一种电动汽车动力控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动汽车动力控制装置。利用高低压分舱设计及模块化设计的方法，所述的电动汽车动力控制装置至少分为两个舱，用以布置电动汽车不同的电力电子零件。此种设置有效解决了由于众多模块集成所引起的EMC解决困难的问题，同时也极大的提升了电力电子零件的稳定性及可靠性，并且提升了维护零部件的方便性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车领域，具体为电动汽车动力控制装置。
技术介绍
新能源汽车，特别是纯电动汽车采用的新能源关键电力电子零部件主要包括DC/DC、电机控制器、高压配电盒、整车控制器VCU等，如图1所示。这些关键零部件主要装配在电动汽车前机舱。由于前机舱的空间有限，过多的零部件将导致装配过程相对复杂，运动出现干涉，散热困难，成本偏高，维护不易且安全性降低等不利因素。在现有技术中，一种集成了以上的部分或全部功能的动力控制装置成为研究热点，然而这种动力控制装置由于集成的模块太多，既有高压部分又有低压控制及通讯部分，因此出现了系统EMC难于解决的问题，另一个是由于布置的紧凑性，其间的布线存在安全隐患。由于集成的模块过多，当模块失效时亦可能存在拆装不方便，维护不方便等问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种电动汽车动力控制装置，采用模块化设计，有效解决了由于众多模块集成所引起的EMC解决困难的问题，同时也极大的提升了该系统的稳定性及可靠性，并且提升了系统维护的方便性。根据本技术，一种电动汽车动力控制装置，包括至少两个间隔开的舱，在各舱内分别安装有动力控制装置的部件。在第一个实施例中，电动汽车动力控制装置设置有三个舱，三个舱包括用于放置电机控制模块的电机控制舱、用于放置高压配电模块的高压配电舱以及用于放置DC/DC变换器的变换器舱。优选地，电机控制舱和高压配电舱并排设置于前机舱的顶层，变换器舱设置>于前机舱的底层。优选地，变换器舱设置于电机控制舱的一侧和/或高压配电舱的一侧。在第二个实施例中，电动汽车动力控制装置设置有两个舱，两个舱包括用于放置高压元器件、高压线和继电器的高压舱，以及用于放置低压控制元器件与通讯线束的低压舱。优选地，高压舱设置于前机舱的一侧，低压舱设置于前机舱的另一侧。在第三个实施例中，电动汽车动力控制装置设置有三个舱，三个舱包括用于放置高压工作的器件的高压舱、用于放置低压控制器件和通讯线束的低压舱、以及用于放置易损元器件的配电舱。优选地，高压舱设置于前机舱的一侧，低压舱设置于前机舱的另一侧，配电舱设置于前机舱内并位于高压舱和低压舱的中间。与现有技术相比，本技术的优点在于，利用有限的前机舱空间，采用模块化设计，将电动汽车动力控制装置分为不同的舱。从而，避免了过多电力电子零部件间的运动干涉，散热困难等问题，同时也极大的提升了该系统的稳定性，使得拆装维护更加方便。附图说明下面将结合附图来对本技术的优选实施例进行详细地描述。在图中：图1显示了电动汽车动力控制系统原理通用图；图2显示了根据本技术的实施例一的电动汽车动力控制装置的俯视图；图3显示了根据本技术的实施例一的电动汽车动力控制装置的仰视图；图4显示了根据本技术的实施例二的电动汽车动力控制装置；图5显示了根据本技术的实施例三的电动汽车动力控制装置。在附图中，并未按照实际的比例绘制。具体实施方式在下文中将介绍根据本技术的优选实施例。在第一个实施例中，如图2和3所示，采用模块化设计，电动汽车动力控制装置20设置有三个舱，即用于放置高压配电模块的高压配电舱1、用于放置电机控制模块的电机控制舱2以及用于放置DC/DC变换器的变换器舱3。优选地，将电机控制舱2和高压配电舱1并排设置于前机舱10的顶层，变换器舱3设置于前机舱10的底层的任意一侧或整个底层前机舱10内。例如图3所示，变换器舱3设置在前机舱10的底层且位于电机控制舱2的一侧舱体内。通过此种设置结构紧凑，可有效降低子模块间的EMC，使得拆装和维护更加方便。在第二个实施例中，电动汽车动力控制装置20设置有两个舱，即用于布置高压元器件、高压线和继电器等器件的高压舱4，以及用于布置低压控制元器件与通讯线束等的低压舱5。优选地，如图4所示，高压舱4设置在前机舱10的一侧，低压舱5设置在前机舱10的另一侧。在第三个实施例中，电动汽车动力控制装置20设置有三个舱，即三个舱包括用于放置高压工作的器件的高压舱6、用于放置低压控制器件和通讯线束的低压舱7、以及用于放置易损元器件(如继电器)的配电舱8。优选地，如图5所示，高压舱6设置在前机舱10的一侧，低压舱7设置在前机舱10的另一侧，配电舱8设置在前机舱10内，且位于高压舱6和低压舱7的中间。以上所述仅为本技术的优选实施方式，但本技术保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术公开的技术范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力控制装置，其特征在于，包括至少两个间隔开的舱，在各所述舱内分别安装有所述动力控制装置的部件。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力控制装置，其特征在于，包括至少两个间隔开的舱，
在各所述舱内分别安装有所述动力控制装置的部件。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力控制装置，其特征在于，设置有三
个舱，所述三个舱包括用于放置电机控制模块的电机控制舱、用于放置高压配电
模块的高压配电舱以及用于放置DC/DC变换器的变换器舱。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力控制装置，其特征在于，所述电机
控制舱和所述高压配电舱并排设置于前机舱的顶层，所述变换器舱设置于前机舱
的底层。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力控制装置，其特征在于，所述变换
器舱设置于电机控制舱的一侧和/或高压配电舱的一侧。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力控制装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔相雨，黎明福，李新茹，付鑫，
申请(专利权)人：一汽海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;66