汽车反作用杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车平衡悬架系统中的汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头（１）内具有销轴（２），销轴（２）上具有球面体（３），在球面体（３）和杆头（２）之间具有一整体的弹性体（４），在弹性体（４）和球面体（３）的端部具有垫圈（５）和弹性挡圈（６），其特殊之处在于弹性体（４）与球面体（３）呈两体，在弹性体（４）与球面体（３）之间具有一层润滑层，在球面体（３）的端部具有防尘罩（７）。本实用新型专利技术的汽车反作用杆总成，弹性体与球面体滑动配合，消除了弹性体的扭曲变形，具有使用寿命长和制造成本低的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车平衡悬架系统中的汽车反作用杆总成。二
技术介绍
目前，在国外有一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头内具有销轴，销轴上具有球面体，在球面体和杆头之间具有一整体的弹性体，在弹性体和球面体的端部具有垫圈和弹性挡圈，弹性体与球面体硫化粘接呈一整体。这种结构的汽车反作用杆总成的主要不足之处是其弹性体与球面体呈一体，弹性体在扭曲变形过程容易扭碎，与球面体脱节损坏弹性体；其另一不足之处是垫圈的内沿与弹性之间没有间隙，弹性体在形变状态下活动余量小，易损坏弹性体。三
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车反作用杆总成，以克服公知技术之不足。本技术是这样实现的一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头(1)内具有销轴(2)，销轴(2)上具有球面体(3)，在球面体(3)和杆头(2)之间具有一整体的弹性体(4)，在弹性体(4)和球面体(3)的端部具有垫圈(5)和弹性挡圈(6)，其特殊之处在于弹性体(4)与球面体(3)呈两体，在弹性体(4)与球面体(3)之间具有一层润滑层，在球面体的端部具有防尘罩(7)。本技术的汽车反作用杆总成，可以是垫圈(5)的内沿(8)与弹性体(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车反作用杆总成，它具有杆体，杆体端部的杆头（１）内具有销轴（２），销轴（２）上具有球面体（３），在球面体（３）和杆头（２）之间具有一整体的弹性体（４），在弹性体（４）和球面体（３）的端部具有垫圈（５）和弹性挡圈（６），其特征在于弹性体（４）与球面体（３）呈两体，在弹性体（４）与球面体（３）之间具有一层润滑层，在球面体（３）的端部具有防尘罩（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王加宏，韩同声，
申请(专利权)人：王加宏，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]