本实用新型专利技术公开了一种活塞一分为二的液压分离轴承，包括中管套，其中，所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于内部的Y型橡胶本体，以及涂覆连接于所述Y型橡胶本体外部的榆树汁层。相比现有技术，本实用新型专利技术的活塞一分为二的液压分离轴承给驾驶带来了方便，使其操作平稳、分离平和，减少磨损，延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车液压分离轴承
，具体涉及一种活塞一分为二的液压分尚轴承。
技术介绍
随着我国汽车工业的迅速发展，目前汽车正朝着轻型化、结构紧奏、加速性能好、舒适耐用和高可靠性方向发展，作为汽车传动系统的重要零部件-离合器及其轴承单元也正在迈向小型、长寿命、轻量化、高可靠性方向发展。离合器分离轴承从无调心性能，外圈旋转、铸件轴套内圈与缸套合为一体的低速单元，发展到具有自调心性能，内外圈可以旋转冲压件套圈和轴套或塑料滑套和底座合为一体的高速、高可靠性能轴承单元其重量减轻，成本大大下降实现了部件化、轻量化、高可靠性及耐用性。因汽车离合器中的分离轴承，是半密封的一次性使用部件，而且更换时要吊下变速器，拆下传动轴及驾驶室底板才能操作，费工耗时又浪费资金，十分麻烦。经多年实践我们发现，其实分离轴承易坏、使用寿命短主要是因缺油润滑磨损、工作温度过高产生过热，行程短或过载，长时间停用产生锈蚀为此给驾驶员带来居多不便。而我们公司在引进与自主研发上对离合分离轴承结构选材工艺有很大的突破，从而给驾驶带来了方便使其操作平稳、分离平和，减少磨损，延长使用寿命，采用液体工作介质执行机构-液压分离轴承。这款产品具有广阔的市场空间及经济效益。就目前市场液压分离轴承的组成部件大体相当这些。大多公司采用塑料滑套、冲压件包裹翻边形式出现，然而这种包裹方式会产生很多弊端，如冲压件的包裹会使塑料套形变、冲压件包裹不牢产生脱落、翻边太紧轴承不能调心拨不动、塑料件加工工艺的问题，所以对于液压分离轴承最关键核心的部件滑套组件很难控制、装配问题等我们市面上及相关资料都是呈这种结构出现，据现有的冲压工艺图冲压件卡槽尺寸很难达到要求，卡槽尺寸把握不了 Y型密封圈就容易产生脱落现象；因为密封圈在卡槽内靠裙边张开在轴套上下移动与底座内径形成封闭的缸体，根据力学特性卡槽尺寸把握不好造成Y型密封圈脱落产生渗泄，也就意味着不能用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是:提供一种分离平和、使用寿命长的活塞一分为二的液压分离轴承。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的:—种带分体式活塞的液压分离轴承，包括中管套，所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于内部的Y型橡胶本体，以及涂覆连接于所述Y型橡胶本体外部的榆树汁层。榆树汁的作用是，在其涂覆于Y型橡胶本体后，在外层形成保护“壳”，能有效提高橡胶的耐磨性，使其使用寿命更长，不用频繁更换Y型密封圈，大大节约了材料成本和人工维修成本，并且榆树汁不但不影响密封性，还能进一步提高橡胶与中套管的接触紧密性，大大提高密封性。作为优选，所述的Y型密封圈和连接活塞同轴设置，所述的连接活塞靠Y型密封圈的一侧设有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠连接活塞的一侧设有可嵌入密封圈固定槽内的密封圈固定块，所述的Y型密封圈背离连接活塞的一侧设有密封圈裙边，所述的密封圈裙边朝中管套的径向内外延伸，所述的密封圈裙边朝中管套延伸的一侧与所述的中管套外侧壁相抵。采用上述的优选方案后，Y型密封圈与连接活塞的配合安装可拆卸，同时安装更加牢固。作为优选，所述的密封圈固定槽的内径由Y型密封圈至连接活塞方向逐渐增大，所述的密封圈固定块的外径由Y型密封圈至连接活塞逐渐增大，两侧的所述密封圈裙边之间沿水平方向连接有V型支撑肋，所述V型支撑肋与其上方的两侧的所述密封圈裙边之间连接形成四边形结构。采用上述的优选方案后，利用Y型密封圈与连接活塞的外径与内径的卡合可以避免Y型密封圈在活动过程中发生脱落的现象。安装更加牢固，同时支撑肋与裙边之间形成四边形的支撑结构，不仅能有效加强裙边的支撑力，保证优良的密封性，同时避免了采用“一”形支撑肋与裙边形成三角形支撑结构的弊端，三角形具有过好的稳定性，连接后会大大影响裙边的弹性形变性能，反而会使密封性变差，甚至使连接活塞的滑移采到阻塞。作为优选，所述的中管套套设有上滑套的一端的端部设有卡圈，所述的卡圈卡入中管套内壁，卡圈背离连接活塞的一端设有径向朝外的卡圈翻边，所述的卡圈翻边与所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻边沿中管套径向朝外延伸，所述的上滑套内侧设有上滑套限位凸台，所述的上滑套限位凸台与所述的卡圈翻边限位配合。采用上述的优选方案后，可以对上滑套进行限位。作为优选，所述的上滑套背离连接活塞的一端设有滑套外安装凸台，所述的滑套外安装凸台位于上滑套的端部的外侧，所述的轴承设置在滑套外安装凸台上，所述的轴承通过一挡圈与上滑套固定配合安装。 作为优选，所述的轴承包括轴承外圈、轴承内圈和设置在轴承内圈与轴承外圈之间的钢珠，所述的轴承内圈设有内圈安装部，所述的轴承外圈设有外圈安装部，所述的内圈安装部朝滑套外安装凸台延伸设置，所述的外圈安装部朝滑套外安装凸台延伸设置，所述的外圈安装部和内圈安装部与滑套外安装凸台相抵。作为优选，所述的上滑套外设有防尘罩。采用上述的优选方案后，可以起到防尘作用。作为优选，所述的中管套背离上滑套的一端设有底部密封装置。采用上述的优选方案后，密封性更好。由上述技术方案可知，本技术的有益效果是:相比现有技术，本技术的活塞一分为二的液压分离轴承给驾驶带来了方便，使其操作平稳、分离平和，减少磨损，延长使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种活塞一分为二的液压分离轴承，包括中管套，其特征在于：所述的中管套外套设有上滑套和可沿中管套轴向作往复运动的连接活塞，所述的上滑套和连接活塞沿中管套的轴向分布设置，所述的上滑套设置在中管套外的端部，所述的中管套外套设有轴承，所述的连接活塞背离上滑套的一端设有可随连接活塞作往复运动的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于内部的Y型橡胶本体，以及涂覆连接于所述Y型橡胶本体外部的榆树汁层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：项公付，王秋，
申请(专利权)人：温州天纳福汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。