自行车无声花毂制造技术

一种自行车无声花毂，包括棘轮、套筒、珠碗、固定螺栓及花毂体，于花毂的棘轮上设置有数道具两不同倾斜角度斜面的容置槽，于容置槽的两斜面交会处则形成有一卡抵凸缘，又于第一容置槽的斜面内分别设置有一滚柱及弹簧，利用卡抵凸缘来控制滚柱所移动压缩弹簧的距离，可避免棘轮与套筒间在传动时产生空转的现象，又于套筒内设置有若干道以半软性材质所制成的垫圈，而可确实消除花毂转动的噪音。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车的花毂。一般的自行车花毂，因具有会发出噪音、易踩空及带动力量小等缺点，故有人专利技术出如台湾申请第八五二00九八九号“自行车花毂的棘轮套筒”(以下简称为参考案)等的无声花毂，以改进传统自行车花毂的缺点。该参考案的无声花毂主要是设置有一插置于花毂体的棘轮，于棘轮外套设有一套筒，另端结合有具钢珠组的珠碗，又于棘轮上设置有数道置放槽，其中置放槽的底面形成一斜面，于每一置放槽中设置有滚柱及弹性片，以此可达到单向带动及消减花毂转动时声响的效果。然而，该参考案的花毂仍具备下列各项缺点因该参考案的置放槽是具单一斜面，所以滚柱于置放槽内的移动距离并无任何限制，因此滚柱对弹性片的压缩量较大，使得弹性片较易产生弹性疲乏的现象，而当弹性片发生弹性疲乏的现象时，便会使弹性片产生松脱的现象，同时弹性片无法将滚柱推至与套筒卡制的位置，使棘轮与套筒在传动时会发生空转现象，而失去花毂应有的传动作用。纵然该参考案通过滚柱与套筒间的相互滚动，来消减花毂空转时的噪音，但是因滚柱与套筒均为金属元件，而当花毂空转时，两金属制成的套筒及滚柱仍会发生碰撞而产生些许的噪音，因此参考案虽可消减大部份的噪音，但仍无法将花毂转动时的噪音完全消除，达到完全无声的效果。本技术的目的在于提供一种自行车无声花毂，其可增加花毂的使用寿命，并可完全消除花毂转动时的噪音，而达到完全无声的效果。本技术的技术方案在于提供一种自行车无声花毂，包括棘轮、套筒、珠碗、固定螺栓及花毂体，其中套筒的一端是套设于花毂体的一端，而棘轮是套设于套筒内，并且珠碗及固定螺栓是分别螺固于棘轮的两端，其特征在于于棘轮周缘轴向凹设有数道容置槽，于每一容置槽内缘面由两内壁面朝向中央分别形成有二道具不同倾斜角度的斜面，于两斜面的交会处则形成有一卡抵凸缘，又于容置槽中具较大倾斜角度的斜面内设置有一外径大于第一斜面的较浅处至棘轮外周缘长度的滚柱，于容置槽内具较小倾斜角度的第二斜面内则设置有一延至第一斜面内并抵靠于滚柱侧缘上的弹簧；又于套筒内缘面上设置有若干道高凸于套筒内缘面并与棘轮容置槽内各滚柱周缘相抵靠的垫圈。前述的自行车无声花毂，其特征在于具较大倾斜角度的斜面与容置槽一侧内壁面呈95°夹角为较佳。前述的自行车无声花毂，其特征在于具较小倾斜角度的斜面与容置槽一侧内壁面呈70°夹角为较佳。本技术的优点主要是在于花毂中的棘轮10表面凹设有数道容置槽12，于各容置槽12内缘则形成有二道具不同倾斜角度的斜面122、124，于两斜面122、124的交会处则形成卡抵凸缘126，又于容置槽12内的两斜面122、124中则分别设置滚柱14与弹簧16，以此可利用卡抵凸缘126的卡抵来控制滚柱14所能滚动的距离，避免弹簧16被过度压缩而产生弹性疲乏的现象，可确保棘轮10与套筒20间的传动关系，让自行车得以正常传动。又本技术于套筒20内设置有可与滚柱14相抵靠的垫圈24、242，所以可避免滚柱14与金属套筒20发生直接碰撞，可确实达到消除花毂噪音的效果。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1是本技术的立体分解图。图2是本技术的组合剖面示意图。图3是本技术棘轮带动套筒转动时的端视剖面示意图。图4是本技术棘轮与套筒间呈空转时的端视剖面示意图。图5是本技术容置槽较佳实施例的局部平面示意图。请参看图1、图2，其是本技术立体分解图及组合剖面示意图，由图中可看到，本技术所提供的花毂主要是由棘轮10、套筒20、珠碗30、固定螺栓40及花毂体50所组成，其中套筒20的一端是套设于花毂体50的一端，而棘轮10是套设于套筒20内，并且珠碗30及固定螺栓40是分别螺固于棘轮10的两端，又于棘轮10周缘轴向凹设有数道容置槽12，于容置槽12内缘面由两内壁面朝向中央分别形成有二道具不同倾斜角度的斜面122、124，请同时配合参看图1、图3，于两斜面122、124的交会处则形成有一卡制凸缘126，其中二斜面122、124与容置槽12的两内壁面分别形成一定角度的夹角，经实际测试发现，第一斜面122与容置槽12一侧内壁面呈约95°夹角为较佳(如图5所示)，而第二斜面124与容置槽12另侧内壁面约呈70°夹角为较佳，又于容置槽12中具较大倾斜角度的第一斜面122内设置有一具特定外径的滚柱14，而该滚柱14的外径略大于第一斜面122的较浅处至棘轮10外周缘的长度，于容置槽12内具较小倾斜角度的第二斜面124内则设置有一弹簧16，并且该弹簧16略为延至第一斜面122内并抵靠于滚柱14侧缘上。又于套筒20内相对于棘轮10容置槽12的位置上凹设有若干道环状的垫圈槽22，于各垫圈槽22内则各套设有一略为高凸于套筒20内缘面的半软性垫圈24、242，如此当将棘轮10套设于套筒20内时，可让棘轮10各容置槽12内的滚柱14周缘与垫圈24、242相抵靠。将花毂组合而设置于自行车上后，当使用者正向踩动脚踏板而带动棘轮10转动时，棘轮10的转动方向为朝向弹簧16的方向，即如图3所示的逆时钟方向，而因棘轮10各容置槽12内的滚柱14并未固设于棘轮10的容置槽12内，所以当棘轮10转动时，各滚柱14并不会随棘轮10转动，各滚柱14会因棘轮10的转动而相对朝向第一斜面122与容置槽12内壁间移动，并且与套筒20间产生一份卡制抵靠的力量，如此便可通过滚柱14的卡制带动套筒20随棘轮10转动，进而带动自行车因使用者的踩踏脚踏板而前进，此时，因滚柱14同时受到弹簧16的顶持推力，所以可保持于与套筒20间相互抵靠的位置上，可避免滚柱14受到套筒20的相对推压力量而朝向第一斜面122较深端滚动，而失去了与套筒20间的卡制关系，可防止套筒20与棘轮10间发生相对转动的空转现象。而当使用者反向踩动脚踏板而使棘轮10朝反向转动时，如图4中的顺时钟转动，此时滚柱14会因棘轮10的转动及套筒20的推压力量而自然朝向抵压弹簧16的位置滚动，而使滚柱14的周缘完全进入容置槽12内部，而解除与套筒20间的卡制关系，同时滚柱14会压缩弹簧16，故套筒20不会随棘轮10转动，使棘轮10与套筒20间产生相对转动的空转现象，如此自行车便不会因使用者的反向踩踏踏板而退后，以维持单向带动的功能。又在实际操作时，各滚柱14是抵靠于套筒20内缘半软性材质的垫圈24、242上，并非直接抵靠于金属制成的套筒20内壁，所以当套筒20与棘轮10间呈空转的现象时，滚柱14是受到垫圈24、242的推抵而非套筒20，故可确实消除棘轮10与套筒20间所可能产生的噪音，确实达到完全无声的效果。其次，因容置槽12内第一斜面122及第二斜面124倾斜角度不同而产生有一卡抵凸缘126，通过该卡抵凸缘126的卡抵可限制滚柱14所能相对棘轮10移动的距离，可控制滚柱14周缘恰完全进入容置槽12内后便不再移动而压缩弹簧16，如此可避免弹簧16的压缩量过大而加快其弹性疲乏现象的产生，让弹簧16能保持良好的使用状态并提供足够的顶持力量，让使用者正踩自行车时，弹簧16所提供的顶持力量能确实让滚柱14保持在与套筒20相互卡制的位置，以确实传动自行车前进。权利要求1·一种自行车无声花毂，包括棘轮、套筒、珠碗、固定螺栓及花毂体，其中套筒的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车无声花毂，包括棘轮、套筒、珠碗、固定螺栓及花毂体，其中套筒的一端是套设于花毂体的一端，而棘轮是套设于套筒内，并且珠碗及固定螺栓是分别螺固于棘轮的两端，其特征在于：于棘轮周缘轴向凹设有数道容置槽，于每一容置槽内缘面由两内壁面朝向中央分别形成有二道具不同倾斜角度的斜面，于两斜面的交会处则形成有一卡抵凸缘，又于容置槽中具较大倾斜角度的斜面内设置有一外径大于第一斜面的较浅处至棘轮外周缘长度的滚柱，于容置槽内具较小倾斜角度的第二斜面内则设置有一延至第一斜面内并抵靠于滚柱侧缘上的弹簧；又于套筒内缘面上设置有若干道高凸于套筒内缘面并与棘轮容置槽内各滚柱周缘相抵靠的垫圈。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金璋，
申请(专利权)人：蔡垂玲，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]