液压转向控制阀及液压转向系统技术方案

本发明专利技术涉及液压转向控制，为解决现有液压转向控制工作效率低、操作性能差的缺点，本发明专利技术公开一种液压转向控制阀，包括主阀、先导左油口和先导右油口，主阀具有主阀芯、工作油输入口、油箱回油口和用于与转向油缸连接的工作左油口和工作右油口、选择阀，选择阀连接在主阀芯与先导左油口和先导右油口之间，使得先导左油口与主阀芯的液控左端连通使主阀芯工作于左位或使得先导右油口与主阀芯的液控右端连通使主阀芯工作于右位，当主阀芯工作在左位时所述主阀芯的液控右端与工作左油口连通，当主阀芯工作在右位时所述主阀芯的液控左端与工作右油口连通。本发明专利技术液压转向控制阀及液压转向系统具有节能、操作性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及液压转向控制，为解决现有液压转向控制工作效率低、操作性能差的缺点，本专利技术公开一种液压转向控制阀，包括主阀、先导左油口和先导右油口，主阀具有主阀芯、工作油输入口、油箱回油口和用于与转向油缸连接的工作左油口和工作右油口、选择阀，选择阀连接在主阀芯与先导左油口和先导右油口之间，使得先导左油口与主阀芯的液控左端连通使主阀芯工作于左位或使得先导右油口与主阀芯的液控右端连通使主阀芯工作于右位，当主阀芯工作在左位时所述主阀芯的液控右端与工作左油口连通，当主阀芯工作在右位时所述主阀芯的液控左端与工作右油口连通。本专利技术液压转向控制阀及液压转向系统具有节能、操作性好的优点。【专利说明】液压转向控制阀及液压转向系统
本专利技术涉及一种液压转向控制，尤其涉及一种液压转向控制阀以及具有该液压转向控制阀的液压转向系统。
技术介绍
现有绝大多数的工程机械如装载机，其转向液压系统普遍采用定量系统，使用的泵为定量泵。由于转向泵是定量泵，排量不能根据装载机的工况变化输出所需的流量和压力，转向泵多余的流量就会溢流损失掉，装载机的工作效率也不高，不能达到节能的目的。而部分机器采用变量液压系统的，液压元件几乎都是从国外高价进口的，并且采购周期很长，这样大大增加了装载机的成本。负载敏感变量转向系统中转向泵的输出流量可以通过负载压力的大小调节泵的斜盘控制器，通过改变斜盘倾角使泵输出与系统所需求的流量，没有多余的流量输出，可以达到液压节能的效果。负载敏感系统在工程机械上的应用是绿色节能理念的一种体现，也是工程机械未来的发展趋势，但目前国内还没有更节能、操作性能更舒适的负载敏感转向控制阀。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有液压转向控制阀的上述缺点而提供一种节能、操作性好的液压转向控制阀以及具有该液压转向控制阀的液压转向系统。 本专利技术的技术方案是这样实现的:构造一种液压转向控制阀，包括主阀、先导左油口和先导右油口，主阀具有主阀芯、工作油输入口、油箱回油口和用于与转向油缸连接的工作左油口和工作右油口、选择阀，选择阀连接在主阀与先导左油口和先导右油口之间，使得先导左油口与主阀芯的液控左端连通使主阀芯工作于左位或使得先导右油口与主阀芯的液控右端连通使主阀芯工作于右位，当主阀芯工作在左位时所述主阀芯的液控右端与工作左油口连通，当主阀芯工作在右位时所述主阀芯的液控左端与工作右油口连通。 在上述的液压转向控制阀中，主阀工作于左位时主阀芯的液控左端经主阀与工作左油口连通，主阀工作于右位时主阀芯的液控右端经主阀与工作右油口连通。主阀上设置有第一油道和第二油道，主阀工作于左位时第一油道将主阀芯的液控左端向工作左油口单向导通，主阀工作于右位时第二油道将主阀芯的液控右端向工作右油口导通。 在上述的液压转向控制阀中，选择阀包括左选择阀和右选择阀，左选择阀为液控的两位三通阀，其处于左工作位时其G油口与H油口连通，其处于右工作位时H油口与C油口连通，右选择阀为液控的两位三通阀，其处于左工作位时其E油口与F油口连通，其处于右工作位时D油口与E油口连通，先导左油口同时与左选择阀的液控左端、G油口、右选择阀的液控左端连通，先导右油口同时与右选择阀的右液控端、D油口和左选择阀的右液控端连通，左选择阀的H油口与主阀芯的液控左端连通，左选择阀的C油口向工作右油口单向导通，右选择阀E油口与主阀芯的液控右端连通，右选择阀F油口向工作左油口单向导通。左选择阀的C油口至工作右油口之间设置有第一节流阀，右选择阀的F油口至工作左油口之间设置有第二节流阀。 在上述的液压转向控制阀中，工作左油口和工作右油口各自通过一个补油过载溢流阀与油箱回油口连接，当工作左油口和工作右油口上的压力超过设计的安全压力时通过该补油过载溢流阀溢流泄压，当工作左油口和工作右油口出现负压时则通过该阀从液压油箱中吸油进行补油。 在上述的液压转向控制阀中，工作油输入口与油箱回油口之间连接有安全阀。 在上述的液压转向控制阀中，第一油道和第二油道上各自设置有可变节流阀。 本专利技术为实现其专利技术目的，还提供一种液压转向系统，包括转向油缸、负载敏感转向器、负载敏感变量泵、油箱，还包括前述的液压转向控制阀，液压转向控制阀的工作左油口和工作右油口分别于转向油缸的大腔和小腔连通，液压转向控制阀的先导左油口和先导右油口与负载敏感转向器连接，液压转向控制阀的工作油输入口与负载敏感变量泵的压力油输出口连通，液压转向控制阀的油箱回油口与油箱连通，负载敏感变量泵的LS 口与负载敏感转向器的负载反馈口连通。 本专利技术与现有技术相比，本专利技术的优点:液压转向控制阀以及具有该液压转向控制阀的液压转向系统，根据执行元件所需流量自动调节泵的输出，而与负载大小无关，液压系统节能效果明显。另外本专利技术通过两个选择阀芯和控制主阀芯的运动，先导控制压力为高压，与进油口压力几乎一致，不会产生高压溢流损失，相对定量系统节能；本专利技术先导控制端来油时，油液会经过主阀芯换向端挤开工作口单向阀进入转向缸，并会将主阀芯另一端的油液通过阀体油道挤入换向端并通过换向端的工作口单向阀进入转向缸，转向系统流量除少量的内泄漏外，不会有流量损失。本专利技术主阀芯两端回油道上各自分别设置节流孔用以限制主阀芯的过快打开，使主阀芯运动相对平稳，进而使得转向具有良好的平稳性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的液压原理图；图2为本专利技术的主视图结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2的A-A剖视图；图5为图3的B-B剖视图；图6为图4的D-D剖视图；图7为图2的C-C剖视图；图8为本专利技术的液压转向系统原理图。 图中零部件名称及序号:主阀1、阀体1-1、端盖1-2、主阀芯1-3、第一单向阀4、第二单向阀5、第一节流阀6、左选择阀7、左选择阀芯7-1、左先导控制接头7-2、右选择阀10、右选择阀芯10-1、右先导控制接头10-2、第二节流阀11、第一补油过载溢流阀12、安全阀13、第二补油过载溢流阀14、第三节流阀15、控制接头16、负载敏感变量泵17、负载敏感转向器18、液压转向控制阀19、转向油缸20。 【具体实施方式】 下面结合【专利附图】【附图说明】具体实施方案。 如图1所示，液压转向控制阀包括主阀1、先导左油口 a和先导右油口 b，主阀I具有工作油输入口 P、油箱回油口 T和用于与转向油缸20连接的工作左油口 A和工作右油口B、选择阀，其中选择阀包括左选择阀7和右选择阀10，左选择阀7为液控的两位三通阀，其处于左工作位时其G油口与H油口连通，其处于右工作位时H油口与C油口连通；右选择阀10也是液控的两位三通阀，其处于左工作位时其E油口与F油口连通，其处于右工作位时D油口与E油口连通；先导左油口 a同时与左选择阀7的液控左端、G油口、右选择阀10的液控左端连通，先导右油口 b同时与右选择阀的右液控端、D油口和左选择阀的右液控端连通，左选择阀的H油口与主阀芯的液控左端连通，左选择阀的C油口通过第二单向阀5向工作右油口 B单向导通；右选择阀10的E油口与主阀芯的液控右端连通，右选择阀F油口通过第一单向阀4向工作左油口单向导通。第二单向阀5、第一单向阀4均为球形单向阀。左选择阀7的C油口至第二单向阀之间设置有第一节流阀6，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压转向控制阀，包括主阀、先导左油口和先导右油口，主阀具有主阀芯、工作油输入口、油箱回油口和用于与转向油缸连接的工作左油口和工作右油口，其特征在于还包括选择阀，所述选择阀连接在主阀与先导左油口和先导右油口之间，使得先导左油口与主阀芯的液控左端连通使主阀芯工作于左位或使得先导右油口与主阀芯的液控右端连通使主阀芯工作于右位，当主阀芯工作在左位时所述主阀芯的液控右端与工作左油口连通，当主阀芯工作在右位时所述主阀芯的液控左端与工作右油口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴军，蒋拓，章二平，高英达，柯爱国，高名乾，胡云波，
申请(专利权)人：柳州柳工液压件有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45