车轮的结构改良制造技术

本实用新型专利技术所公开的一种车轮的结构改良，车轮主要包括轮圈本体、弹性部、及垫体，其中，弹性部的两侧处乃与轮圈本体侧缘处链接，并且弹性部两侧壁的厚度大于弹性部两侧壁之间的顶壁厚度，另外垫体以可拆卸的方式设于弹性部上，且垫体上具有至少一警示层，藉此，当轮圈本体在滚动时，透过弹性部的形变支撑形成缓冲力，且由垫体进行接触磨擦，让整个车轮在插到异物时不会影响稳定性，兼具弹性与硬度，并且透过警示层的设计，让使用者可随时看到垫体目前的磨损程度，予以适当的进行替换，非常安全且方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术为提供一种车轮，尤指一种不受外在因素影响皆可顺利且稳定转动的车轮的结构改良。
技术介绍
按，载具可说是目前来说最为大宗的高使用量装置，而载具一般为了能够进行移动，通常必须具没滚轮、轮胎等，让载具得以顺利的进行移动并运载，简言之，运用到轮胎的载具非常多，举如汽车，推车等。而就以推车为例，一般的推车采用的轮胎多为免充气式轮胎，因此适用于工地区域使用，以避免被螺钉插入而消气。然上述免充气式轮胎于使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进：虽然此种免充气式轮胎可避免被插入而消气，但一颗轮胎的成本相对较高，且若当插入螺钉时，虽不会造成消气，但在运转过程中则因压到螺钉帽头而造成载具产生抖动现象，使整个载具稳定度下降。是以，要如何解决上述习用的问题与缺失，即为本技术的专利技术人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在者。
技术实现思路
故，本技术的专利技术人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种不受外在因素影响皆可顺利且稳定转动的车轮的结构改良的技术专利者。本技术的主要目的在于：透过弹性部的形变支撑形成缓冲力，让车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮的结构改良，其特征在于，该车轮主要包括：一轮圈本体；至少一界定于该轮圈本体上的弹性部，该弹性部两侧壁的厚度大于弹性部两侧壁之间的顶壁厚度；数个可拆卸的设于该弹性部上的垫体，所述各垫体上具有至少一警示层。

【技术特征摘要】
1.一种车轮的结构改良，其特征在于，该车轮主要包括：一轮圈本体；至少一界定于该轮圈本体上的弹性部，该弹性部两侧壁的厚度大于弹性部两侧壁之间的顶壁厚度；数个可拆卸的设于该弹性部上的垫体，所述各垫体上具有至少一警示层。2.根据权利要求1所述的车轮的结构改良，其特征在于：所述弹性部上具有数个固定部。3.根据权利要求2所述的车轮的结构改良，其特征在于：所述垫体上具有数个对接部，且对接部与固定部相固设。4.根据权利要求1所述的车轮的结构改良，其特征在于：还包括数个设于所述轮圈本体表面的弹性组件，各弹性组件一端与该轮圈本体表面结...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱金和，
申请(专利权)人：邱金和，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71