【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无内胎车轮的改进。目前，车轮的一个发展方向是无内胎车轮，这是由于无内胎车轮有不少优点：刺穿后不易立即漏气，散热快，结构简单，重量轻，寿命长。但是，无内胎车轮对材料及生产工艺要求较高，胎圈与轮辋密封较难（大尺寸车轮尤甚），充气困难，需要专门工具，途中修理较困难，这些缺点是无内胎车轮得到广泛应用的主要障碍，因此目前只限于小客车车轮采用。为了使无内胎车轮得到广泛应用，我们对轮辋结构作了较大改进：如附图1所示：辐板1和轮辋3是分离的。胎圈2在辐板1和轮辋3之间被紧紧夹住，这个力并不是轮胎内的气压力，而是另外附加的，这样可保证胎圈2与轮辋3更好地贴合，气体很难从胎圈2与轮辋3之间漏走，因而形成良好的密封。下面是一个实施的实例。图2为立体示意图：整个轮辋由两个辐板1和截面呈“C”形的金属制的环状轮辋3构成，并在轮辋3上刻有若干同心圆槽，其作用是使胎圈2在内支架与辐板间能被紧紧夹住，形成迷宫式密封。其夹紧力是通过辐板上的螺栓提供的。外胎可采用已有的无内胎轮胎，或者直接采用普通轮胎，只需在内表面涂上气密涂料。气门是直接焊在轮辋上的。车轮采用这种结构，即使车轮完全漏气，重量也可由内支架支承，在不损坏外胎的情况下正常行驶。-->显然这种结构的车轮既具备了现有无内胎车轮的优点，又克服了原有气密性不好的致命缺点，同时增加了一个非常有用的功能。而且这种结构也有利于降低成本和原材料消耗，使之易于推广。
【技术保护点】
一种无内胎车轮，由辐板１、胎圈２和辐辋３构成，其特征是胎圈２在辐板１和轮辋３之间被夹紧。
【技术特征摘要】
1、一种无内胎车轮，由辐板1、胎圈2和轮辋3构成，其特征是胎圈2在辐板1和轮辋...
【专利技术属性】
技术研发人员：劳一劲，钟应善，
申请(专利权)人：劳一劲，钟应善，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]
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