一种重型汽车的安装支架总成以及采用该安装支架的重型汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种重型汽车的安装支架总成，包括两根副梁、两根第一横梁、两根第二横梁、三根第一纵梁以及两根第三横梁，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，第二横梁以及第一横梁之间固定有电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，前第一横梁部分上设有发动机加热系统的两个安装凸耳，第二横梁上具有空滤器安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。本实用新型专利技术还公开了采用该安装支架总成的重型汽车。

【技术实现步骤摘要】

    本技术涉及一种重型汽车，具体涉及重型汽车的安装支架总成。
技术介绍
   许多地区由于工况比较恶劣，空气质量差，环境温度低，为适应该地区使用需求，对重型汽车适应性也提出了较高要求。底盘上已经匹配有油箱、电瓶箱、消声器等功能零部件，要求在有限的底盘空间上还需增加空滤器、发动机加热系统、储气筒等，布置非常困难，在技术上很难实现。
技术实现思路
   本技术要解决的技术问题是提供一种重型汽车的安装支架总成，节省底盘空间。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为： 一种重型汽车的安装支架总成，包括两根间隔设置的纵向延伸的副梁、架设在两根副梁上的两根间隔设置的第一横梁、分别位于两根第一横梁正上方的两根第二横梁、架设于两根第二横梁上的间隔设置的三根第一纵梁以及架设于三根纵梁上的间隔设置的两根第三横梁，第二横梁短于第一横梁，第二横梁的左端与第一横梁的左端平齐，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁的左端、中部和右端分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，斜梁上端连接于后第二横梁右端、下端连接于后第一横梁右部，上车扶梯上端连接于斜梁上、下端连接于后第一横梁右部，第二横梁右部以及第二横梁右部正下方的第一横梁部分之间固定有立置的电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有间隔设置的两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，两根第二纵梁之间的前第一横梁部分上间隔设有发动机加热系统的两个安装凸耳，三根第一纵梁均位于两根第二横梁的中右区域，第二横梁的中左区域上具有空滤器安装固定孔，立梁上具有管夹安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁上的四个储气筒承托板中两个位于第三横梁上方、两个位于第三横梁下方，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。上述重型汽车的安装支架总成，副梁和纵梁之间连接有斜肋。 上述重型汽车的安装支架总成，三根第一纵梁和两根第二横梁之间可拆卸连接。 上述重型汽车的安装支架总成，储气筒承托板均为和储气筒圆柱面相吻合的结构，位于第三横梁下方的储气筒承托板下凹，位于第三横梁上方的储气筒承托板上凸。 上述重型汽车的安装支架总成，上车扶梯与斜梁和第一横梁之间可拆卸连接。 一种重型汽车，上述安装支架总成后置于驾驶室后方。 上述重型汽车，副梁上具有若干安装固定孔以方便自身的固定。 滤器、发动机加热系统、储气筒等均安装固定在本技术上，后置于驾驶室后方，集成在一体，节省了底盘空间，操作方便、性能可靠。另外，本技术还具有上车扶梯、走台板等辅助部件。 附图说明   下面结合附图对本技术进一步详细的说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的后视图。 图3为本技术的俯视图。 图中：1副梁,2第一横梁,3第二横梁,4第一纵梁,5第三横梁,6走台板,7立梁,8斜梁,9上车扶梯,10电磁阀安装板,11第二纵梁,12安装凸耳,13空滤器安装固定孔,14管夹安装固定孔,15储气筒承托板，16后工作灯安装固定孔,17斜肋。 具体实施方式如图1至图3所示，重型汽车的安装支架总成包括两根间隔设置的纵向延伸的副梁1、架设在两根副梁上的两根间隔设置的第一横梁2、分别位于两根第一横梁正上方的两根第二横梁3、架设于两根第二横梁上的间隔设置的三根第一纵梁4以及架设于三根纵梁上的间隔设置的两根第三横梁5。第二横梁短于第一横梁，第二横梁的左端与第一横梁的左端平齐，走台板6架设于两根第一横梁右部。第二横梁的左端、中部和右端分别通过三根立梁7支撑在第一横梁上。斜梁8上端连接于后第二横梁右端，下端连接于后第一横梁右部。上车扶梯9上端连接于斜梁上，下端连接于后第一横梁右部。第二横梁右部和位于第二横梁右部正下方的第一横梁部分之间固定有立置的电磁阀安装板10。两根第一横梁右部之间连接有间隔设置的两根第二纵梁11，其中一根第二纵梁处于走台板下方。每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，两根第二纵梁之间的前第一横梁部分上间隔设有发动机加热系统的两个安装凸耳12。三根第一纵梁均位于两根第二横梁的中右区域，第二横梁的中左区域上具有空滤器安装固定孔13。立梁上具有管夹安装固定孔14，管夹用于固定进气管、排气管、制动管路、电路等。每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板15，每个第三横梁上的四个储气筒承托板中两个位于第三横梁上方，两个位于第三横梁下方，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔16。 副梁和纵梁之间连接有斜肋17，以起到强化连接的功能。 三根第一纵梁和两根第二横梁之间可拆卸连接，使得储气筒安装支架与第二横梁可拆卸连接，方便维护保养。储气筒安装支架可装配4个储气筒，完全满足一般重型汽车使用要求。储气筒通过拉带固定在储气筒承托板上。 储气筒承托板均为和储气筒圆柱面相吻合的结构，即弧形板，位于第三横梁上方的储气筒承托板下凹，位于第三横梁下方的储气筒承托板上凸。 上车扶梯与斜梁和第一横梁之间可拆卸连接，便于上车扶梯的维修更换。 滤器、发动机加热系统、储气筒等均安装固定在本技术上，后置于驾驶室后方，集成在一体，节省了底盘空间，操作方便、性能可靠。 一种重型汽车，采用上述的安装支架总成，后置于驾驶室后方。副梁上具有若干安装固定孔，可方便根据底盘布置调整本技术的固定位置。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车的安装支架总成，其特征在于：包括两根间隔设置的纵向延伸的副梁、架设在两根副梁上的两根间隔设置的第一横梁、分别位于两根第一横梁正上方的两根第二横梁、架设于两根第二横梁上的间隔设置的三根第一纵梁以及架设于三根纵梁上的间隔设置的两根第三横梁，第二横梁短于第一横梁，第二横梁的左端与第一横梁的左端平齐，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁的左端、中部和右端分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，斜梁上端连接于后第二横梁右端、下端连接于后第一横梁右部，上车扶梯上端连接于斜梁上、下端连接于后第一横梁右部，第二横梁右部以及第二横梁右部正下方的第一横梁部分之间固定有立置的电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有间隔设置的两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，两根第二纵梁之间的前第一横梁部分上间隔设有发动机加热系统的两个安装凸耳，三根第一纵梁均位于两根第二横梁的中右区域，第二横梁的中左区域上具有空滤器安装固定孔，立梁上具有管夹安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁上的四个储气筒承托板中两个位于第三横梁上方、两个位于第三横梁下方，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。...

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车的安装支架总成，其特征在于：包括两根间隔设置的纵向延伸的副梁、架设在两根副梁上的两根间隔设置的第一横梁、分别位于两根第一横梁正上方的两根第二横梁、架设于两根第二横梁上的间隔设置的三根第一纵梁以及架设于三根纵梁上的间隔设置的两根第三横梁，第二横梁短于第一横梁，第二横梁的左端与第一横梁的左端平齐，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁的左端、中部和右端分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，斜梁上端连接于后第二横梁右端、下端连接于后第一横梁右部，上车扶梯上端连接于斜梁上、下端连接于后第一横梁右部，第二横梁右部以及第二横梁右部正下方的第一横梁部分之间固定有立置的电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有间隔设置的两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，两根第二纵梁之间的前第一横梁部分上间隔设有发动机加热系统的两个安装凸耳，三根第一纵梁均位于两根第二横梁的中右区域，第二横梁的中左区域上具有空滤器安装固定孔，立梁上具有管夹安装固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昌旺，赵蕾，徐伟刚，马圣龙，杨柏青，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37