用于电驱动机动车辆的安装框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电驱动机动车辆(10)的安装框架(20)，该安装框架具有：在该机动车辆(10)的纵向方向(18)上定向的两个纵梁(30，32)；一个用于驱动该机动车辆(10)的电驱动单元(22)，该电驱动单元被安装在这些纵梁(30，32)上，其中这些纵梁(30，32)形成一种在该纵向方向(18)向外开放的框架安排；以及，一个挠曲刚性中空体(28)，该中空体是与这些纵梁(30，32)分立地形成的并且被固定到该安装框架(20)上，其中，该中空体(28)被安排在这些纵向梁(30，32)之间并且被机械地固定连接到这些纵向梁(30，32)上，从而形成一个封闭的框架区段。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于电驱动机动车辆(10)的安装框架(20)，该安装框架具有：在该机动车辆(10)的纵向方向(18)上定向的两个纵梁(30，32)；一个用于驱动该机动车辆(10)的电驱动单元(22)，该电驱动单元被安装在这些纵梁(30，32)上，其中这些纵梁(30，32)形成一种在该纵向方向(18)向外开放的框架安排；以及，一个挠曲刚性中空体(28)，该中空体是与这些纵梁(30，32)分立地形成的并且被固定到该安装框架(20)上，其中，该中空体(28)被安排在这些纵向梁(30，32)之间并且被机械地固定连接到这些纵向梁(30，32)上，从而形成一个封闭的框架区段。【专利说明】用于电驱动机动车辆的安装框架
本技术涉及一种用于电驱动机动车辆的安装框架，该框架具有:在该机动车辆的纵向方向上定向的两个纵梁；一个用于驱动该机动车辆的电驱动单元，该电驱动单元被安装在这些纵梁上，其中这些纵梁形成一种在该纵向方向上向外开放的框架安排；以及，一个挠曲刚性的中空体，该中空体是与这些纵梁分立地形成的并且被固定到该安装框架上。
技术介绍
所述类型的安装框架通常用于将电驱动机动车辆的驱动部件固定地安装在机动车辆的承载框架或底盘上。 所述类型的安装框架例如是从US2004/0090085A1中已知的，其中该安装框架具有在机动车辆的纵向方向延伸的两个平行的且自由的纵梁，其中，在这些纵梁上安排了一个安装支架，在该安装支架中一个电控单元被安装在这些纵梁的上方。其缺点是，用于安装该电控单元的安装支架在机动车辆被卷入碰撞的事件中只能吸收很少的形变能量，从而使得该安装支架以及该电控单元总体上并不增加该安装框架的稳定性，并且因此对于被动安全性不具有贡献。 总之，已知的机动车辆承载框架以及用于电机动车辆的安装框架具有的缺点是，由于没有内燃发动机和/或传动单元的部件，机动车辆承载框架的稳定性总体上是减小的，并且需要额外的加强装置以便在机动车辆卷入碰撞的事件中确保乘员的被动安全性。
技术实现思路
因此本技术的目的是提供一种用于电驱动机动车辆的安装框架，该安装框架以很少的技术支出增加了乘员的被动安全性。 在引言中阐述的安装框架的情况下，根据本技术所述目的的实现在于中空体被安排在这些纵梁之间并且被机械地固定连接到这些纵梁上从而形成一个封闭的框架区段。 并且上述目的是通过一种具有一个承载框架并且具有根据本技术的安装框架的电驱动机动车辆实现的，其中该安装框架是被安排在机动车辆的承载框架上并且被机械地固定连接到该承载框架上。 1.一种用于电驱动机动车辆的安装框架，该安装框架具有:在该机动车辆的纵向方向上定向的两个纵梁；一个用于驱动该机动车辆的电驱动单元，该电驱动单元被安装在这些纵梁上，其中这些纵梁形成一种在该纵向方向向外开放的框架安排；以及，一个挠曲刚性中空体，该中空体是与这些纵梁分立地形成的并且被固定到该安装框架上，其中，该中空体被安排在这些纵向梁之间并且被机械地固定连接到这些纵向梁上，从而形成一个封闭的框架区段。 2.如前述I所述的安装框架，其中，该中空体是由连接装置固定到这些纵梁上。 3.如前述I或2所述的安装框架，其中，该中空体以及该驱动单元在这些纵梁上在该纵向方向上是前后安装的，其中该中空体被安排成在该纵向方向相对于该驱动单元向外偏移。 4.如前述I至3之一所述的安装框架，其中，一个用于对该驱动单元提供电能的电能存储器被安装在这些纵梁上，并且其中该中空体被安排成在该纵向方向相对于该电能存储器向外偏移。 5.如前述I至4之一所述的安装框架，其中，在该中空体中形成多个加强柱。 6.如前述5所述的安装框架，其中，这些加强柱在该中空体中从一个安装点开始以辐射的方式延伸，在该安装点处该中空体被安装在这些纵梁中的一个纵梁上。 7.如前述I至6之一所述的安装框架，其中，一个适配元件被安排在该中空体与该驱动单元之间。 8.如前述7所述的安装框架，其中，该适配元件具有一个面向该驱动单元的凹入的弯曲表面。 9.如前述7或8所述的安装框架，其中，该适配元件是由塑料形成的。 10.如前述7或8所述的安装框架，其中，该适配元件是由金属形成的。 11.如前述7至10之一所述的安装框架，其中，该适配元件具有一种蜂窝结构。 12.如前述I至11之一所述的安装框架，其中，该中空体中容纳了该电驱动机动车辆的一个电气部件。 13.如前述I至12之一所述的安装框架，其中，该中空体是一个封闭的中空体的形式。 借助的事实是，这些纵梁形成一种框架安排，该框架安排在机动车辆的纵向方向上向外或者朝向该机动车辆的一端是开放的，该安装框架就能以很少的技术费用生产，并且因为该中空体以及该电驱动单元被各自机械地固定连接到这两个框架梁上从而形成封闭的框架区段，所述两个部件就能总体上用于加强该安装框架，因为这些纵梁和中空体以及该电驱动单元形成一个块体，并且因此该安装框架的机械刚性总体上是增加的。借助的事实是，该电驱动单元以及中空体与这些纵梁一起形成一个稳定单元，该安装框架可以确保在碰撞事件中所需的被动安全性以及受控的形变行为，即使在电驱动机动车辆没有内燃发动机传动系的大质量部件的情况下也是如此。 因此完全实现了本技术的目的。 在优选的实施例中，该中空体是由连接装置来固定到这些纵梁上。 以此方式，该安装框架可以装配有多个部件，尤其是以很少的技术支出装配有电驱动单元，其中该安装框架的所需要的加强是通过随后固定的该中空体实现的。 还优选的是中空体和驱动单元在这些纵梁上在纵向方向上是前后安装的或者相对于彼此是偏移的，其中该中空体被安排成相对于驱动单兀在机动车辆的纵向方向上向外偏移、或者朝向该机动车辆的一个末端区段偏移。 以此方式，在该电驱动单元的周围形成封闭的框架区段，由此该电驱动单元受到保护而在机动车辆卷入碰撞的事件中免于损伤，从而减少了由过电压所引起的伤害。 此外优选的是在这些纵梁上安装了用于对该驱动单元提供电能的电能存储器，其中该中空体被安排成在纵向方向相对于该电能存储器向外偏移。 以此方式，该能量存储器在碰撞事件中受到机械保护。 此外优选的是在该中空体中形成多个加强柱，以便在纵向方向上增加该中空体的机械稳定性。 以此方式，可以增加该中空体的机械稳定性而无需显著增加该机动车辆的重量。 可替代的是，该中空体还可以填充有一种材料，这种材料具有低密度并且在碰撞事件中表现出良好的性能，例如，一种蜂窝结构。 此外优选的是这些加强柱在中空体中从一个安装点开始以辐射或V状的形式延伸，在该安装点处该中空体被安装在这些纵梁中的一个纵梁上。 以此方式，在碰撞事件中，相应的碰撞能量能以有效的方式经由这些加强柱而传输到这些纵梁，从而该碰撞能量可以被消散。 此外优选的是一个适配件元被安排在中空体与电驱动单元之间。 以此方式，在碰撞事件中，形变能量可以在中空体与电驱动单元之间交换，并且可以改善这种块体构造。 此外优选的是该适配元件具有一个面向该驱动单元的凹入的弯曲表面。 以此方式，在该适配元件与该驱动单元之间可以形成改善的机械接触，由此改善了中空体与电驱动单元的块体构造。 此外优选的是该适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电驱动机动车辆(10)的安装框架(20)，该安装框架具有：在该机动车辆(10)的纵向方向(18)上定向的两个纵梁(30，32)；一个用于驱动该机动车辆(10)的电驱动单元(22)，该电驱动单元被安装在这些纵梁(30，32)上，其中这些纵梁(30，32)形成一种在该纵向方向(18)向外开放的框架安排；以及，一个挠曲刚性中空体(28)，该中空体是与这些纵梁(30，32)分立地形成的并且被固定到该安装框架(20)上，其特征在于，该中空体(28)被安排在这些纵向梁(30，32)之间并且被机械地固定连接到这些纵向梁(30，32)上，从而形成一个封闭的框架区段。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·F·默克尔，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE