一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆轮对踏面检测领域，具体涉及到一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，包括从上到下依次水平设置的检测杆

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置


[0001]本专利技术涉及轨道车辆轮对踏面检测领域，具体涉及到一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置
。

技术介绍

[0002]轨道列车在高速运行过程中，车轮与钢轨产生非均匀磨损，导致车轮不圆
。
或由于紧急制动
、
制动缓解不良
、
同一轮对的车轮直径相差过大等原因，使车轮在轨面上滑行，造成踏面上被擦成一块或数块平面损伤，导致车轮不圆
。
以及车轮在铸造过程中，材质的问题造成踏面局部剥离
、
脱落等损伤，导致车轮不圆
。
[0003]为了保障轨道列车的运行安全，需要通过轮对故障检测设备对车轮踏面进行损伤检测，或通过人工一级修检查车轮踏面是否存在缺陷
。
目前主要基于轮对故障检测设备实现车轮踏面损伤检测，检测设备安装在动车组入段线咽喉处轨旁，列车以
15km/h
的速度通过检测设备
。
该检测设备主要包括检测杆
、
减震单元
、
固定座及其测量传感单元等，其检测原理如下：检测设备安装于轨道内侧，通过检测杆与车轮轮缘接触，通过减震单元为检测杆提供向上的顶升力，保障检测杆与车轮轮缘始终接触；测量传感单元包括测量传感器及感应板，其中，测量传感器安装在固定座上，感应板安装在检测杆上，当检测杆与车轮轮缘接触时，感应板与测量传感器的距离发生变化，以测量车轮踏面沿轨道滚动一周时车轮轮缘顶点的高度变化，从而实现踏面损伤检测
。
[0004]轮对故障检测设备中用于车轮踏面损伤检测的检测杆一般需由多根杆布局来实现车轮周长的全覆盖检测
。
检测杆作为车轮检测设备，需保证检测杆的平动性足够好
。
目前通常采用固定式平行四边形结构或滑动式平行四边形结构来实现检测杆的平行运动
。
固定式平行四边形结构可以实现检测杆的平行运动，但会附加一个向前的摆动，检测杆的摆动会影响检测杆在下压过程中的数据检测精度，同时在反向通过时对平行四边形的结构冲击较大，加大了设备的磨损和损坏
。
滑动式平行四边形结构通过在四边形底座增加滑动结构解决固定四边形结构向前摆动的问题，但需增加导向装置才能保证检测杆的限位运动，且增加的导向装置配件提高了设备的结构成本
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术则提供了一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，旨在克服现有固定式平行四边形结构或滑动式平行四边形结构的检测杆在检测轮对踏面损伤时所对应的缺陷，该平动装置有效解决了长尺寸检测杆的平动问题，且没有前后摆动运动，也不用单独配置导向装置就可依靠自身结构实现检测杆的垂直平行运动，保障了数据检测的精度
。
[0006]为解决以上技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，包括：从上到下依次水平设置的检测杆
、
中心支架杆和安装底板；沿所述中心支架杆的长度方向间隔设置的至少两个正向摆臂机构
和至少一个反向摆臂机构；所述正向摆臂机构和所述反向摆臂机构各包括两个长度相同且呈劣角设置的摆臂；所述正向摆臂机构中的两个摆臂所形成夹角的朝向与所述反向摆臂机构中的两个摆臂所形成夹角的朝向相反；所述正向摆臂机构和所述反向摆臂机构中，其各自所包含的两个摆臂的其中一端铰接在一起，且其中一个摆臂的另一端与所述检测杆相铰接，另一个摆臂的另一端与所述安装底板相铰接，并且，该两个摆臂与所述检测杆及所述安装底板的铰接处的连线垂直所述中心支架杆的长度方向；所述正向摆臂机构中，两个摆臂的铰接处还同时与所述中心支架杆固定铰接；所述反向摆臂机构中，两个摆臂的铰接处还同时与所述中心支架杆滑动铰接；以及，设于所述检测杆下方的回弹机构，用于带动所述检测杆向上运动
。
[0007]在一些实施方式中，对应每一个反向摆臂机构均设置有一个滑套，所述滑套滑动套设于所述中心支架杆上；所述反向摆臂机构中，两个摆臂铰接在一起的端部与对应的滑套固定铰接
。
[0008]在一些实施方式中，至少一个反向摆臂机构靠近所述中心支架杆的端部设置；该反向摆臂机构所对应的滑套滑动套设于所述中心支架杆上靠近端部的位置，所述中心支架杆上设有限位部，且该限位部位于该滑套远离所述中心支架杆端部的一侧；所述回弹机构包括导向柱和弹性件；所述导向柱与所述中心支架杆同轴心设置，且所述导向柱的一端与所述中心支架杆的端部相连接，所述导向柱的另一端具有挡圈；所述弹性件套设于所述导向柱上并处于压缩状态，且所述弹性件的一端与所述挡圈相抵接，另一端与该滑套相抵接；或者，所述弹性件套设于所述导向柱上并处于拉长状态，且所述弹性件的一端与所述挡圈相连接，另一端与该滑套相连接
。
[0009]在一些实施方式中，所述回弹机构设有至少一个，且不多于所述滑套的设置数量；所述回弹机构包括弹性件；所述中心支架杆上对应每一个回弹机构均设置有一对相互间隔设置的限位部；每一对限位部之间均设有一个滑套和一个弹性件；所述弹性件处于压缩状态，且所述弹性件的一端与一对限位部中的其中一个限位部相抵接，另一端与设于该对限位部中的滑套相抵接；或者，所述弹性件处于拉长状态，且所述弹性件的一端与一对限位部中的其中一个限位部相连接，另一端与设于该对限位部中的滑套相连接
。
[0010]在一些实施方式中，所述中心支架杆上沿其长度方向至少开设有一个长条形的通槽；所述通槽的设置数量
≤
所述反向摆臂机构的设置数量，且所述通槽与所述反向摆臂机构一一对应设置；与所述通槽所对应设置的所述反向摆臂机构中，两个摆臂铰接在一起的端部通过销轴铰接到一起，且所述轴铰设于该通槽内
。
[0011]在一些实施方式中，所述回弹机构包括设于所述安装底板与所述检测杆之间且处于压缩状态的弹性件；所述弹性件的一端与所述安装底板相连接，另一端与所述检测杆相连接或用于与所述检测杆相抵触
。
[0012]在一些实施方式中，所述回弹机构包括设于所述安装底板与所述中心支架杆之间且处于压缩状态的弹性件；所述弹性件的一端与所述安装底板相连接，另一端与所述中心支架杆相连接或用于与所述中心支架杆相抵触
。
[0013]在一些实施方式中，所述弹性件为弹簧或弹性套筒
。
[0014]在一些实施方式中，所述检测杆顶部的两端具有倒角
。
[0015]综上所述，本专利技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本专利技术中，检测杆
与中心支架杆之间以及中心支架杆与安装底板之间通过正向摆臂机构形成双平行四边形运动机构，双平行四边形运动机构再结合反向摆臂机构可以消除检测杆在升降运动过程中的左右摆动问题，使得检测杆能够垂直平行运动，从而保障了轮对踏面损伤检测的数据精度
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的正视结构示意图
。
[0017]图2为本专利技术省略检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，其特征在于，包括：从上到下依次水平设置的检测杆（1）
、
中心支架杆（2）和安装底板（3）；沿所述中心支架杆（2）的长度方向间隔设置的至少两个正向摆臂机构（4）和至少一个反向摆臂机构（5）；所述正向摆臂机构（4）和所述反向摆臂机构（5）各包括两个长度相同且呈劣角设置的摆臂（6）；所述正向摆臂机构（4）中的两个摆臂（6）所形成夹角的朝向与所述反向摆臂机构（5）中的两个摆臂（6）所形成夹角的朝向相反；所述正向摆臂机构（4）和所述反向摆臂机构（5）中，其各自所包含的两个摆臂（6）的其中一端铰接在一起，且其中一个摆臂（6）的另一端与所述检测杆（1）相铰接，另一个摆臂（6）的另一端与所述安装底板（3）相铰接，并且，该两个摆臂（6）与所述检测杆（1）及所述安装底板（3）的铰接处的连线垂直所述中心支架杆（2）的长度方向；所述正向摆臂机构（4）中，两个摆臂（6）的铰接处还同时与所述中心支架杆（2）固定铰接；所述反向摆臂机构（5）中，两个摆臂（6）的铰接处还同时与所述中心支架杆（2）滑动铰接；以及，设于所述检测杆（1）下方的回弹机构（7），用于带动所述检测杆（1）向上运动
。2.
如权利要求1所述的一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，其特征在于：对应每一个反向摆臂机构（5）均设置有一个滑套（8），所述滑套（8）滑动套设于所述中心支架杆（2）上；所述反向摆臂机构（5）中，两个摆臂（6）铰接在一起的端部与对应的滑套（8）固定铰接
。3.
如权利要求2所述的一种用于轮对踏面损伤检测的平动装置，其特征在于：至少一个反向摆臂机构（5）靠近所述中心支架杆（2）的端部设置；该反向摆臂机构（5）所对应的滑套（8）滑动套设于所述中心支架杆（2）上靠近端部的位置，所述中心支架杆（2）上设有限位部（
21
），且该限位部（
21
）位于该滑套（8）远离所述中心支架杆（2）端部的一侧；所述回弹机构（7）包括导向柱（
71
）和弹性件（
73
）；所述导向柱（
71
）与所述中心支架杆（2）同轴心设置，且所述导向柱（
71
）的一端与所述中心支架杆（2）的端部相连接，所述导向柱（
71
）的另一端具有挡圈（
72
）；所述弹性件（
73
）套设于所述导向柱（
71
）上并处于压缩状态，且所述弹性件（
73
）的一端与所述挡圈（
72
）相抵接，另一端与该滑套（8）相抵接；或者，所述弹性件（
73
）套设于所述导向柱（
71
）上并处于拉长状态，且所述弹性件（
73
）的一端与所述挡圈（
72
）相连接，另一端与该滑套（8）相连接
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，张渝，彭建平，王小伟，章祥，马莉，陈瑞，李波，
申请(专利权)人：成都铁安科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：