述底板的左右两侧均设置有立柱，其特征在于，
2.如权利要求1所述的厢式轿运车，其特征在于，
3.如权利要求2所述的厢式轿运车，其特征在于，
4.如权利要求2所述的厢式轿运车，其特征在于，
5.如权利要求1所述的厢式轿运车，其特征在于，
6.如权利要求5所述的厢式轿运车，其特征在于，
7.如权利要求5所述的厢式轿运车，其特征在于，
8.如权利要求1所述的厢式轿运车，其特征在于，
9.如权利要求1所述的厢式轿运车，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种厢式轿运车，包括车架，所述车架上设置有底板，所述底板的左右两侧均设置有立柱，其特征在于，
2.如权利要求1所述的厢式轿运车，其特征在于，
3.如权利要求2所述的厢式轿运车，其特征在于，
4.如权利要求2所述的厢式轿运车，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：田亮亮，徐宝国，李永新，周厚博，陈存勇，姜海民，高文玲，亓传柱，岳峰，王国庆，张效波，张清清，朱厚娣，王敬凯，公祥振，
申请(专利权)人：梁山中集东岳车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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