一种点火开关安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种点火开关安装支架及汽车，其中所述点火开关安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一安装部和第二安装部，以及连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间的连接梁；所述第一安装部上设置有多个与汽车仪表板上的安装柱相对应的安装孔，且所述安装孔包括第一安装孔，第二安装孔和第三安装孔；所述第一安装部上设置有两个用于固定点火开关的卡槽；所述第二安装部的一端设置有与汽车仪表板上的安装柱相对应的第四安装孔，所述第二安装部的另一端设置有一安装凸台。本实用新型专利技术所提供的点火开关安装支架及汽车通过布置在仪表板上的四个安装柱，最大限度的分散了点火开关的自身重量，保证了点火开关在颠簸路面上牢靠稳定工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种点火开关安装支架及汽车
技术介绍
点火开关又叫点火锁，一般安装在汽车的转向管柱上，通过钥匙旋转实现不同档位，控制整车的供电及启动。因为整车转向管柱结构设计的局限性，有些车型的点火开关无法安装在转向管柱上，只能在仪表板上寻找位置进行固定。点火开关本身为金属件且较重，仪表板为塑料件，为保证车辆在颠簸过程中开关能可靠固定，仪表板需要设计复杂的安装结构，这样一来，易导致仪表板的结构设计困难、点火锁不易拆解等问题。
技术实现思路
本技术提供了一种点火开关安装支架及汽车，其目的是为了保证了点火开关在颠簸路面上牢靠稳定工作。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种点火开关安装支架，包括:支架本体，所述支架本体包括第一安装部和第二安装部，以及连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间的连接梁；所述第一安装部上设置有多个与汽车仪表板上的安装柱相对应的安装孔，所述第一安装部通过所述安装孔固定安装在所述汽车仪表板上，且所述安装孔包括第一安装孔，第二安装孔和第三安装孔；所述第一安装部上设置有两个用于固定点火开关的卡槽，其中一个所述卡槽设置在所述第一安装孔和所述第二安装孔之间，另一个所述卡槽设置在所述第二安装孔和所述第三安装孔之间；所述第二安装部的一端设置有与汽车仪表板上的安装柱相对应的第四安装孔，所述第二安装部的另一端设置有一安装凸台，所述安装凸台上设置有螺纹孔，所述第二安装部与所述点火开关通过螺栓与所述螺纹孔相配合进行螺接。其中，所述第一安装部呈弯曲弧形。进一步地，所述第一安装孔，第二安装孔和第三安装孔分别设置在所述第一安装部上的不同位置的突出的凸台上，且设置三个安装孔的三个凸台定位一个安装面。其中，所述第四安装孔和所述安装凸台位于所述连接梁的两侧。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括点火开关，其中，还包括上述实施例所述的点火开关安装支架。其中，所述点火开关外壳上，与所述卡槽相对应的位置设置有卡接定位柱，所述点火开关通过所述卡接定位柱与所述第一安装部上的两个所述卡槽相卡接。其中，所述点火开关固定安装在所述第一安装部和所述第二安装部之间。本技术的上述方案有如下的有益效果:本技术所提供的点火开关安装支架及汽车通过布置在仪表板上的四个安装柱，最大限度的分散了点火开关的自身重量，保证了点火开关在颠簸路面上牢靠稳定工作；且所述安装支架通过卡接方式固定点火开关，在维修拆卸时，只需要将安装凸台上的螺栓卸下，反向旋转就可取下点火开关，方便快捷。【附图说明】图1为本技术的安装示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的结构示意图第二视图；图4为本技术的安装位置示意图。【附图标记说明】1-第一安装部；2_第二安装部；3_连接梁；4_第一安装孔；5_第二安装孔；6_第三安装孔-卡槽；8_安装凸台；9_螺纹孔；10_凸台；11-第四安装孔；12-卡接定位柱；13-点火开关。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的汽车点火开关不能可靠固定的问题，提供了一种点火开关安装支架及汽车。如图1、图2及图3所示，本技术的实施例提供了一种点火开关安装支架，包括:支架本体，所述支架本体包括第一安装部I和第二安装部2，以及连接在所述第一安装部I和所述第二安装部2之间的连接梁3 ;所述第一安装部I上设置有多个与汽车仪表板上的安装柱相对应的安装孔，所述第一安装部I通过所述安装孔固定安装在所述汽车仪表板上，且所述安装孔包括第一安装孔4，第二安装孔5和第三安装孔6 ;所述第一安装部I上设置有两个用于固定点火开关13的卡槽7，其中一个所述卡槽7设置在所述第一安装孔4和所述第二安装孔5之间，另一个所述卡槽7设置在所述第二安装孔5和所述第三安装孔6之间；所述第二安装部2的一端设置有与汽车仪表板上的安装柱相对应的第四安装孔11，所述第二安装部2的另一端设置有一安装凸台8，所述安装凸台8上设置有螺纹孔9，所述第二安装部2与所述点火开关13通过螺栓与所述螺纹孔9相配合进行螺接。本技术的上述实施例所述的点火开关安装支架通过布置在仪表板上的四个安装柱，最大限度的分散了点火开关13的自身重量，保证了点火开关13在颠簸路面上牢靠稳定工作；且所述安装支架通过卡接方式固定点火开关13，在维修拆卸时，只需要将安装凸台8上的螺栓卸下，反向旋转就可取下点火开关13，方便快捷。其中，所述第一安装部I呈弯曲弧形。进一步地，所述第一安装孔4，第二安装孔5和第三安装孔6分别设置在所述第一安装部I上的不同位置的突出的凸台10上，且设置三个安装孔的三个凸台10定位一个安装面。本技术的上述实施例所述的第一安装部I呈弯曲弧形，且所述第一安装部I上设置有三个突出的凸台10，所述凸台10分别设置有第一安装孔4，第二安装孔5和第三安装孔6，且所述凸台10定位在一个安装面上，起到定位点火开关13头部的作用；其中，所述第四安装孔11和所述安装凸台8位于所述连接梁3的两侧。本技术的上述实施例所述的设置在所述第二安装部2上的所述第四安装孔11和所述安装凸台8位于所述连接梁3的两侧，且所述第四安装孔11设置在点火开关13的尾部方向，以便更好的固定所述点火开关13，分担所述点火开关13的重量。如图4所示，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括点火开关13，其中，还包括上述实施例所述的点火开关安装支架。其中，所述点火开关外壳上，与所述卡槽7相对应的位置设置有卡接定位柱12，所述点火开关13通过所述卡接定位柱12与所述第一安装部I上的两个所述卡槽7相卡接。本技术的上述实施例所述的点火开关外壳上，在与所述卡槽7相对应的位置上设置有两个卡接定位柱12，为了将点火开关13旋进所述卡槽7内固定并卡紧。其中，所述点火开关13固定安装在所述第一安装部I和所述第二安装部2之间。本技术的上述实施例所述的点火开关13与所述点火开关安装支架的安装方式为在汽车仪表板上设置四个安装柱，所述安装柱与所述安装支架上的四个安装孔的位置相对应，通过四个安装孔将所述点火开关安装支架螺接固定在汽车仪表板上；在点火开关外壳上设置两个卡接定位柱12，与所述点火开关安装支架上的卡槽7相对应，将点火开关13旋进所述卡槽7内固定并卡紧；同时，将点火开关13尾部的安装孔与安装凸台8上的螺纹孔9对正，用螺栓固定连接。本技术所提供的点火开关安装支架及汽车通过布置在仪表板上的四个安装柱，最大限度的分散了点火开关13的自身重量，保证了点火开关13在颠簸路面上牢靠稳定工作；且所述安装支架通过卡接方式固定点火开关13，在维修拆卸时，只需要将安装凸台8上的螺栓卸下，反向旋转就可取下点火开关13，方便快捷。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种点火开关安装支架，其特征在于，包括: 支架本体，所述支架本体包括第一安装部和第二安装部，以及连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间的连接梁； 所述第一安装部上设置有多个与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火开关安装支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体包括第一安装部和第二安装部，以及连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间的连接梁；所述第一安装部上设置有多个与汽车仪表板上的安装柱相对应的安装孔，所述第一安装部通过所述安装孔固定安装在所述汽车仪表板上，且所述安装孔包括第一安装孔，第二安装孔和第三安装孔；所述第一安装部上设置有两个用于固定点火开关的卡槽，其中一个所述卡槽设置在所述第一安装孔和所述第二安装孔之间，另一个所述卡槽设置在所述第二安装孔和所述第三安装孔之间；所述第二安装部的一端设置有与汽车仪表板上的安装柱相对应的第四安装孔，所述第二安装部的另一端设置有一安装凸台，所述安装凸台上设置有螺纹孔，所述第二安装部与所述点火开关通过螺栓与所述螺纹孔相配合进行螺接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建明，唐建涛，郑艳刚，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11