一种小型汽车的塑料卡接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型汽车的塑料卡接结构，包括卡扣和对接件，其特征在于，所述卡扣包括卡接头和背板，所述卡接头固定在背板顶端的一侧；所述对接件的中间设有孔洞，所述卡扣穿过孔洞并通过卡拉头扣紧在孔洞顶部的后面，所述孔洞的正面设有弹性部件，所述弹性部件的两端分别通过加强件与孔洞的两侧进行连接，所述弹性部件、加强件的内侧均与孔洞平齐，所述加强件的厚度为0.1‑‑1mm。本实用新型专利技术提供的小型汽车的塑料卡接结构，避免卡扣安装失效、产品的模具得到优化、成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种小型汽车的塑料卡接结构
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种小型汽车的塑料卡接结构。
技术介绍
目前小型汽车前保险杆卡接结构形式多样，一般通过卡扣直接装配在卡扣座上，但产品长时间使用后，在卡扣安装时，卡扣座上的弹性部件由于变形太大而出现断裂，从而导致卡扣失效，影响了产品的使用安全。
技术实现思路
鉴于目前小型汽车的塑料卡接结构存在的上述不足，本技术提供一种避免卡扣安装失效、产品的模具得到优化的小型汽车的塑料卡接结构。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：一种小型汽车的塑料卡接结构，包括卡扣和对接件，所述卡扣包括卡接头和背板，所述卡接头固定在背板顶端的一侧；所述对接件的中间设有孔洞，所述卡扣穿过孔洞并通过卡拉头扣紧在孔洞顶部的后面，所述孔洞的正面设有弹性部件，所述弹性部件的两端分别通过加强件与孔洞的两侧进行连接，所述弹性部件、加强件的内侧均与孔洞平齐，所述加强件的厚度为0.1--1mm。依照本技术的一个方面，所述孔洞为方形孔洞，所述卡扣、对接件、弹性部件、加强件的材质均为塑料，所述加强件的厚度为0.3mm，所述弹性部件位于孔洞的正面的正中间。依照本技术的一个方面，所述对接件为锥形体，所述锥形体的斜率为10-15°；所述弹性部件的高度与加强件的高度一致，所述弹性部件的外侧与对接件的外侧平齐，且弹性部件的最薄厚度不小于1.5mm。依照本技术的一个方面，所述弹性部件的宽度大于卡扣宽度的一半且小于卡扣宽度，所述弹性部件的高度不大于对接件高度的一半，所述加强件通过圆倒角分别与弹性部件、对接件进行连接。本技术实施的优点在于：本技术的塑料卡接结构包括卡扣、对接件，对接件的中间设有孔洞，卡扣穿过孔洞并通过卡拉头扣紧在孔洞顶部的后面，由于弹性部件的两端分别通过加强件与孔洞的两侧进行连接，增加了弹性部件的强度，而加强件的厚度为0.3mm，从而不影响弹性部件的变形，避免了卡扣安装失效；另外，弹性部件和加强件的顶部与孔洞的顶部平齐，由于对接件采用锥形体，孔洞采用方形孔洞，模具设计比较简单，模具得到优化，塑料卡接结构的制造成本低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的小型汽车的塑料卡接结构的示意图。具体实施方式下面结合附图与实施例作进一步说明，如图1所示，一种小型汽车的塑料卡接结构，包括卡扣1、对接件2，所述卡扣1包括卡接头11和背板12，卡接头11固定在背板12顶端的一侧；对接件2的中间设有孔洞5，卡扣1穿过孔洞5并通过卡拉头11扣紧在孔洞5顶部的后面，孔洞5的正面设有弹性部件3，弹性部件3的两端分别通过加强件4与孔洞5的两侧进行连接，弹性部件3、加强件4的内侧均与孔洞5平齐，加强件4的厚度为0.1--1mm。由于弹性部件3的两端分别通过加强件4与孔洞5的两侧进行连接，增加了弹性部件3的强度的同时，不影响弹性部件3的变形，避免了卡扣1安装失效。在实际应用中，为了让对接件2的模具得到优化，孔洞5一般采用方形孔洞，卡扣1、对接件2、弹性部件3、加强件4的材质均为塑料，弹性部件3和加强件4的顶部与孔洞5的顶部平齐，这样方便模具设计；同时，弹性部件3的厚度可保持不变，一般位于孔洞5正面的正中间，加强件4的厚度优选0.3mm，使得整个对接件2结构的设计合理、受力性能好，也降低了塑料卡接结构的生产成本。在实际应用中，对接件2采用锥形体，锥形体的斜率一般为10-15°，可进一步优化塑料卡接结构的模具；弹性部件3的高度与加强件4的高度一致，由于接件2为锥形体，而弹性部件3的外侧与对接件2的外侧平齐，且弹性部件3的最薄厚度不小于1.5mm，这样弹性部件3的厚度随着高度的增加而减少，即：弹性部件3顶部的厚度不小于1.5mm，弹性部件3根部的厚度尺寸最大，使得弹性部件3的受力性能大幅提高(比如：抗折能力大、弹性变形好)，再加上加强件4的设计，实现了卡扣1在安装过程中弹性部件3强度提高而不影响弹性变形，可避免卡扣1安装失效。在实际应用中，为了降低制造成本、背板12的受力合理，弹性部件3的宽度大于卡扣1宽度的一半且小于卡扣1宽度，弹性部件3的高度不大于对接件2高度的一半，加强件4通过圆倒角分别与弹性部件3、对接件2进行连接。本技术实施的优点在于：本技术的塑料卡接结构包括卡扣1、对接件2，对接件2的中间设有孔洞5，卡扣1穿过孔洞5并通过卡拉头11扣紧在孔洞5顶部的后面，由于弹性部件3的两端分别通过加强件4与孔洞5的两侧进行连接，增加了弹性部件3的强度，而加强件4的厚度为0.3mm，从而不影响弹性部件3的变形，避免了卡扣1安装失效；另外，弹性部件3和加强件4的顶部与孔洞5的顶部平齐，由于对接件2采用锥形体，孔洞5采用方形孔洞，使得塑料卡接结构的模具设计比较简单，模具得到优化，制造成本比低。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型汽车的塑料卡接结构，包括卡扣和对接件，其特征在于，所述卡扣包括卡接头和背板，所述卡接头固定在背板顶端的一侧；所述对接件的中间设有孔洞，所述卡扣穿过孔洞并通过卡拉头扣紧在孔洞顶部的后面，所述孔洞的正面设有弹性部件，所述弹性部件的两端分别通过加强件与孔洞的两侧进行连接，所述弹性部件、加强件的内侧均与孔洞平齐，所述加强件的厚度为0.1--1mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种小型汽车的塑料卡接结构，包括卡扣和对接件，其特征在于，所述卡扣包括卡接头和背板，所述卡接头固定在背板顶端的一侧；所述对接件的中间设有孔洞，所述卡扣穿过孔洞并通过卡拉头扣紧在孔洞顶部的后面，所述孔洞的正面设有弹性部件，所述弹性部件的两端分别通过加强件与孔洞的两侧进行连接，所述弹性部件、加强件的内侧均与孔洞平齐，所述加强件的厚度为0.1--1mm。


2.按照权利要求1所述小型汽车的塑料卡接结构，其特征在于，所述孔洞为方形孔洞，所述卡扣、对接件、弹性部件、加强件的材质均为塑料，所述加强件的厚度为0...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，谭卫，
申请(专利权)人：上海双杰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31