用于将安全带锚固在车辆的中央立柱上的模块化加强件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将安全带(6)锚固在车辆结构的立柱(2)上的加强件和/或固定件。所述部件用于插入立柱或者被焊接在由板(12，24)形成的槽口(30)中，所述板限界所述立柱。本发明专利技术提供一种类型的部件，其可以同时被单独并且组合定位以在立柱中形成堆叠而无需改变立柱。该技术效果可通过固定凸片(16)实现，所述固定凸片彼此间隔开并且被容置在槽口中。第一部件(4，8)的固定凸片(16)的间距使得可以在槽口(30)中具有第二部件(4，8)的固定凸片(16)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将安全带锚固在车辆的中央立柱上的模块化加强件
本专利技术涉及一种车辆结构的立柱。更特别地，本专利技术涉及将安全带锚固在车辆结构的立柱上，更特别地涉及用于所述锚固的加强件和/或固定件。本专利技术还涉及配备有至少一个这种加强件和/或固定件的车辆。
技术介绍
为了在车辆的顶棚和结构或车身的其余部分之间实现联接，立柱布置在车辆的每侧上。立柱参与车架的整体刚性并且避免某些事故时顶棚被压碎。因此立柱参与车辆的安全性。对于立柱来说这种安全性概念是常态化的(récurrente)，因为其还充当用于固定车辆安全带的支撑件。安全带可以是固定的，或者被固定在导轨上以允许高度调整。对于每个技术方案，用于锚固安全带的固定件均不能将安全带直接地并且唯一地连接到形成立柱的内金属板或外金属板。为了提高立柱所能获得的安全性，立柱可以包含有细长加强件。该加强件可以加强立柱的硬度，例如对抗侧向碰撞，并且限制侵入车辆车厢中。可以根据所需的调整和安全性依据多种构造生产立柱。该模块化强制同时发展多个内金属板和外金属板形成立柱、多个立柱加强件以及用于锚固安全带的多个固定加强件。要发展的部件的多重性使得加工、制造以及参考管理的成本倍增。文件US2003/0116955A1描述一种用于装配在车辆B柱上的安全带的支撑件。当支撑件装配在所述B柱上时，所述支撑件具有限界凹腔的U形截面，所述凹腔用于容置安全带的机构。支撑件具有向外的弯曲度。为了使安全带能够调整高度，支撑件具有高度等于安全带宽度二倍的开口。通过将固定构件引入孔中执行固定。文件WO01/70557A1描述一种车辆的B柱结构。该结构包括：承载元件、盖罩以及固定在该元件上的安全带的功能部分。不同元件借助螺栓彼此固定。这些文件中介绍的固定方式和固定构件允许组装模块化。然而这些固定方式成本昂贵，需要时间和特定加工。每个固定方式占据空间并且可见，这对于外侧车身金属板是不合适的。固定构件大体相对于安装表面突出，并且可与其它元件相互影响。该固定方式通常需要布置封闭支撑表面用于支撑所述构件的紧固力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上现有技术中的问题的至少其中一项。本专利技术的目的在于简化立柱的组装，所述立柱包括所述立柱的加强件和/用于将安全带固定在车辆立柱上的固定件。本专利技术的目的还在于减少由于可选地容纳立柱的加强件和/或安全带的不同实施方式的立柱模块化所带来的成本。本专利技术的目的在于提供一种加强件和/或用于将安全带锚固在车辆结构的立柱上的固定件，所述部件包括具有孔的冲压金属板，所述孔用于所述安全带的锚固构件穿过，以及固定至形成立柱的两个金属板的接合部的槽口的两个相反边，其特征在于，两个相反边的至少其中一个包括用于被容置在对应槽口中的固定凸片，所述固定凸片彼此之间设置在所述槽口中的能够容纳另一个部件的至少一个固定凸片的空间。根据本专利技术的另一个有利实施例，孔具有可逆固定构件，例如螺纹。根据本专利技术的又一个有利实施例，固定凸片具有平面部分和伸长部，固定凸片的长度比平均宽度要长，平均宽度大于6.00mm，优选大于10.00mm，以便容纳点状电焊部。根据本专利技术的又一个有利实施例，固定凸片具有带圆角顶点的梯形形状。根据本专利技术的又一个有利实施例，部件具有“U”形截面，其分支端每个包括固定凸片。根据本专利技术的又一个有利实施例，部件具有主要方向，两个相反边大体上沿该主要方向延伸。根据本专利技术的又一个有利实施例，边的其中一个，优选两个边的其中一个，的固定凸片基本上沿同一平面延伸。根据本专利技术的又一个有利实施例，边的其中一个，优选两个边的其中一个的凸片沿基本上平行的主要方向延伸。根据本专利技术的又一个有利实施例，所述部件是大体长形的加强件，具有能够延伸至柱与顶棚的接合部处的扩口上部分。本专利技术的目的还在于提供一种包括结构的车辆，所述结构具有由内金属板和外金属板形成的立柱，所述内金属板和外金属板限界中空空间并且在槽口处接合，立柱能够与安全带的返回锚固构件配合，所述立柱包括加强件和/或用于锚固的固定件，其特征在于，所述加强件和/或固定件根据本专利技术所述。根据本专利技术的一个有利实施例，立柱包括两个根据本专利技术的两个部件，其中一个是加强件，另一个是固定件，其相应固定凸片在槽口的内部彼此交插。根据本专利技术的另一个有利实施例，内金属板包括开口，例如用于被安全带的锚固构件穿过的孔，或者用于被安全带穿过的细长孔口。根据本专利技术的又一个有利实施例，所述部件中的一个或者至少一个容置在立柱的内金属板和外金属板之间，并且具有与其中一个金属板的对应表面至少部分互配的，优选大部分互配的表面。根据本专利技术的又一个有利实施例，立柱的内和外金属板具有沿槽口可变的间距，所述槽口具有用于直接接触的紧靠区域以及用于容置固定凸片的扩大区域，槽口通过紧靠区域处具有两个厚度的焊点以及扩大区域处具有三个厚度的焊点被焊接起来。根据本专利技术的又一个有利实施，加强件和固定件叠放，加强件沿立柱的主要方向比固定件长，立柱的内和外金属板的紧靠区域沿加强件布置，大部分在固定件的外部。本专利技术能够沿同一槽口同时地固定两个相同部件，而无需该两个部件交叠。同时具有两个部件不对立柱构成限制。本专利技术能够改进经济性的组装组合件，即点状焊接部，同时遵循与金属板厚度的最大数量相关的限制。固定凸片形成梳状件，其齿间空间能够容纳夹在其中的其它齿或固定凸片，以便分享槽口，从而固定而不增加固定边的体积和厚度数量。本专利技术能够提供模块化而不增加发展或组装成本。不同元件可以共存。不同元件还可以根据不同的组合共存而不强制改变其环境。附图说明借助作为示例给出的说明书并且参考附图能够更好地理解本专利技术的其它特征和优点，所附附图其中：-图1示出根据本专利技术的包含加强件和固定件的车辆车身；-图2示意性示出图1中可见的立柱的外金属板；-图3示出立柱的加强件；-图4示出用于锚固安全带的固定件；-图5示出立柱的第一内金属板；-图6示出立柱的第二内金属板；-图7示出根据本专利技术的第一组装组合件；-图8示出根据本专利技术的第二组装组合件；-图9示出根据本专利技术的第三组装组合件；-图10示出本专利技术提供的组合件，组合件根据图7、8和9的10-10剖面展示。具体实施方式图1示出车辆的车身。车身包括至少一个允许将车辆的顶棚与车身的下部分连接起来的立柱2。立柱2具有与车辆的竖直轴线基本上对应的主要伸长部。立柱2由金属板制成，例如钢板。所述立柱包括外金属板和内金属板。内和外是相对于车辆的车厢考虑。金属板本身较薄。金属板通过冲压拱起成型。金属板在槽口处组装，例如借助点状电焊部。立柱2可在与顶棚、与纵梁或者结构的另一元件的接合部处扩口。立柱2可通过位于两个金属板内侧的立柱的加强件4硬化。加强件4允许加强车辆车身的外金属板，例如抵抗侧向撞击或挤压。在立柱上可固定有安全带6，所述安全带在图中展示为展开构造，以便允许约束乘客。安全带6的锚固构件，例如螺钉，可固定在内金属板上。在与碰撞对应的外力情况下，锚固构件基本上将力点状集中在其支撑件上。为了符合安全性要求，立柱2可设置有用于锚固的固定件8或者安全带6的锚固支撑件。用于锚固的固定件8允许通过巩固其上连接有锚固构件的支撑件从而加固安全带在立柱2上的固定。立柱的加强件和用于锚固的固定件可装配在立柱的上部分顶棚的位置处和/或下部分纵梁的位置处，例如在安全带的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强件和/或用于将安全带(6)锚固在车辆结构的立柱(2)上的固定件(4、8)，所述部件(4、8)包括：具有孔(18)的冲压金属板，所述孔用于所述安全带的锚固构件穿过，以及两个相反边，所述两个相反边固定至形成立柱(2)的两个金属板(12、24、26)的接合部的槽口(30)，其特征在于，两个相反边的至少其中一个包括用于被容置在对应槽口(30)中的固定凸片(16)，所述固定凸片彼此之间设置在所述槽口(30)中的能够容纳另一个部件的至少一个固定凸片(16)的空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.21 FR 12525141.一种包括结构的车辆，所述结构具有由内金属板(24、26)和外金属板(12)形成的立柱(2)，所述内金属板和外金属板限界中空空间并且在槽口(30)处接合，立柱能够与安全带的返回锚固构件配合，所述立柱(2)包括用于加强和/或用于将安全带(6)锚固在车辆结构的立柱(2)上的部件(4、8)，所述部件(4、8)包括：具有孔(18)的冲压金属板，所述孔用于所述安全带的锚固构件穿过，以及两个相反边，所述两个相反边固定至形成立柱(2)的内金属板(24、26)和外金属板(12)的接合部的槽口(30)，其特征在于，两个相反边的至少其中一个包括用于被容置在对应槽口(30)中的固定凸片(16)，所述固定凸片彼此之间设置在所述槽口(30)中的能够容纳另一个部件的至少一个固定凸片(16)的空间；立柱(2)的内金属板(24、26)和外金属板(12)具有沿槽口(30)可变的间距，所述槽口具有用于直接接触的紧靠区域以及用于容置固定凸片(16)的扩大区域，槽口(30)通过紧靠区域处具有两个厚度的焊点以及扩大区域处具有三个厚度的焊点被焊接起来。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·勒菲弗，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR