本实用新型专利技术涉及客车市电发电机支撑机构及使用该机构的客车。该客车市电发电机支撑机构，包括可上下伸缩的伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆包括固定杆和活动杆，固定杆与活动杆之间设有锁定机构，固定杆和活动杆中的至少一个上设有可调支承座，可调支撑座与伸缩支撑杆之间设有用于驱动伸缩支撑杆上下移动的丝杠螺母机构。该支撑机构在使用时装配于发动机托盘的下部，其具有拆装效率高和使用方便的优点，可根据实际需要对支撑机构的总体长度进行调节，因此可有效实现对发电机的可靠支撑，且可大大提高发动机托盘的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及客车市电发电机支撑机构及使用该机构的客车。该客车市电发电机支撑机构，包括可上下伸缩的伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆包括固定杆和活动杆，固定杆与活动杆之间设有锁定机构，固定杆和活动杆中的至少一个上设有可调支承座，可调支撑座与伸缩支撑杆之间设有用于驱动伸缩支撑杆上下移动的丝杠螺母机构。该支撑机构在使用时装配于发动机托盘的下部，其具有拆装效率高和使用方便的优点，可根据实际需要对支撑机构的总体长度进行调节，因此可有效实现对发电机的可靠支撑，且可大大提高发动机托盘的使用寿命。【专利说明】客车市电发电机支撑机构及使用该机构的客车
本技术涉及客车市电发电机支撑机构及使用该机构的客车。
技术介绍
市电发电机是一种广泛用于房车、商务车、展示车、医疗车等专用客车领域的电器 件。客车包括抽拉托盘，市电发电机在使用时，通过抽拉托盘将其拉出舱体外而悬空放置， 由于客车上没有用于支撑抽拉托盘的支撑装置，且市电发电机本身的重量比较重，高频率 的使用，会导致抽拉托盘的承受能力减弱，甚至会压损抽拉托盘。在使用现场，工作人员可 能会临时寻找支撑杆来作为支撑装置，但是支撑杆的长度往往不能满足要求，还需要增加 垫块等部件来实现对市电发电机的支撑，该支撑杆和垫块很难将抽拉托盘支撑牢靠，由于 支撑杆不能升降，因此，不便于将支撑杆从抽拉托盘的下部拆下来。因此，现有技术中对市 电发动机的支撑存在拆装不便、支撑不可靠的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车市电发电机支撑机构，以解决现有技术中对 市电发电机的支撑存在拆装不便、支撑不可靠的问题。本技术还提供了一种使用该机 构的客车。 为了实现上述目的，本技术的客车市电发电机支撑机构采用如下技术方案： 客车市电发电机支撑机构，包括可上下伸缩的伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆包括固定杆和 活动杆，固定杆与活动杆之间设有锁定机构，固定杆和活动杆中的至少一个上设有可调支 承座，可调支撑座与伸缩支撑杆之间设有用于驱动伸缩支撑杆上下移动的丝杠螺母机构。 所述锁止机构为调节栓销，固定杆和活动杆上各自设有至少一个与调节栓销对应 的销孔。 固定杆和活动杆中的至少一个上的销孔有两个以上并且沿轴向分布。 所述调节栓销的端部具有操作手柄。 所述伸缩支撑杆的上端设有支撑盘。 本技术的客车采用如下技术方案：客车，包括发电机和用于支撑发电机的发 电机托盘，还包括用于支撑装配于发电机托盘下部的发电机支撑机构，发电机托盘支撑机 构包括固定杆和活动杆，固定杆与活动杆之间设有锁定机构，固定杆和活动杆中的至少一 个上设有可调支承座，可调支撑座与伸缩支撑杆之间设有用于驱动伸缩支撑杆上下移动的 丝杠螺母机构。 所述锁止机构为调节栓销，固定杆和活动杆上各自设有至少一个与调节栓销对应 的销孔。 固定杆和活动杆中的至少一个上的销孔有两个以上并且沿轴向分布。 所述调节栓销的端部具有操作手柄。 所述伸缩支撑杆的上端设有支撑盘。 本技术的有益效果：客车市电发电机支撑机构包括伸缩支撑杆和可调支撑 座，一方面，由于伸缩支撑杆的固定杆与活动杆之间可发生相对移动，从而可实现伸缩支撑 杆长度的改变，另一方面通过伸缩支撑杆与可调支承座之间的丝杠螺母机构可驱动伸缩支 撑杆上下移动。该支撑机构在使用时装配于发动机托盘的下部，其具有拆装效率高和使用 方便的优点，可根据实际需要对支撑机构的总体长度进行调节，因此可有效实现对发电机 的可靠支撑，且可大大提高发动机托盘的使用寿命。 进一步的，锁止机构采用调节栓销，其具有结构简单、拆装方便、便于操作和锁止 牢靠的优点。 进一步的，固定杆和活动杆中的至少一个上的销孔有两个以上并且沿轴向分布， 通过该设计可增加伸缩支撑杆的长度调节范围，从而可适用于不同的工作环境及不同的客 车，即增加了该支撑机构的通用性；同时可减小该支撑机构在客车上所需占用的存放空间。 进一步的,设置操作手柄有利于对调节栓销进行操作，可减少锁止操作和解锁操 作的时间，进而可提高工作效率。 进一步的，通过伸缩支撑杆的端部设置支撑盘，可使发动机托盘的受力更均匀，能 减小应力集中，从而可进一步提1?发动机托盘的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的客车市电发电机支撑机构的实施例1的第一使用状态图； 图2是本技术的客车市电发电机支撑机构的实施例1的第二使用状态图； 图3是本技术的客车市电发电机支撑机构的实施例1的第三使用状态图； 图4是本技术的客车的实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 本技术的客车市电发电机支撑机构的实施例1，如图1-3所示：客车市电发电 机支撑机构包括可上下伸缩的伸缩支撑杆，伸缩支撑杆上下延伸，伸缩支撑杆包括固定杆1 和活动杆2,固定杆1与活动杆2之间设有锁定机构，固定杆1上设有可调节支撑高度的可 调支承座3,可调支撑座3与固定杆2之间通过丝杠螺母机构配合，通过该丝杠螺母机构可 驱动伸缩支撑杆的上下移动。 固定杆1为空心杆，活动杆2的下端插装于固定杆1中。锁止机构为调节栓销4， 固定杆1和活动杆2上各自设有与调节栓销4对应的销孔。固定杆1上销孔有两个，且该 两个销孔沿固定杆的轴向分布。活动杆2上的销孔有四个，该四个销孔沿活动杆2的轴向 分布，如图2所示，该四个销孔在活动杆上的位置分别为A、B、C、D，活动杆2上的任意两相 邻销孔之间的间距等于固定杆1上的两销孔之间的间距。将活动杆2锁止装配于固定杆1 上时，使用的调节栓销4有两个，可使固定杆与活动杆之间具很高的连接强度。调节栓销4 包括螺栓41和设于螺栓41端部的操作手柄42,螺栓41具有外螺纹，使用时，将螺栓插装于 相应的销孔中，螺栓的远离操作手柄的一端使用螺母拧紧，该螺母为锁止螺母5。为了使发 动机托盘受力均匀，本设计在伸缩支撑杆的活动杆的上端设置了支撑盘7。 丝杠螺母机构包括螺纹配合的丝杠61和螺母，该螺母为固定螺母62,丝杠固定装 配于可调支撑座3上，丝杠61上下延伸，固定螺母62固定装配于固定杆1的下端，固定螺 母62与固定杆1通过焊接连接固定在一起，固定螺母62的中心轴线上下延伸，固定螺母有 三个，三个固定螺母沿上下分布。在其它实施例中，固定螺母的个数还可以为一个或两个或 四个以上。在使用时，通过转动固定螺母可实现固定杆的上下移动。 上述实施例1的工作原理：该客车市电发电机支撑机构采用了分级调长和无级调 长相结合的形式，既能够保证对支撑机构的拆装效率，方便其使用，又可以实现对发电机的 有效可靠支撑。其中，通过调节栓销和销孔的配合可实现分级调长的作用，而丝杠螺母机构 可实现无级调长的作用。 上述实施例1的使用过程：当发动机被发动机托盘抽拉出客车的舱体时，通过调 节丝杠螺母机构及调节栓销使客车市电发电机支撑机构的长度达到如图1所示的最小值。 然后将该支撑机构放入发动机托盘下方的地面上，将调节栓销从销孔中拆卸，使活动杆与 固定杆解锁，向上移动活动杆，当支撑盘临近发动机托盘的底部时，将调节栓销插入相应的 销孔中，使活动杆与固定杆锁止；接着调节丝杠螺母机构，驱动伸缩支撑杆向本文档来自技高网...
【技术保护点】
客车市电发电机支撑机构，其特征在于：包括可上下伸缩的伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆包括固定杆和活动杆，固定杆与活动杆之间设有锁定机构，固定杆和活动杆中的至少一个上设有可调支承座，可调支撑座与伸缩支撑杆之间设有用于驱动伸缩支撑杆上下移动的丝杠螺母机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，晏辉，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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