一种密封性好的液压分离轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性好的液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承座、外壳、压缩弹簧及防尘罩，所述底座套设于轴套外侧且底座内壁和轴套外壁之间形成油腔，所述底座上设有与油腔连通的进油管路，所述油腔内设有一密封组件，该密封组件包括滑套、第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈，所述滑套的内外壁分别抵接于轴套的外壁和底座的内壁，所述滑套外壁上设有第一环形凹槽，所述滑套内壁上设有第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述的第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈分别套设于第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽内。本实用新型专利技术结构简单合理，密封效果好，能够很好的避免其内部发生泄漏现象，有利于保持使用性能，同时延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种密封性好的液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承座、外壳、压缩弹簧及防尘罩，所述底座套设于轴套外侧且底座内壁和轴套外壁之间形成油腔，所述底座上设有与油腔连通的进油管路，所述油腔内设有一密封组件，该密封组件包括滑套、第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈，所述滑套的内外壁分别抵接于轴套的外壁和底座的内壁，所述滑套外壁上设有第一环形凹槽，所述滑套内壁上设有第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述的第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈分别套设于第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽内。本技术结构简单合理，密封效果好，能够很好的避免其内部发生泄漏现象，有利于保持使用性能，同时延长使用寿命。【专利说明】一种密封性好的液压分离轴承
本技术涉及一种汽车离合器的分离轴承，具体涉及一种密封性好的液压分离轴承。
技术介绍
汽车液压离合器采用液压传动装置推动液压油缸柱塞移动来实现离合器的压盘或分离，这种汽车液压离合器的径向尺寸较小装配空间有限，要求分离轴承总成结构紧凑、轻便，分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，在保证分离轴承使用寿命的同时要保证其低振动、低噪音且耐磨损，良好的密封性能。现有技术中分离轴承的密封性能主要还是体现在分离轴承内用于密封的活塞部分。然而，现有技术中用于密封的活塞的结构并不合理且其材质存在一定问题，使活塞很容易损坏，不能保持很好的密封性能，从而需要频繁的更换活塞，将大大增加使用成本，且活塞在损坏时容易导致分离轴承出现泄漏现象，从而将大大影响其使用性能，同时减少使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、密封性能好，能够很好的避免其内部发生泄漏现象的密封性好的液压分离轴承。 为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用了以下技术方案:一种密封性好的液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承座、外壳、压缩弹簧及防尘罩，所述底座套设于轴套外侧且底座内壁和轴套外壁之间形成油腔，所述底座上设有与所述油腔连通的进油管路，所述轴承座套设于轴套外壁顶部，所述轴承安装于轴承座上，所述外壳固定于轴承和轴承座之间，所述压缩弹簧套设于底座的外侧，所述防尘罩套设于压缩弹簧的外侧，所述的油腔内设置有一密封组件，该密封组件包括滑套、第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈，所述滑套的内外壁分别抵接于轴套的外壁和底座的内壁，所述滑套外壁上设有第一环形凹槽，所述滑套内壁上设有第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述的第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈分别套设于第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽内。 通过采用上述的技术方案，其由滑套、第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈构成的密封组件具有多重密封效果将大大增加油腔内的密封性，且通过将第一密封圈套设于滑套的外壁及将第二密封圈和第三密封圈套设于滑套的内壁，使密封组件成为台阶式受力且内、外密封的效果，将进一步增加其密封性能，从而能够很好的避免分离轴承内部发生泄漏现象，有利于保持其使用性能，同时延长其使用寿命。 本技术的进一步设置:所述的滑套由铝型管材加工并通过氧化处理制得。 通过采用上述的技术方案，从而能够增加滑套的牢固性，使其更为耐用，且制造更为简单，成本也更低。 本技术的进一步设置:所述压缩弹簧的上下两端分别通过设置有上弹簧垫圈和下弹簧垫圈而分别抵接于轴承座底端和底座外壁上，所述防尘罩的两端分别卡接于上、下弹簧垫圈外侧。 通过采用上述的技术方案，从而能够使压缩弹簧和防尘罩的安装更为稳定，以保证各自使用性能的充分发挥，同时上、下弹簧垫圈也能够起到保护压缩弹簧的作用，使其不容易损坏。 本技术的进一步设置:所述的轴承座和上弹簧垫圈顶端之间设置有隔热纸垫。 通过采用上述的技术方案，从而能够很好的隔开上弹簧垫圈和轴承座之间的传热，以减小对轴承座和上弹簧垫圈的损害，有利于延长其使用寿命。 本技术的进一步设置:所述轴套外壁顶端套设有一挡圈，所述挡圈的上下端分别抵接于轴承底端和轴承座顶端。 通过采用上述的技术方案，其挡圈的设置能够使轴承和轴承座的安装配合更为稳定，同时也能够起到导正轴承和轴承座的作用。 本技术的有益效果在于:本技术通过设有具有多重密封且为内外密封效果的密封组件，能够很好的避免其内部发生泄漏现象，有利于保持使用性能，同时延长使用寿命，且通过将滑套由铝型管材加工并通过氧化处理，能够增加滑套的牢固性，降低生产成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的一种密封性好的液压分离轴承的结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步的详细说明。 如图1所示，本技术实施例的一种密封性好的液压分离轴承，包括底座1、轴套2、轴承3、轴承座4、外壳5、压缩弹簧6及防尘罩7，底座I套设于轴套2外侧且底座I内壁和轴套2外壁之间形成油腔8，进一步，在底座I上设有与油腔8连通的进油管路9，轴承座4套设于轴套2外壁顶部，进一步，将轴承2安装于轴承座4上，外壳5固定于轴承3和轴承座4之间,压缩弹簧6套设于底座I的外侧，防尘罩7套设于压缩弹簧6的外侧,进一步，在油腔8内设置有一密封组件，该密封组件包括滑套10、第一密封圈11、第二密封圈12及第三密封圈13，其滑套10的内外壁分别抵接于轴套2的外壁和底座I的内壁，进一步，在滑套10外壁上设有第一环形凹槽101，而滑套10内壁上设有第二环形凹槽102和第三环形凹槽103，其第一密封圈11、第二密封圈12和第三密封圈13分别套设于第一环形凹槽101、第二环形凹槽102和第三环形凹槽103内。这样该密封组件具有多重密封效果将大大增加油腔8内的密封性，且通过将第一密封圈11套设于滑套10的外壁及将第二密封圈12和第三密封圈13套设于滑套10的内壁，使密封组件成为台阶式受力且内、外密封的效果，将进一步增加其密封性能，从而能够很好的避免分离轴承内部发生泄漏现象，有利于保持其使用性能，同时延长其使用寿命，其中，滑套10是由铝型管材加工并通过氧化处理制得，从而能够增加滑套10的牢固性，使其更为耐用，且制造更为简单，成本也更低。 本实施例中，压缩弹簧6的上下两端分别通过设置有上弹簧垫圈14和下弹簧垫圈15而分别抵接于轴承座4底端和底座I外壁上，而防尘罩7的两端分别卡接于上、下弹簧垫圈14、15外侧，从而能够使压缩弹簧6和防尘罩7的安装更为稳定，以保证各自使用性能的充分发挥，同时上、下弹簧垫圈14、15也能够起到保护压缩弹簧6的作用，使其不容易损坏。 本实施例中，轴承座4和上弹簧垫圈14顶端之间设置有隔热纸垫16，从而能够很好的隔开上弹簧垫圈14和轴承座4之间的传热，以减小对轴承座4和上弹簧垫圈14的损害，有利于延长其使用寿命。 本实施例中，轴套2外壁顶端套设有一挡圈17，该挡圈17的上下端分别抵接于轴承3底端和轴承座4顶端，其挡圈17的设置能够使轴承3和轴承座4的安装配合更为稳定，同时也能够起到导正轴承3和轴承座4的作用。【权利要求】1.一种密封性好的液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承座、外壳、压缩弹簧及防尘罩，所述底座套设于轴套外侧且底座内壁和轴套外壁之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封性好的液压分离轴承，包括底座、轴套、轴承、轴承座、外壳、压缩弹簧及防尘罩，所述底座套设于轴套外侧且底座内壁和轴套外壁之间形成油腔，所述底座上设有与所述油腔连通的进油管路，所述轴承座套设于轴套外壁顶部，所述轴承安装于轴承座上，所述外壳固定于轴承和轴承座之间，所述压缩弹簧套设于底座的外侧，所述防尘罩套设于压缩弹簧的外侧，其特征在于：所述的油腔内设置有一密封组件，该密封组件包括滑套、第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈，所述滑套的内外壁分别抵接于轴套的外壁和底座的内壁，所述滑套外壁上设有第一环形凹槽，所述滑套内壁上设有第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述的第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈分别套设于第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：项公付，
申请(专利权)人：温州天纳福汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33