本实用新型专利技术提供了一种舱盖行程开关的安装装置，包括底座、连接件和作用件，底座包括固定板和连接板，连接板连接有连接件；连接件包括连接轴、第一套管和第二套管，第二套管套装在连接轴的中部，第一套管为两个，分别套装在连接轴的两端，两个第一套管与连接板固定连接，第二套管连接有作用件；作用件设置有碰撞端、连接部和接触端，连接部与第二套管固定连接。本实用新型专利技术一种舱盖行程开关的安装装置，结构简单，安装方便，可以适应各种大小的行程开关的安装。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种舱盖行程开关的安装装置，包括底座、连接件和作用件，底座包括固定板和连接板，连接板连接有连接件；连接件包括连接轴、第一套管和第二套管，第二套管套装在连接轴的中部，第一套管为两个，分别套装在连接轴的两端，两个第一套管与连接板固定连接，第二套管连接有作用件；作用件设置有碰撞端、连接部和接触端，连接部与第二套管固定连接。本技术一种舱盖行程开关的安装装置，结构简单，安装方便，可以适应各种大小的行程开关的安装。【专利说明】一种舱盖行程开关的安装装置
本技术涉及一种舱盖行程开关的安装装置，属于船舶配件领域。
技术介绍
按照规范要求，在船舶正常航行中，必须保证常闭的门或舱盖都需要安装行程开关，以便在驾控台能够知晓此门或舱盖的开闭状态。 目前使用的大都是防护等级IP44的行程开关。因为此种行程开关体形偏小，安装装置极其简单。但是，对于一些特殊场所，如货舱等危险区域，必须要安装防护等级更高的行程开关，比如防护等级IP56的行程开关，此类高防护等级的行程开关因为体形偏大，原来的安装装置就不能够满足要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种舱盖行程开关的安装装置，结构简单，安装方便，可以适应各种大小的行程开关的安装。 为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案: 一种舱盖行程开关的安装装置，包括底座、连接件和作用件， 所述底座包括固定板和连接板，所述连接板连接有所述连接件； 所述连接件包括连接轴、第一套管和第二套管，所述第二套管套装在所述连接轴的中部，所述第一套管为两个，分别套装在所述连接轴的两端，两个所述第一套管与所述连接板固定连接，所述第二套管连接有所述作用件； 所述作用件设置有碰撞端、连接部和接触端，所述连接部与所述第二套管固定连接。 进一步地，两个所述第一套管与所述连接板通过焊接而固定连接。 进一步地，所述连接部与所述第二套管通过焊接而固定连接。 进一步地，所述连接轴为实心圆钢。 进一步地，所述第一套管和第二套管为钢管。 本技术一种舱盖行程开关的安装装置，结构简单，安装方便，可以适应各种大小的行程开关的安装。 【专利附图】【附图说明】 附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1所示，一种舱盖行程开关的安装装置，包括底座、连接件和作用件， 底座包括固定板11和连接板12，连接板12连接有连接件； 连接件包括连接轴21、第一套管22和第二套管23，第二套管23套装在连接轴21的中部，第一套管22为两个，分别套装在连接轴21的两端，两个第一套管22与连接板12固定连接，第二套管23连接有作用件； 作用件设置有碰撞端31、连接部32和接触端33，连接部32与第二套管23固定连接。 两个第一套管22与连接板12通过焊接而固定连接，连接部32与第二套管23通过焊接而固定连接，这种连接方式安全牢固、易操作。 连接轴21为实心圆钢，承重力强，不易损坏。 第一套管22和第二套管23为钢管，坚固耐用，使用寿命长。 工作原理:在固定板上安装有行程开关(图中已画出)，舱盖关闭时，与作用件的接触端相互接触，从而使作用件的碰撞端抬升而与行程开关的顶针接触，从而使行程开关得到舱盖关闭的信号。 本技术结构简单，可根据行程开关大小来调整固定板的大小，从而适应各类型的行程开关。 本技术一种舱盖行程开关的安装装置，结构简单，安装方便，可以适应各种大小的行程开关的安装。 最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种舱盖行程开关的安装装置，其特征在于:包括底座、连接件和作用件， 所述底座包括固定板和连接板，所述连接板连接有所述连接件； 所述连接件包括连接轴、第一套管和第二套管，所述第二套管套装在所述连接轴的中部，所述第一套管为两个，分别套装在所述连接轴的两端，两个所述第一套管与所述连接板固定连接，所述第二套管连接有所述作用件； 所述作用件设置有碰撞端、连接部和接触端，所述连接部与所述第二套管固定连接。2.根据权利要求1所述的一种舱盖行程开关的安装装置，其特征在于:两个所述第一套管与所述连接板通过焊接而固定连接。3.根据权利要求1所述的一种舱盖行程开关的安装装置，其特征在于:所述连接部与所述第二套管通过焊接而固定连接。4.根据权利要求1所述的一种舱盖行程开关的安装装置，其特征在于:所述连接轴为实心圆钢。5.根据权利要求1所述的一种舱盖行程开关的安装装置，其特征在于:所述第一套管和第二套管为钢管。【文档编号】B63B19/00GK204161608SQ201420523562【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日 【专利技术者】蔡爱国, 封爱芳, 韩玲, 黄平, 顾剑英, 王浩, 陆强 申请人:泰州中航船舶重工有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种舱盖行程开关的安装装置，其特征在于：包括底座、连接件和作用件，所述底座包括固定板和连接板，所述连接板连接有所述连接件；所述连接件包括连接轴、第一套管和第二套管，所述第二套管套装在所述连接轴的中部，所述第一套管为两个，分别套装在所述连接轴的两端，两个所述第一套管与所述连接板固定连接，所述第二套管连接有所述作用件；所述作用件设置有碰撞端、连接部和接触端，所述连接部与所述第二套管固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡爱国，封爱芳，韩玲，黄平，顾剑英，王浩，陆强，
申请(专利权)人：泰州中航船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。