【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆检测，尤其涉及一种轮对缺陷检测结构。
技术介绍
1、轨道车辆的轮对须定期检测其踏面擦伤磨耗和不圆度，以及时发现轮对踏面擦伤和不圆度超差，并提前镟修，以确保列车运营安全。现有技术中常采用的检测方法包括在线动态检测方法，其中一种为接触测量法，其主要检测原理为以轮缘外缘为基准，通过测量轮缘高度以检测车轮踏面不圆度、擦伤等，当车轮踏面有磨损或擦伤剥离等损伤时，踏面滚动圆的部分半径将减小，踏面与钢轨接触时，轮缘相对于钢轨将下移，通过与轮缘接触的检测杆来检测轮缘下移量，从而可以得到当前车轮踏面擦伤或磨损的当量情况。现有的轮对缺陷检测装置通常是在列车低速入库时进行动态检测，而在列车高速过车时，列车轮对驶上检测杆时会对检测杆产生较大的瞬时高速冲击，从而导致检测杆发生振荡跳动，影响检测准确性。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种轮对缺陷检测结构，解决目前技术中轮对缺陷检测装置难以适用于列车高速过车的场景，容易由于高速冲击而产生振荡跳动，影响检测准确性的问题。
2、为解决以上技术问题，本技术的技术方案是 ：
3、一种轮对缺陷检测结构，包括检测杆，所述检测杆的端部设置有倾斜于轮对行进方向的坡面。本技术所述的轮对缺陷检测结构在检测杆的端部设置坡面，高速驶来的轮对最先接触的到即是检测杆端部的坡面，由于坡面倾斜于轮对行进方向，从而坡面会将轮对产生的瞬时冲击力进行分解，包括沿轮对行进方向的分力和垂直于轮对行进方向的分
4、进一步的，所述坡面为倾角呈定值的斜面，或者所述坡面呈倾角渐变的弧面，无论斜面还是弧面都能起到分解轮对接触检测杆时产生的瞬时冲击力，使得检测杆更加平稳的进行下压移动，避免检测杆出现振荡波动而影响检测准确性，并且坡面也起到了导向过渡的作用，使得轮对的轮缘能更平顺的驶上检测杆上的平行于轮对行进方向的检测面，进而准确的进行检测。
5、进一步的，所述坡面的倾角与轮对上杆速度呈函数关系，和/或者所述坡面的倾角与设置在检测杆与基座之间的弹性单元的弹性系数呈函数关系，坡面的倾角与轮对上杆速度以及弹性单元的弹性系数相关，根据具体情况选择性的设置坡面的倾角，使得缓冲效果更好，保障检测杆下压的平动性，也有利保障检测杆自身的结构稳定性，避免检测杆由于高速冲击而变形、受损等。
6、进一步的，所述坡面的倾角随轮对上杆速度增大而增大。
7、进一步的，所述坡面的倾角随弹性单元的弹性系数增大而增大。
8、进一步的，所述坡面的倾角大于等于3度并且小于等于10度，有效分解轮对接触接触检测杆时产生的瞬时冲击力，保障检测杆更加平稳的进行下压移动，避免检测杆出现振荡波动而影响检测准确性。
9、进一步的，所述检测杆的两端分别设置所述坡面，可以对双向行进的列车进行检测，适用性更好。
10、进一步的，所述检测杆通过活动构件连接在基座上，所述活动构件配置为所述检测杆至少具有垂直于轮对行进方向的活动自由度，活动构件对检测杆的活动进行引导限位，确保检测杆按照预设的姿态进行移动，保障检测杆的平动性，避免检测杆在下压移动过程中发生倾转而影响检测准确度。
11、进一步的，所述活动构件包括平动条、摆臂以及滑轨机构，所述平动条通过滑轨机构沿轮对行进方向滑动连接在基座上，所述摆臂一端与检测杆铰接，另一端与平动条铰接，平动条与检测杆之间平行设置有若干个所述摆臂以构成平行四边形的活动结构，平动条能相对于基座在轮对行进方向上滑动，而检测杆相对于平动条能进行摆动下压，进而实现检测杆具有垂直于轮对行进方向的活动自由度，能在保持与轮对的轮缘接触的状态下沿垂直于轮对行进方向进行活动，进而保障检测准确性可靠性，并且各摆臂相对于检测杆和平动条同步转动，进而保证检测杆的平动性，避免检测杆在移动过程中发生倾转，提高检测准确性。
12、进一步的，所述轮对缺陷检测结构还设置有位移传感器，用于测量检测杆的位移量，通过位移传感器采集轮对通过轮对缺陷检测结构的过程中检测杆的位移量变化状况，即可转化得到轮对的轮缘高度变化，进而间接的测量得到车轮踏面不圆度、擦伤等状况。
13、与现有技术相比，本技术优点在于：
14、本技术所述的轮对缺陷检测结构利用检测杆端部设置的坡面来与轮对最先接触，坡面能将轮对产生的瞬时冲击力进行分解，能使检测杆产生沿轮对行进方向的移动和垂直于轮对行进方向上的移动，对高速冲击的缓冲效果较好，能够避免检测杆由于高速冲击而变形受损，保障检测杆的平动性，避免检测杆振荡波动，提高检测准确性。
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1.一种轮对缺陷检测结构，其特征在于，包括检测杆（1），所述检测杆（1）的端部设置有倾斜于轮对行进方向的坡面（11）。
2.根据权利要求1所述的轮对缺陷检测结构，其特征在于，所述坡面（11）为倾角呈定值的斜面，或者所述坡面（11）呈倾角渐变的弧面。
3.根据权利要求1所述的轮对缺陷检测结构，其特征在于，所述坡面（11）的倾角与轮对上杆速度呈函数关系，和/或者所述坡面（11）的倾角与设置在检测杆（1）与基座（4）之间的弹性单元（3）的弹性系数呈函数关系。
4.根据权利要求3所述的轮对缺陷检测结构，其特征在于，所述坡面（11）的倾角随轮对上杆速度增大而增大。
5.根据权利要求3所述的轮对缺陷检测结构，其特征在于，所述坡面（11）的倾角随弹性单元（3）的弹性系数增大而增大。
6.根据权利要求1至5任一项所述的轮对缺陷检测结构，其特征在于，所述坡面（11）的倾角大于等于3度并且小于等于10度。
7.根据权利要求1至5任一项所述的轮对缺陷检测结构，其特征在于，所述检测杆（1）的两端分别设置所述坡面（11）。
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