一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构制造技术

一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构，包括车架、后桥、储气筒、电动空气压缩机及其控制单元，板簧的卷耳端与车架铰接，板簧的中部用Ｕ形螺栓及连接板与后桥轴管固定，板簧最尾端悬空。气囊左右各两个，共四个，每个气囊顶部与气囊支座连接，气囊支座固定联接于车架纵梁上，气囊底部固定在板簧上翼面。气囊以竖直状态安装，以便承受垂直载荷。减震器的布置是左右各一个。横向推力杆为一直杆结构。高度控制阀两个，均为机械传动式。气路系统的作用是保证随时向四个承载气囊提供压缩空气。本实用新型专利技术车辆的重量能更均匀地得到分配，既提高了车辆的舒适性，又增加了气囊的使用寿命，同时提高了车辆的操控性和稳定性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车后悬架结构，特别是一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构。
技术介绍
传统的悬架系统以钢质的弹簧或板簧作为弹性元件，采用这种悬架型式，总需要在操纵性和舒适性中间寻找一个精细的平衡。如果提高了操纵性，则会影响乘坐舒适性；如果提高了乘坐舒适性，汽车操纵性和稳定性又会降低。目前，单气囊(每车轮)空气悬架系统已在公共汽车，长途客车，重型卡车上有所应用。这种空气悬架结构使车辆的重量分配不够均匀，气囊的使用寿命低。针对上述结构存在的弊端，本技术研发了一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构。
技术实现思路
本技术要解决的问题是克服现有技术的缺陷，提供一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构。本技术技术方案为一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构，包括车架、后桥、储气筒、电动空气压缩机及其控制单元，其特征在于板簧的前端与车架纵梁的板簧支架铰接，板簧的中部用U形螺栓及连接座与后桥轴管固定，板簧最尾端悬空；气囊左右各两个，共四个，每个气囊顶部与气囊支座连接，气囊支座固定联接于车架纵梁或车架底板复合体上，气囊底部固定在板簧上翼面。气囊以竖直状态安装，以便承受垂直载荷；横向推力杆为一直杆结构，与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全浮式轻型客车四气囊后空气悬架结构，包括车架、后桥、储气筒、电动空气压缩机及其控制单元，其特征在于：　　　　板簧的前端与车架纵梁的板簧支架铰接，板簧的中部用Ｕ形螺栓及连接座与后桥轴管固定，板簧最尾端悬空；　　　　气囊左右各两个，共四个，每个气囊顶部与气囊支座连接，气囊支座固定联接于车架纵梁或车架底板复合体上，气囊底部固定在板簧上翼面。气囊以竖直状态安装，以便承受垂直载荷；　　　　横向推力杆为一直杆结构，与车架相连的一端的是一个带橡胶衬套的直孔圆盘形销头，用销轴铰接于和车架相连的推力杆上支座上，与车桥相连的一端是一个横向的球形接头，固定在通过Ｕ形螺栓和车桥固定的推力杆支座上；　　　　气路控制...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛跃峰，陈俊，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]