本实用新型专利技术提供一种车辆机舱总成，涉及汽车制造技术领域，以解决现有机舱总成上的悬架安装孔左右方向误差大的问题。一种车辆机舱总成，用于安装悬架系统，所述机舱总成包括左轮罩、右轮罩、左纵梁、右纵梁、前围板总成，所述左轮罩焊接在所述左纵梁上侧，所述右轮罩焊接在所述右纵梁上侧，所述前围板总成与所述左纵梁、所述右纵梁的上侧均焊接，所述左轮罩与所述右轮罩均设有激光切割悬架安装孔。本实用新型专利技术实施例用以提高悬架系统的安装精度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车辆机舱总成，涉及汽车制造
，以解决现有机舱总成上的悬架安装孔左右方向误差大的问题。一种车辆机舱总成，用于安装悬架系统，所述机舱总成包括左轮罩、右轮罩、左纵梁、右纵梁、前围板总成，所述左轮罩焊接在所述左纵梁上侧，所述右轮罩焊接在所述右纵梁上侧，所述前围板总成与所述左纵梁、所述右纵梁的上侧均焊接，所述左轮罩与所述右轮罩均设有激光切割悬架安装孔。本技术实施例用以提高悬架系统的安装精度。【专利说明】一种车辆机舱总成
本技术涉及汽车制造
，特别是指一种车辆机舱总成。
技术介绍
汽车工业发展的百年历史中，底盘系统的性能和可靠性一直都是技术竞争力的关键。现有底盘系统都是通过螺栓连接，固定在车身总成上，典型的如悬架系统。因此车身总成上安装点的位置精度对底盘系统的各方面性能有直接的影响。 现有车辆技术中，悬架系统都是通过螺栓连接，固定在车身总成上，其中，悬架系统本身加工精度非常高，产品精度和一致性均能满足要求。但是，车身总成上的悬架系统安装点设置在钣金单件上，然后通过焊接、铆接、粘接等技术将大量钣金单件连接成车身总成。在不断的连接过程中，位置误差不断累积，最终使悬架安装点的位置精度变差，进而影响整车的行驶性能，如转向回正、直线行驶稳定性等。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆机舱总成，以解决现有机舱总成上的悬架安装孔左右方向误差大的问题。 为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种车辆机舱总成，用于安装悬架系统，所述机舱总成包括左轮罩、右轮罩、左纵梁、右纵梁、前围板总成，所述左轮罩焊接在所述左纵梁上侧，所述右轮罩焊接在所述右纵梁上侧，所述前围板总成与所述左纵梁、所述右纵梁的上侧均焊接，所述左轮罩与所述右轮罩均设有激光切割悬架安装孔。 其中，所述左轮罩、所述右轮罩与所述前围板总成焊接。 其中，所述左轮罩与所述右轮罩均设有三个激光切割悬架安装孔。 其中，所述左纵梁与所述右纵梁均设有悬架安装孔。 其中，所述激光切割悬架安装孔与所述悬架系统相适配。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 上述方案中，通过在左轮罩与右轮罩上设置激光切割悬架安装孔，与纵梁上的悬架安装孔保持一致，保证了悬架系统安装点的精度，进而保证了悬架系统的性能，提高了车辆底盘系统的性能。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为本技术实施例在线加工激光切割悬架安装孔示意图。 101:左轮罩； 102:右轮罩； 103:左纵梁； 104:右纵梁； 105:前围板总成； 106:悬架安装孔； 107:激光切割悬架安装孔； 201:工位基板； 202:激光发生器； 203:Z 向导轨； 204:Y 向导轨； 205:Χ 向导轨。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 如图1所示，本技术实施例针对现有的机舱总成上的悬架安装孔左右方向误差大的问题，提供一种车辆机舱总成，用于安装悬架系统，所述机舱总成包括左轮罩101、右轮罩102、左纵梁103、右纵梁104、前围板总成105，所述左轮罩101焊接在所述左纵梁103上侧，所述右轮罩102焊接在所述右纵梁104上侧，所述前围板总成105与所述左纵梁103、所述右纵梁104的上侧均焊接。 进一步的，所述左轮罩101焊接在所述左纵梁103上侧，所述右轮罩102焊接在所述右纵梁104上侧，焊接成一个小总成，再与前围板总成105焊接，所述左轮罩101、右轮罩102、前围板总成105在纵梁同一侧，组成机舱总成。 其中，如图2所示，在机舱总成焊接好后，固定在生产线工位基板201上，激光发生器202通过Z向导轨203、Y向导轨204、X向导轨205实现三维空间的移动，从而分别对左轮罩101和右轮罩102切割加工匹配的激光切割悬架安装孔107。 进一步的，所述左纵梁103与所述右纵梁104均加工设有悬架安装孔106，所述左轮罩101与所述右轮罩102均加工设有三个激光切割悬架安装孔107，且所述激光切割悬架安装孔107与所述悬架系统相适配。 其中，所述激光切割悬架安装孔107和所述悬架安装孔106均由激光切割设备加工制得，所述激光切割悬架安装孔107与所述悬架安装孔106具有良好的一致性。 进一步的，将悬架系统分别对准激光切割悬架安装孔107和悬架安装孔106定位并安装，在此阶段通过激光切割孔，避免了先加工孔，后焊接，带来的累计焊接误差。本实施例在此阶段切割悬架安装孔106保证安装精度和悬架系统的性能，从而提高了车辆底盘系统的性能。 上述方案中，通过在左轮罩与右轮罩上设置激光切割悬架安装孔，与纵梁上的悬架安装孔保持一致，保证了悬架系统安装点的精度，进而保证了悬架系统的性能，提高了车辆底盘系统的性能。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种车辆机舱总成，用于安装悬架系统，其特征在于，所述机舱总成包括左轮罩、右轮罩、左纵梁、右纵梁、前围板总成，所述左轮罩焊接在所述左纵梁上侧，所述右轮罩焊接在所述右纵梁上侧，所述前围板总成与所述左纵梁、所述右纵梁的上侧均焊接，所述左轮罩与所述右轮罩均设有激光切割悬架安装孔。2.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于，所述左轮罩、所述右轮罩与所述前围板总成焊接。3.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于，所述左轮罩与所述右轮罩均设有三个激光切割悬架安装孔。4.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于，所述左纵梁与所述右纵梁均设有悬架安装孔。5.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于，所述激光切割悬架安装孔与所述悬架系统相适配。【文档编号】B62D25/00GK203996445SQ201420291259【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日 【专利技术者】康凯, 解保新, 姜殿宇 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆机舱总成，用于安装悬架系统，其特征在于，所述机舱总成包括左轮罩、右轮罩、左纵梁、右纵梁、前围板总成，所述左轮罩焊接在所述左纵梁上侧，所述右轮罩焊接在所述右纵梁上侧，所述前围板总成与所述左纵梁、所述右纵梁的上侧均焊接，所述左轮罩与所述右轮罩均设有激光切割悬架安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，解保新，姜殿宇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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