一种多路液压控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多路液压控制阀，包括阀体，所述阀体内设置有换向阀组和转换阀组，换向阀组通过第一连接油道和第二连接油道与转换阀组连接，换向阀组内的换向阀芯动作使第一连接油道和第二连接油道分别在进油口和各自的卸油口之间切换连接，转换阀组上设置有多组油缸连接口，并设置有用于切换与第一连接油道和第二连接油道连通的油缸连接口的转换阀芯。本实用新型专利技术的多路液压控制阀完全采用机械机构实现了对液压油路的控制，其结构简单、成本低，同时具有机械阀门性能稳定、维护方便的优点，本实用新型专利技术的多路液压控制阀用于多路液压动力系统中油缸活塞转向控制和油缸切换控制，有利于实现自动化控制，具有广泛的应用前景。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多路液压控制阀，包括阀体，所述阀体内设置有换向阀组和转换阀组，换向阀组通过第一连接油道和第二连接油道与转换阀组连接，换向阀组内的换向阀芯动作使第一连接油道和第二连接油道分别在进油口和各自的卸油口之间切换连接，转换阀组上设置有多组油缸连接口，并设置有用于切换与第一连接油道和第二连接油道连通的油缸连接口的转换阀芯。本技术的多路液压控制阀完全采用机械机构实现了对液压油路的控制，其结构简单、成本低，同时具有机械阀门性能稳定、维护方便的优点，本技术的多路液压控制阀用于多路液压动力系统中油缸活塞转向控制和油缸切换控制，有利于实现自动化控制，具有广泛的应用前景。【专利说明】一种多路液压控制阀
本技术涉及一种控制阀，特别是一种多路液压控制阀。
技术介绍
在现代，工业自动化已经广泛应用在生产中，一些生产设备实现了全自动化或半自动操作，节省了劳动力，提高生产效率。现有的自动化设备中，一般是采用数控或者继电器实现自动控制，其中，数控自动化设备具有操作方便、性能稳定、效率高的优点，但是现有的数控设备的成本一般比普通设备高出几十倍，存在成本高、维护难的缺点；而采用继电器实现自动化的设备，其成本较低、效率高，同时易于进行更换和维护，但由于继电器容易出现故障，使该设备的性能不稳定，安全系数也较低。液压动力系统广泛应用在工业和建筑领域，现有的液压动力系统可通过数控阀门或者继电器控制的阀门进行控制，但存在上述相应的缺点。如何提供一种成本低、性能稳定的自动控制阀门，是现在人们急需解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种多路液压控制阀，采用机械机构实现了对阀门的控制，制造成本低，性能稳定。本技术所采用的技术方案是:一种多路液压控制阀，包括阀体，所述阀体内设置有换向阀组和转换阀组，其中:所述换向阀组上设置有分别连接油泵的进油口和连接油箱的卸油口，换向阀组通过第一连接油道和第二连接油道连接转换阀组，第一连接油道与进油口 /卸油口连通，第二连接油道对应与卸油口 /进油口连通，所述换向阀组内活动设置有换向阀芯，换向阀芯动作使第一连接油道和第二连接油道分别在各自的进油口和卸油口之间切换连接；所述转换阀组通过第一连接油道和第二连接油道与换向阀组连接，转换阀组上设置有至少两组用于连接液压油缸的油缸连接口，每组油缸连接口包括可与第一连接油道连通的连接口 A和可与第二连接油道连通的连接口 B ;转换阀组包括至少一个转换阀，转换阀上活动设置有转换阀芯，所述转换阀芯动作切换不同组的油缸连接口与第一连接油道和第二连接油道连通。作为上述技术方案的进一步改进，所述换向阀组包括换向槽、液动阀槽，所述进油口设置在换向槽上，换向槽设置有进油油道连接液动阀槽，换向槽上还设置有两条液动油道分别连接液动阀槽两端，所述换向阀芯活动设置在换向槽内，换向阀芯上设置有导油槽，进油口通过导油槽连接进油油道，换向阀芯动作使进油口在两条液动油道之间切换连接；所述液动阀槽上设置有第一连接油道、第二连接油道和卸油口，液动阀槽内活动设置有液动阀芯，所述液动阀芯的长度小于液动阀槽，液动阀芯上设置有导油槽，液动阀芯动作使第一连接油道和第二连接油道分别在进油油道和卸油口之间切换连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述换向槽上设置有两个卸油口，所述两个卸油口分别对应两条液动油道，所述换向阀芯动作使两条液动油道分别在进油口和各自的卸油口之间切换连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述转换阀组上设置的油缸连接口组数比转换阀组内包括的转换阀数目多一个。作为上述技术方案的进一步改进，所述转换阀包括转换槽，所述转换槽包括两个进口和四个出口，每个进口对应两个出口，转换槽内活动设置有转换阀芯，所述转换阀芯上设置有导油槽，转换阀芯动作使两个进口分别在各自对应的出口之间切换连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述转换阀组内设置有两个以上依次连接的转换阀，所述转换阀的两个进口分别连接上一转换阀的两个同时导通的出口，转换阀的两个同时导通的出口分别连接下一转换阀的两个进口，另两个出口形成一组油缸连接口。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一个转换阀的两个进口分别连接第一连接油道和第二连接油道。作为上述技术方案的进一步改进，所述阀体内设置有卸荷阀，所述卸荷阀包括卸荷阀槽和活动设置在卸荷阀槽内的卸荷阀芯，卸荷阀芯上设置有导油槽，所述卸荷阀槽设置有卸压油道连接第一连接油道/第二连接油道，卸荷阀槽上设置有卸油口，卸荷阀芯动作封闭卸压油道或使卸压油道连通卸油口。当卸荷阀打开时，卸压油道连接卸油口，使多路液压控制阀内的油直接通过卸荷阀回流到油箱，对液压油缸不会产生油压，液压油缸不工作；当卸荷阀关闭时，卸荷阀芯封闭卸压油道，液压油缸正常工作。本技术的有益效果是:与现有的数控阀门或者继电器控制阀门相比较，本技术的多路液压控制阀完全采用机械机构实现了对液压油路的控制，其结构简单、成本低，同时具有机械阀门性能稳定、维护方便的优点。本技术的多路液压控制阀还具有油路转换迅速、平稳、可靠、温升小、可持续工作等优点，能用于多路液压动力系统中油缸活塞转向控制和多个油缸之间的切换控制，便于实现油路系统顺序化、自动化，进而实现工业自动化，具有广泛的应用前景。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术第一实施例的立体结构示意图(三组油缸连接口)；图2是第一实施例在卸荷阀打开状态下的内部结构展开的示意图；图3是第一组油缸连接口工作的状态图(Al输出)；图4是第一组油缸连接口工作的状态图(BI输出)；图5是第二组油缸连接口工作的状态图(A2输出)；图6是第二组油缸连接口工作的状态图(B2输出)；图7是第三组油缸连接口工作的状态图(A3输出)；图8是第三组油缸连接口工作的状态图(B3输出)；图9是本技术第二实施例的立体结构示意图(两组油缸连接口)；图10是第二实施例的内部结构展开的示意图；图11是本技术的使用状态图。【具体实施方式】下面结合附图和优选实施例对本技术的多路液压控制阀进一步详细的说明。参照图1、图2，本技术的其中一个优选实施例，包括阀体1，阀体I内设置有换向阀组和转换阀组，换向阀组和转换阀组通过第一连接油道11和第二连接油道12相连接。所述换向阀组包括换向槽13、液动阀槽15，换向槽13通过进油油道17、左液动油道18和右液动油道19连接液动阀槽15，其中左液动油道18和右液动油道19分别连接液动阀槽15的左右两端；换向槽13上设置有进油口 P，液动阀槽15上设置有第一连接油道11、第二连接油道12和两个卸油口 0，两个卸油口 O分别对应第一连接油道11和第二连接油道12。所述换向槽13内活动设置有换向阀芯14，换向阀芯14伸出在阀体I外用于控制其动作，换向阀芯14上设置有导油槽，进油口 P通过换向阀芯14的导油槽连接进油油道17，换向阀芯14动作使进油口 P还在两条液动油道18、19之间切换连接。液动阀槽15内活动设置有液动阀芯16，液动阀芯16上设置有导油槽，所述液动阀芯16的长度小于液动阀槽15，根据换向阀芯14的位置，液态介质(优选为油)从左液动油道18/右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路液压控制阀，其特征在于，包括阀体，所述阀体内设置有换向阀组和转换阀组，其中：所述换向阀组上设置有分别连接油泵的进油口和连接油箱的卸油口，换向阀组通过第一连接油道和第二连接油道连接转换阀组，第一连接油道与进油口/卸油口连通，第二连接油道对应与卸油口/进油口连通，所述换向阀组内活动设置有换向阀芯，换向阀芯动作使第一连接油道和第二连接油道分别在各自的进油口和卸油口之间切换连接；所述转换阀组通过第一连接油道和第二连接油道与换向阀组连接，转换阀组上设置有至少两组用于连接液压油缸的油缸连接口，每组油缸连接口包括可与第一连接油道连通的连接口A和可与第二连接油道连通的连接口B；转换阀组包括至少一个转换阀，转换阀上活动设置有转换阀芯，所述转换阀芯动作切换不同组的油缸连接口与第一连接油道和第二连接油道连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯广建，
申请(专利权)人：冯广建，
类型：新型
国别省市：广东;44