用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系通过组合四个行星齿轮组和三个离合器与三个制动器而能够实现十个前进速度和一个倒档速度。因此，所述行星齿轮系能够通过实现自动变速器的多个换档速度而提高动力传递效率和燃料经济性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2013年6月14日提交的韩国专利申请N0.10-2013-0068321的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更特别地，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其能够提高动力传递性能并降低燃料消耗。
技术介绍
典型地，通过组合多个行星齿轮组来实现自动变速器的多档机构。行星齿轮系将从扭矩变换器传输的扭矩转换为多个速度，并将多个速度传输至输出轴。 众所周知，当行星齿轮系实现更大数目的换档速度时，就能够对行星齿轮系的速比进行更为优化的设计，从而车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于这一原因，能够实现更多换档速度的行星齿轮系处于不断的研究中。 尽管实现相同数目的速度，但是行星齿轮系根据旋转元件(S卩，太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接而具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系根据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传递效率和尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。 目前，四速和五速自动变速器在市场上最为常见。然而，六速或七速自动变速器也已经实现了，以用于提高动力传输的性能，并用于增强车辆的燃料里程。此外，能够实现八速以上的自动变速器已经处于快速开发中。 公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点是通过组合多个行星齿轮组和多个摩擦元件而实现了十个前进速度和一个倒档速度。 另外，本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步的优点是通过在每一个换档速度下操作三个摩擦元件而使非操作摩擦元件的数目最小化，进而减小了拖拽扭矩和燃料消耗，并提高了动力传递性能。 在本专利技术的一个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括:输入轴，所述输入轴接收发动机的扭矩；输出轴，所述输出轴输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有三个旋转元件，并且设置在所述输入轴上；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第一行星齿轮组之后设置在所述输入轴上；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第二行星齿轮组之后设置在所述输入轴上；第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第三行星齿轮组之后设置在所述输入轴上；第一旋转轴，所述第一旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第一旋转元件和所述第二行星齿轮组的第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体，所述第二行星齿轮组的第一旋转元件直接连接到所述第一行星齿轮组的第一旋转元件；第二旋转轴，所述第二旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；第三旋转轴，所述第三旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第三旋转元件，并且直接连接到所述输入轴；第四旋转轴，所述第四旋转轴具有所述第二行星齿轮组的第二旋转元件，并且选择性地连接到所述第二旋转轴或所述变速器壳体；第五旋转轴，所述第五旋转轴具有所述第二行星齿轮组的第三旋转元件、第三行星齿轮组的第一旋转元件以及第四行星齿轮组的第一旋转元件；第六旋转轴，所述第六旋转轴具有第四行星齿轮组的第二旋转元件，并且选择性地连接到所述输入轴或所述第二旋转轴；第七旋转轴，所述第七旋转轴具有第三行星齿轮组的第二旋转元件以及第四行星齿轮组的第三旋转元件，并且连接到所述输出轴；第八旋转轴，所述第八旋转轴具有所述第三行星齿轮组的第三旋转元件，并且选择性地连接到所述变速器壳体；以及六个摩擦元件，所述六个摩擦元件插置在所述旋转轴之间，或者插置在所述旋转轴与所述输入轴或所述变速器壳体之间。 所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每一个均为单小齿轮行星齿轮组。 所述第一旋转轴具有第一太阳轮和第二太阳轮，所述第二旋转轴具有第一行星架，所述第三旋转轴具有第一内齿圈，所述第四旋转轴具有第二行星架，所述第五旋转轴具有第二内齿圈、第三太阳轮和第四太阳轮，所述第六旋转轴具有第四行星架，所述第七旋转轴具有第三行星架和第四内齿圈，并且所述第八旋转轴具有第三内齿圈。 所述六个摩擦元件可以包括:第一离合器，所述第一离合器设置在所述第二旋转轴和所述第四旋转轴之间；第二离合器，所述第二离合器设置在所述第二旋转轴和所述第六旋转轴之间；第三离合器，所述第三离合器设置在所述输入轴和所述第六旋转轴之间；第一制动器，所述第一制动器设置在所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间；第二制动器，所述第二制动器设置在所述第四旋转轴和所述变速器壳体之间；以及第三制动器，所述第三制动器设置在所述第八旋转轴和所述变速器壳体之间。 所述第二离合器、所述第二制动器和所述第三制动器在第一前进速度下操作，所述第一离合器、所述第二制动器和所述第三制动器在第二前进速度下操作，所述第一离合器、所述第一制动器和所述第三制动器在第三前进速度下操作，所述第二离合器、所述第一制动器和所述第三制动器在第四前进速度下操作，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器在第五前进速度下操作，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器在第六前进速度下操作，所述第一离合器、所述第三离合器和所述第一制动器在第七前进速度下操作，所述第一离合器、所述第三离合器和所述第二制动器在第八前进速度下操作，所述第三离合器、所述第一制动器和所述第二制动器在第九前进速度下操作，所述第二离合器、所述第三离合器和所述第二制动器在第十前进速度下操作，并且所述第一离合器、所述第二离合器和第二制动器在倒档速度下操作。 在本专利技术的另一个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括:输入轴，所述输入轴接收发动机的扭矩；输出轴，所述输出轴输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有作为其旋转元件的第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有作为其旋转元件的第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有作为其旋转元件的第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组具有作为其旋转元件的第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，所述第一旋转轴包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接到变速器壳体；第二旋转轴，所述第二旋转轴包括所述第一行星架；第三旋转轴，所述第三旋转轴包括所述第一内齿圈，并且直接连接到所述输入轴；第四旋转轴，所述第四旋转轴包括所述第二行星架，并且选择性地连接到所述第二旋转轴或所述变速器壳体；第五旋转轴，所述第五旋转轴包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮和所述第四太阳轮；第六旋转轴，所述第六旋转轴包括所述第四行星架，并且选择性地连接到所述输入轴或所述第二旋转轴；第七旋转轴，所述第七旋转轴包括所述第三行星架和所述第四内齿圈，并且直接连接到所述输出轴；第八旋转轴，所述第八旋转轴包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接到所述变速器壳体；以及六个摩擦元件，所述六个摩擦元件插置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，所述输入轴接收发动机的扭矩；输出轴，所述输出轴输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有三个旋转元件，并且设置在所述输入轴上；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第一行星齿轮组之后设置在所述输入轴上；第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第二行星齿轮组之后设置在所述输入轴上；第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第三行星齿轮组之后设置在所述输入轴上；第一旋转轴，所述第一旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第一旋转元件和所述第二行星齿轮组的第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体，所述第二行星齿轮组的第一旋转元件直接连接到所述第一行星齿轮组的第一旋转元件；第二旋转轴，所述第二旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；第三旋转轴，所述第三旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第三旋转元件，并且直接连接到所述输入轴；第四旋转轴，所述第四旋转轴具有所述第二行星齿轮组的第二旋转元件，并且选择性地连接到所述第二旋转轴或所述变速器壳体；第五旋转轴，所述第五旋转轴具有所述第二行星齿轮组的第三旋转元件、第三行星齿轮组的第一旋转元件以及第四行星齿轮组的第一旋转元件；第六旋转轴，所述第六旋转轴具有第四行星齿轮组的第二旋转元件，并且选择性地连接到所述输入轴或所述第二旋转轴；第七旋转轴，所述第七旋转轴具有第三行星齿轮组的第二旋转元件以及第四行星齿轮组的第三旋转元件，并且连接到所述输出轴；第八旋转轴，所述第八旋转轴具有所述第三行星齿轮组的第三旋转元件，并且选择性地连接到所述变速器壳体；以及六个摩擦元件，所述六个摩擦元件插置在所述旋转轴之间，或者插置在所述旋转轴与所述输入轴或所述变速器壳体之间。...

【技术特征摘要】
2013.06.14 KR 10-2013-00683211.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括: 输入轴，所述输入轴接收发动机的扭矩； 输出轴，所述输出轴输出经变换的扭矩； 第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组具有三个旋转元件，并且设置在所述输入轴上； 第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第一行星齿轮组之后设置在所述输入轴上； 第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第二行星齿轮组之后设置在所述输入轴上； 第四行星齿轮组，所述第四行星齿轮组具有三个旋转元件，并且在所述第三行星齿轮组之后设置在所述输入轴上； 第一旋转轴，所述第一旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第一旋转元件和所述第二行星齿轮组的第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体，所述第二行星齿轮组的第一旋转元件直接连接到所述第一行星齿轮组的第一旋转元件； 第二旋转轴，所述第二旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第二旋转元件； 第三旋转轴，所述第三旋转轴具有所述第一行星齿轮组的第三旋转元件，并且直接连接到所述输入轴； 第四旋转轴，所述第四旋转轴具有所述第二行星齿轮组的第二旋转元件，并且选择性地连接到所述第二旋转轴或所述变速器壳体； 第五旋转轴，所述第五旋转轴具有所述第二行星齿轮组的第三旋转元件、第三行星齿轮组的第一旋转元件以及第四行星齿轮组的第一旋转元件； 第六旋转轴，所述第六旋转轴具有第四行星齿轮组的第二旋转元件，并且选择性地连接到所述输入轴或所述第二旋转轴； 第七旋转轴，所述第七旋转轴具有第三行星齿轮组的第二旋转元件以及第四行星齿轮组的第三旋转元件，并且连接到所述输出轴； 第八旋转轴，所述第八旋转轴具有所述第三行星齿轮组的第三旋转元件，并且选择性地连接到所述变速器壳体；以及 六个摩擦元件，所述六个摩擦元件插置在所述旋转轴之间，或者插置在所述旋转轴与所述输入轴或所述变速器壳体之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每一个均为单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第一旋转轴具有第一太阳轮和第二太阳轮， 所述第二旋转轴具有第一行星架， 所述第三旋转轴具有第一内齿圈， 所述第四旋转轴具有第二行星架， 所述第五旋转轴具有第二内齿圈、第三太阳轮和第四太阳轮， 所述第六旋转轴具有第四行星架， 所述第七旋转轴具有第三行星架和第四内齿圈，并且 所述第八旋转轴具有第三内齿圈。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述六个摩擦元件包括: 第一离合器，所述第一离合器设置在所述第二旋转轴和所述第四旋转轴之间； 第二离合器，所述第二离合器设置在所述第二旋转轴和所述第六旋转轴之间； 第三离合器，所述第三离合器设置在所述输入轴和所述第六旋转轴之间； 第一制动器，所述第一制动器设置在所述第一旋转轴和所述变速器壳体之间； 第二制动器，所述第二制动器设置在所述第四旋转轴和所述变速器壳体之间；以及 第三制动器，所述第三制动器设置在所述第八旋转轴和所述变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第二离合器、所述第二制动器和所述第三制动器在第一前进速度下操作， 所述第一离合器、所述第二制动器和所述第三制动器在第二前进速度下操作， 所述第一离合器、所述第一制动器和所述第三制动器在第三前进速度下操作， 所述第二离合器、所述第一制动器和所述第三制动器在第四前进速度下操作， 所述第一离合器、所述第二离合器和所述第一制动器在第五前进速度下操作， 所述第一离合器、所述第二离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢明勋，徐罡寿，鞠再昌，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR