本实用新型专利技术公开了火车车轮外形测量装置，所述测量装置包括固定机架、至少一个摄像装置和至少一个线光源装置；所述固定机架包括至少一个摄像装置固定点和至少一个线光源装置固定点；所述摄像装置固定点用于安装所述摄像装置，所述线光源装置固定点用于安装所述线光源装置，所述固定机架用于安装在火车轨道的道床上。本实用新型专利技术的火车车轮外形测量装置，使得当火车经过时，即使道床发生沉降，所述线光源装置与所述摄像装置的相对位置也不会发生改变，进而保证了车轮外形测量的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火车运行安全保障系统
，尤其是涉及火车车轮外形测量装置。
技术介绍
火车轮对作为动车组的关键承重部件，其质量好坏对行车安全至关重要。车轮外形几何尺寸作为车轮质量状态检测环节的最重要内容之一，其能否被及时、准确的被检出，尤为重要。目前，现有技术中通常采用“光截图像法”来实现车轮外形几何尺寸的测量，线光源沿轮心方向投射车轮踏面部分形成从轮缘到踏面的光截曲线，该光截曲线包含了踏面外形尺寸信息，用与光入射方向成一定角度的摄像机拍摄车轮外形光截曲线图像，经过图像实时采集、处理获得车轮外形曲线，将检测的外形曲线与标准曲线比较后得到车轮外形尺寸。在具体实施中，各个摄像机和线光源被分别安装在火车轨道的道床上，火车经过时，道床要发生沉降，由于道床上不同位置的受力不同，而分别安装在道床上的各个线光源和摄像机，在沉降的高度上无法一致，进而影响车轮外形检测的准确性。所以，目前迫切需要一种能够在火车经过并导致道床沉降时，保证车轮外形检测准确性的技术方案。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种火车车轮外形测量装置，以实现在火车经过并导致道床沉降时，保证车轮外形检测准确性的专利技术目的。为了实现上述目的，本技术提供了如下方案：一种火车车轮外形测量装置，包括：固定机架(1)、至少一个摄像装置(2)和至少一个线光源装置(3)；所述固定机架(1)包括至少一个摄像装置固定点(11)和至少一个线光源装置固定点(12)；所述摄像装置固定点(11)用于安装所述摄像装置(2)，所述线光源装置固定点(12)用于安装所述线光源装置(3)，所述固定机架(1)用于安装在火车轨道的道床上。优选的，所述测量装置还包括：减震器(4)，所述减震器安装在所述固定机架(1)下方。优选的，所述固定机架(1)包括:多条C型钢(13)。优选的，所述C型钢(13)的厚度为5mm。优选的，所述多条C型钢(13)之间通过L型角钢(14)固定连接。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的火车车轮外形测量装置中，包括固定机架、至少一个摄像装置和至少一个线光源装置，所述固定机架包括至少一个摄像装置固定点和至少一个线光源装置固定点，所述摄像装置固定点用于安装所述摄像装置，所述线光源装置固定点用于安装所述线光源装置，所述固定机架用于安装在火车轨道的道床上，由于固定机架上每一点的位置都是固定的，所以固定机架上每个摄像装置固定点与每个线光源装置固定点的相对位置也是固定的，从而使得安装在线光源装置固定点上的线光源装置与安装在摄像装置固定点上的摄像装置的相对位置固定，当火车经过时，即使道床发生沉降，所述线光源装置与所述摄像装置的相对位置也不会发生改变，进而保证了车轮外形检测的准确性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的火车车轮外形测量装置的一种结构示意图；图2为本技术提供的火车车轮外形测量装置的又一种结构示意图；其中，图1-2中：固定机架1、摄像装置2、线光源装置3、减震器4、摄像装置固定点11、线光源装置固定点12、C型钢13、L型角钢14。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。火车车轮外形测量装置通常采用光截图像法来实现火车车轮外形的测量，其测量原理是：线光源沿轮心方向投射到车轮踏面部分，形成从轮缘到踏面的光截曲线，该光截曲线包含了踏面外形尺寸信息，用与线光源入射方向成一定角度的摄像装置拍摄车轮外形光截曲线图像，经过图像实时采集与处理获得车轮外形曲线，将获得的外形曲线与标准曲线比较后则得到车轮外形的相关尺寸信息。请参阅图1，图1为本申请实施例提供的火车车轮外形测量装置的一种结构示意图。本实施例的火车车轮外形测量装置，包括固定机架1、至少一个摄像装置2和至少一个线光源装置3；所述固定机架包括至少一个摄像装置固定点11和至少一个线光源装置固定点12；所述摄像装置固定点11，用于安装所述摄像装置2；所述线光源装置固定点12，用于安装所述线光源装置3；所述固定机架1，用于安装在火车轨道的道床上。由于固定机架上每一点的位置都是固定的，所以固定机架上的每个摄像装置固定点与每个线光源装置固定点的相对位置也是固定的。其中，摄像装置固定点、线光源装置固定点、摄像装置与线光源装置的数量，可根据具体测量要求来设定。例如，针对火车单个车轮的单侧参数进行测量时，仅需要1个摄像装置与1个线光源装置，相应的，固定机架上需要包括至少1个摄像装置固定点与至少1个线光源装置固定点；针对火车单个车轮的双侧参数进行测量时，钢轨内、外均需要设置摄像装置与线光源装置，则需要2个摄像装置与2个线光源装置，相应的，固定机架上需要包括至少2个摄像装置固定点与至少2个线光源装置固定点；针对火车单个车轮的直径进行测量时，基于三点测圆的原理，需要3个摄像装置和3个线光源装置，相应的，固定机架上需要包括至少3个摄像装置固定点与至少3个线光源装置固定点。由于固定机架上的每个摄像装置固定点与每个线光源装置固定点的相对位置是固定的，所以安装在线光源装置固定点上的线光源装置与安装在摄像装置固定点上的摄像装置的相对位置也是固定的。摄像装置与线光源装置的安装方式可以是卡扣固定、螺丝固定或焊接固定，在此不作限定。当火车经过时，车轮相对应位置的道床将发生沉降，安装在道床上的固定机架也会相应的发生沉降，由于线光源装置与摄像装置都安装在固定机架上且相对位置固定，所以线光源装置与摄像装置会随着固定机架一起发生沉降且位移相同，从而保证在火车经过时，线光源装置与摄像装置的相对位置也是固定不变的，从而保证了测量数据的准确性。在一示例中，固定机架1包括多条C型钢13，C型钢13可以进一步保证固定机架1的结构强度，有效避免固定机架1由于外力而变形，保证测量准确性。所述C型钢13的厚度可以设定为5mm，在这一尺寸限定下，能够在保证固定机架1的结构强度的同时，使固定机架1的厚度较小，节省空间，便于安装。固定机架1的多条C型钢13之间可以通过L型角钢14固定连接，而并不采用焊接的方式来固定连接，从而能够有效避免C型钢13过度焊接时导致的固定机架1的变形，保证测量准确性。因此，本技术的火车车轮外形测量装置，摄像装置安装在固定机架的摄像装置固定点上，线光源装置安装在固定机架的线光源装置固定点上，固定机架安装在火车轨道的道床上，当火车经过时，即使道床发生沉降，所述线光源装置与所述摄像装置的相对位置也不会发生改变，进而保证了车轮外形测量的准确性。请参阅图2，图2为本申请实施例提供的火车车轮外形测量装置的又一种结构示意图。本实施例提供的火车车轮外形测量装置与前一实施例提供的火车车轮外形测量装置相类似，区别之处在于本实施例提供的火车车轮外形测量装置还包括减震器4，所述减震器4用于安装在所述固定机架1下方。所述减震器4安装在固定机架1下方，能够有效缓解火车经过时固定机架1所受到的压力，避免固定机架1由此导致的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种火车车轮外形测量装置，包括：固定机架(1)、至少一个摄像装置(2)和至少一个线光源装置(3)；所述固定机架(1)包括至少一个摄像装置固定点(11)和至少一个线光源装置固定点(12)；所述摄像装置固定点(11)用于安装所述摄像装置(2)，所述线光源装置固定点(12)用于安装所述线光源装置(3)，所述固定机架(1)用于安装在火车轨道的道床上。
【技术特征摘要】
1.一种火车车轮外形测量装置，包括：固定机架(1)、至少一个摄像装置(2)和至少一个线光源装置(3)；所述固定机架(1)包括至少一个摄像装置固定点(11)和至少一个线光源装置固定点(12)；所述摄像装置固定点(11)用于安装所述摄像装置(2)，所述线光源装置固定点(12)用于安装所述线光源装置(3)，所述固定机架(1)用于安装在火车轨道的道床上。2.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵全轲，彭建平，王泽勇，杨凯，高晓蓉，王黎，张渝，彭朝勇，梁斌，戴立新，张成杰，
申请(专利权)人：成都铁安科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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