【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种电力机车油压减振器联结头，尤其是由刚性球铰、球铰套和轴组成的减振器联结头。
技术介绍
油压减振器联结头，是应用在电力机车或其他机车车辆油压减振器上，作为减振器与轴箱、减振器与转向架构架、减振器与车体联接的一种构件。目前国内外采用的联结头，有三种基本形式一是橡胶球铰联结头，二是橡胶垫联结头，三是刚性球铰联接头，由于机车油压减振器一端与轴箱联结，另一端与转向架构架联结，或一端与转向架构架联结，另一端与车体联结，在机车运行工况中轴箱与构架，构架与车体间均有横向和纵向的水平位移，最大位移角可达30°左右，因此就要求减振器的两端结头是万向联结头，目前国内减振器的两端联结头多采用橡胶球铰结构，它有两个缺点一是对橡胶要求高，由于球铰与联结环内球铰套硫化在一起，球铰和球铰套内的橡胶一般受力情况很差，有压力、拉力和扭力的交替作用，因此对橡胶要求高，使用寿命不长；二是减振器两端产生横向位移时，因球铰内橡胶产生的拉力、压力和扭力使油压减振器本身也受到较大有害附加力的作用，造成减振器内部活塞与油缸内壁，活塞杆与缸端孔内壁间形成附加侧压力，加速了减振器内部重要零件的磨损，缩...
【技术保护点】
一种电力机车油压减振器联结头，由球铰、球铰套和轴组成，其特征在于：所述的球铰（３）上，有油脂孔（８），所述的球铰套（２）内有橡胶夹层（９），球铰套（２）的两端有弹性挡圈（４），挡圈（４）的外面，有防尘挡圈（５），而球铰（３）的两端，有固定球铰的挡圈（６）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄鸿儒，
申请(专利权)人：株洲庆云电力机车配件工厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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