一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车制造技术

本发明专利技术提供一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，包括位于前、后两端的鹅颈，位于前端的鹅颈前端连接有牵引车，位于后端的鹅颈后端连接有四轴模块单元车，所述前、后两端的鹅颈之间设有可拆卸的横梁，横梁连接于机舱支架，所述前、后两端的鹅颈上均设有升降装置，所述升降装置连接于动力站，所述动力站驱动升降装置带动前、后两端的鹅颈以及横梁升降，进而带动与横梁相连接的所述机舱支架升降。本发明专利技术通过设置鹅颈以及横梁与机舱支架连接，无需吊车即可装载机舱，通过升降装置来对机舱支架进行升降，实现了对机舱放置高度的调节，而通过设置四轴模块单元车，在上坡路时，由其进行辅助爬坡，有效地节约了运输成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种半挂车，尤其涉及一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车
技术介绍
目前对机舱运输时，通常由半挂车运输，具体的是通过吊车将机舱连同机舱支架吊起来放置在半挂车上，随后由半挂车运输，取下时同样采用上述方式，这种方式在进行机舱装卸时，必然需要吊车的使用，而吊车的使用必然会增加运输成本。而且现有半挂车在运输机舱遇到上坡时，会出现上不去的问题，通常使用装载机或者推土机在后面推半挂车才行，在此过程中也增加了运输成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，无需使用吊车，能够实现对机舱的自动装载和拆卸，而且配备有四轴模块单元车，无需使用装载机或者推土机在后面推半挂车即可实现爬坡，有效地降低了运输成本。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，包括位于前、后两端的鹅颈，位于前端的鹅颈前端连接有牵引车，位于后端的鹅颈后端连接有四轴模块单元车，所述前、后两端的鹅颈之间设有可拆卸的横梁，横梁连接于机舱支架，所述前、后两端的鹅颈上均设有升降装置，所述升降装置连接于动力站，所述动力站驱动升降装置带动前、后两端的鹅颈以及横梁升降，进而带动与横梁相连接的所述机舱支架升降。作为优选，所述鹅颈包括鹅颈架以及通过轴转动连接于鹅颈架的鹅颈件，所述鹅颈架连接于横梁，鹅颈件连接于牵引车/四轴模块单元车，所述>升降装置一端连接于鹅颈架，另一端连接于鹅颈件。作为优选，所述鹅颈件为L型结构，其长度较短的一边转动连接于所述鹅颈架。作为优选，所述升降装置为升降油缸，其一端连接于鹅颈架，另一端连接于鹅颈件，所述升降油缸伸缩时，带动鹅颈件相对于鹅颈架旋转。作为优选，所述横梁两端通过销轴连接于前、后两端鹅颈的鹅颈架。作为优选，所述横梁为两个，分别设置于所述机舱支架的两侧。作为优选，所述四轴模块单元车包括连接底架，所述连接底架上设有连接于动力站的转盘，位于后端的鹅颈的鹅颈件连接于转盘，所述动力站驱动转盘转动，并由转盘带动鹅颈件旋转。作为优选，所述四轴模块单元车还包括有发动机，所述发动机为整个四轴模块单元车提供动力。作为优选，所述动力站为液压站。本专利技术具有的优点和积极效果是：通过设置鹅颈以及横梁与机舱支架连接，无需吊车即可装载机舱，通过升降装置来对机舱支架进行升降，实现了对机舱高度的调节，而通过设置四轴模块单元车，在上坡路时，由其进行辅助爬坡，有效地节约了因使用吊车以及装载机或推土机而额外增加的运输成本。附图说明图1是本专利技术安装横梁时的主视图；图2是本专利技术安装横梁时(未示出四轴模块单元车)的俯视图；图3是本专利技术未安装横梁时的主视图；图中：1、鹅颈；2、四轴模块单元车；3、横梁；4、升降装置；5、动力站；11、鹅颈架；12、鹅颈件；21、连接底架；22、转盘。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施例加以说明：如图1-3所示，一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，包括位于前、后两端的鹅颈1，位于前端的鹅颈1前端连接有牵引车，位于后端的鹅颈1后端连接有四轴模块单元车2，在前、后两端的鹅颈1之间设有可拆卸的横梁2，在运输时，横梁2通过销轴连接于前、后两端的鹅颈1，并由牵引车牵引前、后两端的鹅颈1以及四轴模块单元车2，进行行走。本实施例中，四轴模块单元车2是指该单元车设有四个车桥，相对于现有半挂车增设了四轴模块单元车2，该四轴模块单元车2设有发动机，能够通过发动机与牵引车同速进行，也可以不启动发动机，由牵引车带动前行。当遇到上坡时，可开启四轴模块单元车2的发动机，辅助牵引车爬坡，而无需推土机或者装载机前拉后推就能上坡，节约运输成本的同时，也避免了推土机或者装载机对半挂车的碰撞损坏。横梁3连接于机舱支架，前、后两端的鹅颈1上均设有升降装置4，该升降装置4连接于动力站5，动力站5驱动升降装置4带动前、后两端的鹅颈1以及横梁3升降，进而带动与横梁3相连接的机舱支架升降。在进行装载机舱时，首先将横梁3连接于机舱支架，具体的，是在机舱支架两侧各连接一个横梁3，随后将横梁3与前、后两端的鹅颈1通过销轴连接，定销后，通过升降装置4将前、后两端的鹅颈1以及横梁3以及机舱支架上升，随后进行运输，在卸下机舱时，只需通过升降装置4将机舱支架下降，随后拆卸横梁3即可。在上述装卸过程中，无需现有的吊车即可完成机舱的装载和卸下，有效地节约了使用吊车的成本。本实施例中，横梁3与前、后两端的鹅颈1是通过销轴连接，在不使用横梁3时，可将销轴拆卸，随后前后鹅颈1可以通过销轴连接于一起，然后将横梁3放置在前后鹅颈1上，减少了半挂车的放置空间，使得半挂车的放置空间利用率更高。参照图1以及图2，鹅颈1包括鹅颈架11以及通过轴转动连接于鹅颈架11的鹅颈件12，具体的，鹅颈件12为L型结构，其长度较短的一边转动连接于鹅颈架11，使得鹅颈件12相对于鹅颈架11可旋转。上述鹅颈架11通过销轴连接于横梁3，鹅颈件12长度较长的一边连接于牵引车或者四轴模块单元车2，实现了牵引车、前端的鹅颈1、横梁3、后端的鹅颈1以及四轴模块单元车2的依次连接。升降装置4选用为升降油缸，其一端连接于鹅颈架11，另一端连接于鹅颈件12，升降油缸伸缩时，带动鹅颈件12相对于鹅颈架11旋转。具体的，当升降油缸伸出时，鹅颈件12会被升降油缸带动，具有向下旋转的趋势，这时，由于位于前端的鹅颈件12由牵引车支撑，位于后端的鹅颈件12由四轴模块单元车2支撑均无法下降，使升降油缸反推鹅颈架11前端，使得鹅颈架11向上升起，进而带动横梁3向上升起，最终与横梁3连接的机舱支架以及机舱支架上的机舱均被升起，该半挂车开始行走。当行进过程中遇到限高的地方，可以通过升降油缸将机舱下降，使半挂车以及其上的机舱能够通过限高杆。本实施例中，横梁3通过升降油缸可以从起始位置向上升270mm，向下降300mm。优选的，本实施例每个鹅颈1的两侧均设置有升降油缸，以保证对机舱的均匀升降。优选的，横梁3设置为两个，分别设置在机舱支架的两侧，以保证对机舱支架以及机舱的均匀上升和下降。参照图1，四轴模块单元车2包括车身以及车身上的轮胎，具体的该四轴模块单元车2采用四轴连接，在车身上方还设有连接底架21，该连接底架21上设有连接于动力站5的转盘22，位于后端的鹅颈1的鹅颈件12连接于转盘2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，其特征在于：包括位于前、后两端的鹅颈(1)，位于前端的鹅颈(1)前端连接有牵引车，位于后端的鹅颈(1)后端连接有四轴模块单元车(2)，所述前、后两端的鹅颈(1)之间设有可拆卸的横梁(3)，横梁(3)连接于机舱支架，所述前、后两端的鹅颈(1)上均设有升降装置(4)，所述升降装置(4)连接于动力站(5)，所述动力站(5)驱动升降装置(4)带动前、后两端的鹅颈(1)以及横梁(3)升降，进而带动与横梁(3)相连接的所述机舱支架升降。

【技术特征摘要】
1.一种配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，其特征在于：包括位于前、
后两端的鹅颈(1)，位于前端的鹅颈(1)前端连接有牵引车，位于后端的
鹅颈(1)后端连接有四轴模块单元车(2)，所述前、后两端的鹅颈(1)
之间设有可拆卸的横梁(3)，横梁(3)连接于机舱支架，所述前、后两端
的鹅颈(1)上均设有升降装置(4)，所述升降装置(4)连接于动力站(5)，
所述动力站(5)驱动升降装置(4)带动前、后两端的鹅颈(1)以及横梁
(3)升降，进而带动与横梁(3)相连接的所述机舱支架升降。
2.根据权利要求1所述的配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，其特征
在于：所述鹅颈(1)包括鹅颈架(11)以及通过轴转动连接于鹅颈架(11)
的鹅颈件(12)，所述鹅颈架(11)连接于横梁(3)，鹅颈件(12)连接
于牵引车/四轴模块单元车(2)，所述升降装置(4)一端连接于鹅颈架(11)，
另一端连接于鹅颈件(12)。
3.根据权利要求2所述的配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，其特征
在于：所述鹅颈件(12)为L型结构，其长度较短的一边转动连接于所述鹅
颈架(11)。
4.根据权利要求3所述的配备四轴模块单元的机舱运输半挂车，其特征
在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：林士森，
申请(专利权)人：天津韩金国际货运代理有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12