本发明专利技术公开了一种空悬双缓冲减震器，包括工作缸和储液缸，所述工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆，其特征在于：所述工作缸的中部固定设置有一固定环，所述活塞上下表面上固定设置有弹簧，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。相对于现有技术，本发明专利技术不仅能有效降低活塞实际的变形量，延长减震器的寿命，而且结构简单，易于生产。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种空悬双缓冲减震器，包括工作缸和储液缸，所述工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆，其特征在于：所述工作缸的中部固定设置有一固定环，所述活塞上下表面上固定设置有弹簧，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。相对于现有技术，本专利技术不仅能有效降低活塞实际的变形量，延长减震器的寿命，而且结构简单，易于生产。【专利说明】 空悬双缓冲减震器
本专利技术涉及一种提高车辆行驶过程中稳定性的车用减震器，具体涉及一种空悬双缓冲减震器。
技术介绍
双向作用减震器越来越被普及，双向作用减震器的工作原理是，来自路面的冲击和震动，通过缸体的传递而使活塞在工作缸内相对于工作缸做往复运动，由压缩阀和补偿阀来控制工作缸内减震油的流动来实现阻尼减震。当外界的冲击和震动很大的时候，工作缸内的减震油流量较大，减震器的工作负荷较大，减震器容易坏损。本人此前曾申请过一件名为双向作用减震器的专利技术专利，其技术方案包括同轴设置的活塞杆、工作缸和储油缸，工作缸下部设置有压缩阀和补偿阀，活塞杆的下部设置有活塞，活塞设置有伸张阀和流通阀，工作缸的顶部设置有导向座和油封，储油缸的顶部设置有防尘罩，活塞上下表面上固定设置有弹簧，弹簧的另一端悬空，活塞上表面的弹簧围绕活塞杆四周。活塞下表面的弹簧是一个与活塞同轴的弹簧，或者是围绕活塞中心设置多个，围成圆形。其优点是通过在活塞上下表面设置弹簧，不影响减震器的正常减震作用，当外界冲击或震动较大时，防止活塞上下移动距离太大，避免减震器磨损严重甚至导致失效。但仍存在一个明显缺点，结构复杂，而且由于工作缸为圆柱型，连杆活塞在缓冲液压时，只能进行一级缓冲，因此导致缓冲力不够，容易引起车身剧烈震动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新结构的空悬双缓冲减震器，其不仅能有效降低活塞实际的变形量，延长减震器的寿命，而且结构简单，易于生产。 为实现这一减震目的，本专利技术的技术方案是:一种空悬双缓冲减震器，包括工作缸和储液缸，所述工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆，所述工作缸的中部固定设置有一固定环，所述活塞上下表面上固定设置有弹簧，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。 作为本专利技术的改进，所述工作缸和储液缸之间设有连接件，所述活塞杆上还设有限位块，所述连接件与限位块之间设有弹性装置。 作为本专利技术的改进，所述活塞杆上还设有锁紧件，该锁紧件与防尘罩构成定位配口 ο 作为本专利技术的改进，所述工作缸上部和下部分别设置有过滤网。 本专利技术结构上的优点在于:工作缸为二级油缸组成，连杆活塞在缓冲液压时，可以进行二级缓冲，缓冲力较大，不易引起车身剧烈震动，结构简单、合理等特点。另一方面通过增加弹性装置，当汽车行驶在较为颠簸的路面上时，减震器的活塞杆会向工作缸的外部运动，从而压缩弹性装置，通过压缩弹性装置逐步增大减震器的复原力，达到吸收振动能量，缓和路面冲击的效果。此外，在活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，使润滑油充分注射到活塞杆与缸体的配合间隙内，润滑效果更佳，有助于延长活塞杆的使用寿命，减少减震器发生故障的机率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例的结构示意图。 其中:1为工作缸，2为活塞杆，3为活塞，4为底阀，5为固定环。 【具体实施方式】 下面参照附图结合实施例对本专利技术进一步说明。 如图1所示,一种空悬双缓冲减震器,包括工作缸和储液缸,所述工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆，所述工作缸的中部固定设置有一固定环，所述活塞上下表面上固定设置有弹簧，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。其中，所述工作缸和储液缸之间设有连接件，所述活塞杆上还设有限位块，所述连接件与限位块之间设有弹性装置。所述活塞杆上还设有锁紧件，该锁紧件与防尘罩构成定位配合。所述工作缸上部和下部分别设置有过滤网。 需要指出的是，上述实施例虽对本专利技术作了比较详细的文字描述，但这些文字描述只是对本专利技术设计思路的简单描述，而不是对本专利技术思路的限制。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。【权利要求】1.一种空悬双缓冲减震器，包括工作缸和储液缸，所述工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆，其特征在于:所述工作缸的中部固定设置有一固定环，所述活塞上下表面上固定设置有弹簧，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。2.根据权利要求1所述的空悬双缓冲减震器，其特征在于，所述工作缸和储液缸之间设有连接件，所述活塞杆上还设有限位块，所述连接件与限位块之间设有弹性装置。3.根据权利要求1所述的空悬双缓冲减震器，其特征在于，所述活塞杆上还设有锁紧件，该锁紧件与防尘罩构成定位配合。4.根据权利要求1所述的空悬双缓冲减震器，其特征在于，所述工作缸上部和下部分别设置有过滤网。【文档编号】F16F13/00GK104251282SQ201310266632【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月29日 优先权日:2013年6月29日 【专利技术者】丁小双 申请人:丁小双本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空悬双缓冲减震器，包括工作缸和储液缸，所述工作缸内活动设置有活塞，活塞固定连接活塞杆，其特征在于：所述工作缸的中部固定设置有一固定环，所述活塞上下表面上固定设置有弹簧，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁小双，
申请(专利权)人：丁小双，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。