充气轮胎制造技术

轮胎(2)在胎侧(8)具有标识。在该标识和轮辋保护部(34)之间的区域形成有多个凹部(62)。这些凹部(62)沿着周向排列。这些凹部(62)形成了列。该列包括如下凹部：(1)该凹部的平面形状是圆形；或者(2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在1.0以上且3.0以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】轮胎(2)在胎侧(8)具有标识。在该标识和轮辋保护部(34)之间的区域形成有多个凹部(62)。这些凹部(62)沿着周向排列。这些凹部(62)形成了列。该列包括如下凹部：(1)该凹部的平面形状是圆形；或者(2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在1.0以上且3.0以下。【专利说明】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。详细地，本专利技术涉及在侧表面具备凹部的充气轮胎。
技术介绍
近年来，正在开发并普及了在胎侧的内侧具备载荷支承层的防爆轮胎。该支承层 使用高硬度的交联橡胶。该防爆轮胎被称为侧部加强型。在该类型的防爆轮胎中，当由于爆 胎而内圧降低时，通过支承层来支承载荷。该支承层抑制了爆胎状态下的轮胎的挠曲。即 使在爆胎状态下继续行驶，高硬度的交联橡胶也抑制了支承层处的发热。对于该防爆轮胎， 即使在爆胎状态下，也能够行驶一段距离。在安装有该防爆轮胎的机动车中不需要常备备 用轮胎。通过采用该防爆轮胎，能避免在不方便的场所更换轮胎。 当处于爆胎状态下的防爆轮胎继续行驶时，支承层的变形和复原重复进行。由于 该重复而在支承层中产生热，从而轮胎达到高温。该热导致了构成轮胎的橡胶部件的破损 以及橡胶部件之间的剥离。产生了破损和剥离的轮胎是无法进行行驶的。期望在爆胎状态 下能够长时间行驶的防爆轮胎，换句话说，期望不易产生因热所导致的破损和剥离的防爆 轮胎。 在W02007/032405公报中，公开了在胎侧具备大量散热片的防爆轮胎。具备散热 片的轮胎的表面积大。大的表面积促进了从轮胎向大气中的散热。该轮胎不易升温。 在日本特开2009-298397号公报中，公开了在胎侧具备凹部的防爆轮胎。该凹部 的表面形状是圆。该胎侧的表面积大。在该轮胎中，凹部产生紊流。通过大的表面积和紊 流，促进了从胎侧向大气中的散热。该轮胎不易升温。该轮胎的在爆胎状态下的行驶中的 耐久性优异。 现有技术文献 专利文献 专利文献 I :W02007/032405 公报 专利文件2 :日本特开2009-298397公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题 侧部中的除了凹部以外的部分是脊部。在脊部的正下方，胎侧的厚度大。换句话 说，具备凹部的轮胎的质量大。 一般地，凹部沿着周向配置。优选具有如下平面形状的凹部，该平面形状为矩形， 且长边长度与短边长度之比较大。短边长度是凹部在半径方向上的长度。对于具备该凹部 的轮胎，脊部的体积小。因此，抑制了凹部导致的轮胎的质量增加。根据本【专利技术者】获得的 见解，在长边长度与短边长度之比较大的凹部中，要充分产生紊流，短边长度需要在7mm以 上。 当处于爆胎状态下的防爆轮胎继续行驶时，三角胶条的末端的附近容易破损。为 了抑制该破损，优选在胎侧的半径方向内侧端的附近设置凹部。 在轮胎的侧部具有标识。凹部需要以避开该标识的方式配置。在欧洲的标准ECE30 中规定了尺寸、制造年月、E编号、雪地轮胎标识、无内胎轮胎标识等标识应显示在比最大宽 度位置靠半径方向内侧的位置。在以避开该标识的方式在胎侧的半径方向内侧端的附近配 置凹部的情况下，可加工凹部的区域的半径方向宽度小。在该区域中无法配置矩形且短边 足够大的凹部。 本专利技术的目的是提供尽管比标识靠半径方向内侧的可加工区域的宽度小但耐久 性优异的充气轮胎。 用于解决课题的手段 本专利技术的充气轮胎在其侧部的表面具有标识。该轮胎在可加工区域具备由沿周向 排列的多个凹部构成的1列或2列，该可加工区域位于上述侧部的表面并位于比上述标识 靠半径方向内侧的位置。1个列包括如下凹部： (1)该凹部的平面形状为圆； 或者， (2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在 1.0以上且3.0以下。 该凹部的列适合于可加工区域的半径方向宽度在2. Omm以上且8. Omm以下的轮 胎。 在可加工区域的半径方向宽度在7. Omm以上且10. Omm以下的情况下，优选的是， 列的数量是1。该列包括如下凹部：该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径 方向宽度的比值在1. 〇以上且3. 0以下。 在可加工区域的半径方向宽度在9. Omm以上且12. Omm以下的情况下，优选的是， 列的数量是2。第一列包括如下凹部：该凹部的平面形状实质上是矩形，周向长度与半径方 向宽度的比值在1.0以上且3.0以下，半径方向宽度是7mm。第二列包括如下凹部 ： (1)该凹部的平面形状是圆，并且其直径在2. Omm以上且5. Omm以下； 或者， (2)该凹部的平面形状实质上是矩形，周向长度与半径方向宽度的比值在1.0以 上且3. 0以下，半径方向宽度在2. Omm以上且5. Omm以下。 在可加工区域的半径方向宽度在12. Omm以上且17. Omm以下的情况下，优选的是， 列的数量是2,第一列包括如下凹部：该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半 径方向宽度的比值在1. 〇以上且3. 0以下，半径方向宽度在7. Omm以上且10. Omm以下。第 二列包括如下凹部： (1)该凹部的平面形状是圆，并且其直径在2. Omm以上且10. Omm以下； 或者， (2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在 1.0以上且3.0以下，半径方向宽度在2. (tom以上且10. (tom以下。 在可加工区域的半径方向宽度在17. Omm以上且20. Omm以下的情况下，优选的是， 列的数量是2。第一列包括如下凹部：该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半 径方向宽度的比值在1. 〇以上且3. 0以下，半径方向宽度为10. 0mm。第二列包括如下凹部： (1)该凹部的平面形状是圆，并且其直径在7. Omm以上且10. Omm以下； 或者， (2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在 1.0以上且3.0以下，半径方向宽度在7. (tom以上且10. (tom以下。 该轮胎可以具备胎圈三角胶。优选的是，列的数量是2。第一列的凹部的半径方向 宽度比第二列的凹部的半径方向宽度大。优选的是，在半径方向上，第一列的位置与胎圈三 角胶的末端的位置重叠。 也可以是，列的数量是2,第一列的凹部的数量与第二列的凹部的数量一致，第一 列的凹部的周向长度与第二列的凹部的周向长度一致。在该类型中，优选的是，第一列的凹 部的位置与第二列的凹部的位置在周向上错开。 该轮胎也可以具备轮辋保护部。可加工区域位于轮辋保护部与标识之间。 凹部列特别适合于如下轮胎： 该轮胎具备： 胎面，其外表面构成胎面表面； 一对胎侧，它们分别从该胎面的端部朝向半径方向大致内侧延伸； 一对胎圈，它们分别位于比胎侧靠半径方向大致内侧的位置； 胎体，其沿着胎面和胎侧，并且架设于两胎圈之间；以及 -对载荷支承层，它们分别位于胎侧的轴向内侧。 优选的是,一个侧表面具有凹部的列，另一个侧表面不具有凹部的列。 凹部的边缘位于轮胎的轮廓面上。 专利技术效果 位于侧部的表面且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，在其侧部的表面具有标识，在可加工区域具备由沿周向排列的多个凹部构成的1列或2列，该可加工区域位于上述侧部的表面并位于比上述标识靠半径方向内侧的位置，1个列包括如下凹部：(1)该凹部的平面形状为圆；或者，(2)该凹部的平面形状实质上是矩形，并且周向长度与半径方向宽度的比值在1.0以上且3.0以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤川直树，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP