一种新型面包车型后保险杠横梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型面包车型后保险杠横梁总成，其中，包括：新型后保险杠横梁，后保险杠固定支撑板，所述后保险杠固定支撑板通过点焊焊接集成多个安装支夹；所述新型后保险杠横梁与所述后保险杠固定支撑板焊接连接。所述的技术是主要应用在面包车型后保险杠横梁总成，轻松的运用到一款新型面包车型的上，该车的后保险杠安装精度得到提高，工艺得到了简化，成本得到了降低，而且不仅满足碰撞要求，也对保险杠起到了内部支撑作用。可见，所述新型后保险杠横梁总成实用、精妙、效益可观可行。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型面包车型后保险杠横梁总成，其中，包括：新型后保险杠横梁，后保险杠固定支撑板，所述后保险杠固定支撑板通过点焊焊接集成多个安装支夹；所述新型后保险杠横梁与所述后保险杠固定支撑板焊接连接。所述的技术是主要应用在面包车型后保险杠横梁总成，轻松的运用到一款新型面包车型的上，该车的后保险杠安装精度得到提高，工艺得到了简化，成本得到了降低，而且不仅满足碰撞要求，也对保险杠起到了内部支撑作用。可见，所述新型后保险杠横梁总成实用、精妙、效益可观可行。【专利说明】 一种新型面包车型后保险杠横梁总成结构
本技术涉及后保险杠横梁总成结构，更具体地说涉及一种面包车型后保险杠横梁总成结构。
技术介绍
目前，传统的汽车车身上的后保险杠横梁总成结构是通过焊接或者螺栓装配到白车身上，兼起安装保险杠安装和后防撞的功能，该总成往往由后保险杠横梁和若干安装支架焊接到后保险杠横梁上的工艺加工而成(见图1)。但现在随着满足客户多元需求的情行下，汽车造型层出不穷，对于中小型面包车来说，使用上述结构往往会出现以下问题:1、由于支架较多，每个支架上均是保险杠的安装点，通过夹具焊接后考虑到每个件的定位、焊接、变形、制造误差等因素，一致性不强，难以保证保险杠一次注塑成型的相对安装孔位装配精度要求；2、零部件较多，增加了模具、夹具、生产、检测、储存、运输等等一系列大量无必要的生产成本和管理成本；3、对于面包车来说，后保险杠经常装卸货物；使用小支架结构固定的保险杠，容易因人踩踏或货物搁置拖拽造成压陷甚至损坏；因此，需要一种在传统的后保险杠横梁总成结构的基础上，进行创新设计一种的后保险杠横梁总成，解决以上问题，当然最好不能对企业现有的生产线进行调整。
技术实现思路
本技术专利技术目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供了一种面包车型后保险杠横梁总成的精妙且简洁设计，也要保证面包车来说，后保险杠横梁总成能满足设计安装保险杠功能和后防撞性能要求，同时还不需要对企业原有生产线进行调整。一种面包车型后保险杠横梁总成，其中，包括:后保险杠横梁，后保险杠固定支撑板，所述后保险杠固定支撑板通过点焊焊接集成多个安装支夹；所述后保险杠横梁与所述后保险杠固定支撑板焊接连接。 上述的面包车型后保险杠固定支撑板，其中，还包括后保险杠，所述后保险杠通过螺栓装配到所述后保险杠固定支撑板上。 上述的面包车型后保险杠横梁总成结构，其中，所述多个安装支夹具有多个预留孔位。 综上所述，本技术的有益效果是:所述后保险杠横梁总成由后保险杠横梁和后保险杠固定支撑板组成，零件的定位、焊接、变形、制造误差等不确定因素得到解决，产品一致性强，可以保证后保险杠一次注塑成型的相对安装孔位装配精度要求；所述后保险杠横梁总成零部件明显减少，有效降低了模具、夹具、生产、检测、储存、运输等等一系列大量的生产成本和管理成本；所述后保险杠横梁总成对于面包车来说，解决了后保险杠因经常装卸货物；人为踩踏或货物搁置拖拽造成压陷甚至损坏的问题；所述后保险杠横梁总成生产操作工艺也简化了，起到精益生产的要求；所述后保险杠横梁总成，亦不用对生产线进行调整。 【专利附图】【附图说明】 图1是为传统的后保险杠横梁总成结构构成图 图2为本技术的面包车型后保险杠横梁总成爆炸图，I为后保险杠横梁、2为后保险杠固定支撑板 图3为本技术的面包车型后保险杠横梁总成正视图. 图4为本技术的A-A断面示意图 图5为本技术的B-B断面示意图 图6为本技术的C-C断面示意图 附图标记说明 I 后保险杠横梁 2 后保险杠固定支撑板 3 后保险杠 4 后保险杠固定螺栓 20 后保险杠横梁 21 后保险杠安装支架 22 后保险杠安装支架 23 后保险杠安装支架 24 后保险杠安装支架 25 后保险杠安装支架 27 后保险杠安装支架 28 后保险杠安装支架 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。 请参阅图1，和图2所述本的技术就是基于面包车型后保险杠横梁总成进行改进而创新的，传统的后保险杠横梁总成如图1，的后保险杠横梁总成如图2所示，一种面包车型后保险杠横梁总成，其中，包括:后保险杠横梁1，后保险杠固定支撑板2，所述后保险杠固定支撑板2通过点焊焊接集成多个安装支夹(未在附图中标记)；所述后保险杠横梁与所述后保险杠固定支撑板焊接连接。显然，后者比前者设计简洁，零部件复杂性减小，成本减少，实用可靠性提高了。 如图2所示，所述后保险杠横梁总成是所述后保险杠横梁总成由后保险杠横梁和后保险杠固定支撑板组成.大大的改进了图1所示的繁琐的传统结构，其中后保险杠横梁I可根据CAE计算或实际碰撞试验，确定其使用材料和料厚，通常使用高强度钢板，后保险杠固定支撑板2使用常见的点焊焊接加工与后保险杠横梁I焊接而成.后保险杠固定支撑板2既可以用来固定保险杠3 (参阅图3和图4、图6所不的A-A断面和C-C断面)，又可起到支撑保险杠3的作用，以防装卸货物，人为踩踏或货物搁置拖拽造成保险杠3压陷甚至损坏(参阅图3和图5所示的B-B断面)。优选的，还包括后保险杠，所述后保险杠通过螺栓4装配到所述后保险杠固定支撑板上。 综上所述，所述本的技术是主要应用在面包车型后保险杠横梁总成，轻松的运用到一款面包车型的上，该车的后保险杠安装精度得到提高，工艺得到了简化，成本得到了降低，而且不仅满足碰撞要求，也对保险杠起到了内部支撑作用。可见，所述后保险杠横梁总成实用、精妙、效益可观可行。 以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种面包车型后保险杠横梁总成结构，其特征在于，包括:后保险杠横梁，后保险杠固定支撑板，所述后保险杠固定支撑板通过点焊焊接集成多个安装支夹；所述后保险杠横梁与所述后保险杠固定支撑板焊接连接。2.根据权利要求1所述的面包车型后保险杠横梁总成结构，其特征在于，还包括后保险杠，所述后保险杠通过螺栓装配到所述后保险杠固定支撑板上。3.根据权利要求1所述的面包车型后保险杠横梁总成结构，其特征在于，所述多个安装支夹具有多个预留孔位。【文档编号】B60R19/02GK203974722SQ201320701417【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日 【专利技术者】金华根 申请人:上海双杰科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种面包车型后保险杠横梁总成结构，其特征在于，包括：后保险杠横梁，后保险杠固定支撑板，所述后保险杠固定支撑板通过点焊焊接集成多个安装支夹；所述后保险杠横梁与所述后保险杠固定支撑板焊接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金华根，
申请(专利权)人：上海双杰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31