本实用新型专利技术公开了一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，包括三角形固定座、第一夹持部和第二夹持部，其中三角形固定座包括固定底座以及设置在固定底座上的第一固定板和第二固定板，第一夹持部设置于第一固定板上，第二夹持部设置于第二固定板上，第一夹持部和/或第二夹持部上设有安装槽。通过更改传统夹板的高度，由等边三角形状的固定底座与第一固定板和第二固定板互相支撑，降低了由共振引起的夹板断裂的风险，避免了因此引起的试验失败，提高了振动夹具的使用寿命，一定程度上节省了试验成本。该振动夹具不仅可以同时测试点火锁和组合开关的振动性能，也可以对其单独进行测试，灵活性相对较高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，包括三角形固定座、第一夹持部和第二夹持部，其中三角形固定座包括固定底座以及设置在固定底座上的第一固定板和第二固定板，第一夹持部设置于第一固定板上，第二夹持部设置于第二固定板上，第一夹持部和/或第二夹持部上设有安装槽。通过更改传统夹板的高度，由等边三角形状的固定底座与第一固定板和第二固定板互相支撑，降低了由共振引起的夹板断裂的风险，避免了因此引起的试验失败，提高了振动夹具的使用寿命，一定程度上节省了试验成本。该振动夹具不仅可以同时测试点火锁和组合开关的振动性能，也可以对其单独进行测试，灵活性相对较高。【专利说明】一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具
本技术涉及振动试验
，具体地是涉及一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具。
技术介绍
汽车点火锁和组合开关的寿命和使用环境等因素息息相关，其中最主要的就是汽车的颠簸振动对其寿命的影响，分析其在振动条件下的使用，尤其是在共振点上或在共振区域上的使用性能，是考核汽车在启动、刹车及在颠簸路面上行驶过程中，汽车点火锁和组合开关工作是否正常、开关是否有跳档现象发生的重要依据。因此汽车厂家一般都会对汽车点火锁和组合开关进行自由振动试验，而振动夹具就是在振动试验中用来夹持点火锁和组合开关的装置。 现有技术中用不锈钢板根据点火锁及组合开关实车安装的位置做成振动夹具，如图1所示，主要包括固定底座I和夹板2，所述夹板2垂直固定在所述固定底座I上，所述夹板2的数量可以为多个，汽车点火锁和组合开关固定在所述夹板2上。但是由于所述固定底座I和所述夹板2通过螺钉固定的没有完全结合，留有结合缝隙。所述固定底座I在振动平台的作用下振动从而引起所述夹板2振动，由于所述夹板2面积大、高度高，再加上点火锁及组合开关重量，产生共振晃动，最终致使所述夹板2断裂。所述夹板2的断裂不仅会影响测试结果同时厂家也需要经常更换振动夹具，一定程度上增加了厂家的测试成本。
技术实现思路
本技术旨在提供一种可以有效避免共振及断裂的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是: 一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，包括三角形固定座、第一夹持部和第二夹持部，其中所述三角形固定座包括固定底座以及设置在所述固定底座上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的长度等于所述第二固定板的长度，所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板成三角形状设定，所述第一夹持部设置于所述第一固定板上，所述第二夹持部设置于所述第二固定板上，所述第一夹持部和所述第二夹持部均为圆柱状结构，所述第一夹持部和/或所述第二夹持部上设有安装槽。 优选地所述第一夹持部包括第一管体和第二管体，所述第一管体和所述第二管体均为圆柱状结构，所述第一管体的直径大于所述第二管体的直径，所述第一管体上设有安装槽，所述第一管体端面上设有夹持孔。 优选地所述第二夹持部包括第三管体和第四管体，所述第三管体和所述第四管体均为圆柱状结构，所述第三管体的直径大于所述第四管体的直径，所述第三管体上设有安装槽，所述第三管体端面上设有夹持孔。 优选地所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板彼此之间通过焊接方式连接。 优选地所述固定底座与所述第一固定板和所述第二固定板一体成型。 优选地所述固定底座上设有安装孔。 优选地所述固定底座的长度与所述第一固定板和所述第二固定板的长度相同。 优选地所述第一管体和/或所述第三管体的长度为75臟，直径为60mm。 优选地所述第一夹持部通过螺丝固定在所述第一固定板上，所述第二夹持部通过螺丝固定在所述第二固定板上。 优选地所述第一夹持部通过焊接方式固定在所述第一固定板上，所述第二夹持部通过焊接方式固定在所述第二固定板上。 采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果: 本技术所述的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，通过更改传统夹板的高度，由等边三角形状的固定底座与第一固定板和第二固定板互相支撑，降低了由共振引起的夹板断裂的风险，避免了因此引起的试验失败，提高了振动夹具的使用寿命，一定程度上节省了试验成本。该振动夹具不仅可以同时测试点火锁和组合开关的振动性能，也可以对其单独进行测试，灵活性相对较高。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中的振动夹具的结构不意图； 图2为本技术所述的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具的主视图； 图3为本技术所述的基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具的俯视图。 其中:1.固定底座，2.夹板，3.第一固定板，4.第二固定板，5.第一夹持部，51.第一管体，52.第二管体，6.第二夹持部，61.第三管体，62.第四管体，7.安装槽，8.夹持孑L° 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 如图2所示，为符合本技术的一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，包括三角形固定座、第一夹持部5和第二夹持部6，其中所述三角形固定座包括固定底座I以及设置在所述固定底座I上的第一固定板3和第二固定板4，所述第一固定板3的长度等于所述第二固定板4的长度，所述固定底座1、所述第一固定板3和所述第二固定板4成三角形状设定，即整个所述三角形固定座为等腰三角形结构，所述第一固定板3和所述第二固定板4互相支撑，所述固定底座I设置在振动台上。所述第一夹持部5垂直设置于所述第一固定板3上，所述第二夹持部6垂直设置于所述第二固定板4上，所述第一夹持部5和所述第二夹持部6均为圆柱状结构，所述第一夹持部5和/或所述第二夹持部6上设有安装槽7。点火锁及组合开关通过所述安装槽7分别安装在所述第一夹持部5和所述第二夹持部6上。所述三角形固定座、所述第一夹持部5和所述第二夹持部6的制备材料可以为不锈钢，也可以为其他材质，本实施例对此不作限制。 本实施例的工作原理在于:将点火锁和组合开关以实车状态固定，即结合了汽车实际的使用状态通过汽车专用螺丝固定在振动夹具上，其中点火锁舌对应在所述安装槽7内，然后把振动夹具固定在所述振动台上，设定测试频率及振幅即可进行振动试验。由于采用了三角形结构的底座，所述固定底座I与所述第一固定板3和所述第二固定板4互相支撑，所述第一固定板3和所述第二固定板4相对于传统的夹板高度降低，降低了由共振引起的夹板2断裂的风险，避免了因此引起的试验失败。 所述第一夹持部5包括第一管体51和第二管体52，所述第一管体51和所述第二管体52均为圆柱状结构，所述第一管体51的直径大于所述第二管体52的直径，所述第一管体51上设有安装槽7，所述安装槽7深10mm。所述安装槽7与所述第一管体51和所述第二管体52同轴设定。所述第一管体51端面上设有夹持孔8，所述点火锁通过夹持孔8与所述安装槽7固定在所述第一夹持部5上。所述第二管体52可以通过焊接方式固定在所述第一管体51上，也可以通过一体成型的方式设置，由于其为本领域技术人员的常规技术手段，故此处不再赘述。 所述第二夹持部6包括第三管体61和第四管体62，所述第三管体61和所述第四管体62均为圆柱状结构，所述第三管体61的直径大于所述第四管体62的直径，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于汽车点火锁及组合开关的振动夹具，其特征在于，包括三角形固定座、第一夹持部和第二夹持部，其中所述三角形固定座包括固定底座以及设置在所述固定底座上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的长度等于所述第二固定板的长度，所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板成三角形状设定，所述第一夹持部设置于所述第一固定板上，所述第二夹持部设置于所述第二固定板上，所述第一夹持部和所述第二夹持部均为圆柱状结构，所述第一夹持部和/或所述第二夹持部上设有安装槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王万金，
申请(专利权)人：苏州华昌机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。