一种框架式蓄电池牵引车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种框架式蓄电池牵引车车架，包括设置于牵引车前轮中心上方用于放置驱动装置的驱动支座；设置于驱动支座后端的蓄电池组围板，蓄电池组围板的一侧连接有用于固定转向机构的转向支座，该转向支座位于驱动支座的正上方；设置于牵引车后轮中心上方的后轮支座总成，该后轮支座总成上端固定连接有后靠板；所述蓄电池组围板与后轮支座总成之间通过连接梁固定。本实用新型专利技术将牵引车车架分成多个独立的功能组件，使得车架整体结构简单、搭焊方便、关键尺寸容易控制；车间内部空间大，具有装配及维修方便的优越性；此车架可将提供动力的蓄电池组下沉至车架底部，整车的稳定性大幅提高，无需采用配重来增加车架稳定性，制造成本降低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种框架式蓄电池牵引车车架，包括设置于牵引车前轮中心上方用于放置驱动装置的驱动支座；设置于驱动支座后端的蓄电池组围板，蓄电池组围板的一侧连接有用于固定转向机构的转向支座，该转向支座位于驱动支座的正上方；设置于牵引车后轮中心上方的后轮支座总成，该后轮支座总成上端固定连接有后靠板；所述蓄电池组围板与后轮支座总成之间通过连接梁固定。本技术将牵引车车架分成多个独立的功能组件，使得车架整体结构简单、搭焊方便、关键尺寸容易控制；车间内部空间大，具有装配及维修方便的优越性；此车架可将提供动力的蓄电池组下沉至车架底部，整车的稳定性大幅提高，无需采用配重来增加车架稳定性，制造成本降低。【专利说明】一种框架式蓄电池牵引车车架
本技术涉及一种框架式车架，尤其涉及一种蓄电池牵引车框架式车架。
技术介绍
车架是整车的承载体，车辆所装的一切部件均安装在车架上，其搭焊的方便性、装 配尺寸的容易保证性、结构的简单化、车架强度、整车的稳定性均是需要考虑的，也是在设 计、生产、装配中容易出现一系列的问题。 现有的蓄电池牵引车车架是由多块板组合而成，结构相对复杂，尺寸不易保证，主 要部件在维修时需要将其他多个部件去除掉方可实现维修，其中蓄电池组高置在车架中 部，对整车的布局影响大，导致重心上移，为了增强车架稳定性，需要提高车架整体的重量， 这样就直接导致了制造成本加大。
技术实现思路
本技术提供一种框架式蓄电池牵引车车架，该车架结构简单，整车布局合理、 维修方便、强度高、稳定性好及制作成本低。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案： -种框架式蓄电池牵引车车架，包括设置于牵引车前轮中心上方用于放置驱动装 置的驱动支座；设置于驱动支座后端的蓄电池组围板，蓄电池组围板的一侧连接有用于固 定转向机构的转向支座，该转向支座位于驱动支座的正上方；设置于牵引车后轮中心上方 的后轮支座总成，该后轮支座总成上端固定连接有后靠板；所述蓄电池组围板与后轮支座 总成之间通过连接梁固定。 所述驱动支座包括水平设置的驱动支撑板，该驱动支撑板两侧连接有驱动立板。 所述蓄电池组围板包括前仓板、后仓板、侧仓板和仓室底板，其中后仓板与驱动支 座和转向支座连接，至少一个侧仓板上开设有仓门。进一步地，所述仓室底板上安装有用于 放置蓄电池组的安装支架，该安装支架上开设有多个限位槽。进一步地，所述侧仓板之间设 有用于保护牵引车前轮中心的弧形围板，该弧形围板设置于驱动支座的外围。 所述后轮支座总成包括固定设置在连接梁一端的后轮安装主板，该后轮安装主板 的两侧设置有一对后轮轴安装板。进一步地，所述后轮安装主板内侧还设置有多个后轮加 强板，后轮安装主板前端坚直设有挡板。 所述后靠板包括用于固定牵引机构的第一后靠板以及用于固定牵引车辅助装置 的第二后靠板。所述牵引车辅助装置包括固定扶手、软靠垫和警示灯。 进一步地，所述驱动支座、转向支座和蓄电池组围板上设置有多个线束固定支架。 由以上技术方案可知，本技术将牵引车车架分成多个独立的功能组件，使得 车架整体结构简单、搭焊方便、关键尺寸容易控制；车间内部空间大，具有装配及维修方便 的优越性；此车架可将提供动力的蓄电池组下沉至车架底部，整车的稳定性大幅提高，无需 采用配重来增加车架稳定性，制造成本降低。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术牵引车车架的立体图； 图2为本技术牵引车车架的主视图； 图3为图2中A-A剖视图； 图4为本技术牵引车车架的左视图； 图5为本技术牵引车车架的俯视图； 图6为图5中B-B剖视图； 图7为本技术牵引车车架中后轮支座总成的立体图。 图中：100、驱动支座，101、驱动支撑板，102、驱动立板，200、蓄电池组围板，201、前 仓板，202、后仓板，203、侧仓板，204、仓室底板，205、安装支架，206、限位槽，207、弧形围板， 300、转向支座，400、后轮支座总成，401、后轮安装主板，402、后轮轴安装板，403、后轮加强 板，404、挡板，500、后靠板，501、第一后靠板，502、第二后靠板，600、连接梁，700、线束固定 支架，800、前轮中心，900、后轮中心。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。 如图1所示，本技术提供一种蓄电池牵引车的框架式车架，该车架包括驱动 支座100、蓄电池组围板200、转向支座300、后轮支座总成400、后靠板500和连接梁600共 六个独立功能组件，各功能组件之间搭焊方便、关键尺寸容易控制。 结合图1至6,对本技术框架式车架的六个独立功能组件进行详细描述如下： 所述驱动支座100设置于牵引车前轮中心800的上方，用于放置驱动装置，本实施 例中驱动装置为一种驱动电机。该驱动支座包括一个水平设置的驱动支撑板101，驱动支撑 板底端两侧焊接有驱动立板102,该驱动立板与前轮支座总成固定连接，前轮支座总成属于 现有技术，本实施例中未画出。驱动支撑板101上开设有用于通过驱动电机轴的通孔，驱动 电机的机座通过螺栓固定在该驱动支撑板上。 所述蓄电池组围板200设置在驱动支座100后端，用于放置牵引车的铅酸蓄电池。 该蓄电池组围板包括前仓板201、后仓板202、两个侧仓板203和仓室底板204,共同组成一 个上端开口的蓄电池仓，其中后仓板202与驱动支座中驱动支撑板101 -端焊接。为了方便 安装和更换蓄电池组，需要在其中一个侧仓板203上开设有仓门，也可以在两侧的侧仓板 上分别开设一个仓门。所述仓室底板204上设置有用于放置蓄电池组的一对安装支架205， 该安装支架上开设有多个限位槽206。在实际生产中要求对牵引车前轮中心800进行防撞 保护，需要在驱动支座100的外围设置弧形围板207,该弧形围板的两端直接焊接在两个侧 仓板203上。 所述转向支座300固定连接在蓄电池组围板的后仓板202外侧，并位于驱动支座 100的正上方，用于固定转向机构的位置。所述驱动支座100、蓄电池组围板200和转向支 座300上设有多个线束固定支架700,用于固定蓄电池组与驱动装置之间连接的电源线束。 所述后轮支座总成400安装于牵引车后轮中心900的上方，该后轮支座总成与蓄 电池组围板200之间通过连接梁600固定，该连接梁由两侧的槽钢和中间的平板焊接而成， 该平板可以用作牵引车踏板，平板的下端可以设置多个加强筋。参照图7,所述后轮支座总 成400包括固定设置在连接梁一端的后轮安装主板401，该后轮安装主板为水平放置的L型 结构，其中水平部分的前端坚直设置有挡板404,后轮安装主板的两侧设置有一对后轮轴安 装板402,后轮轴安装板之间还设置有多个后轮加强板403,牵引车后轮依次穿过后轮轴安 装板和后轮加强板。 所述后靠板500安装在后轮支座总成400的上端，包括用于固定牵引机构的第一 后靠板501以及用于固定牵引车辅助装置的第二后靠板502。所述牵引车辅助装置包括固 定扶手、软靠垫和警示灯等部件，第二后靠板502上开设有多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架式蓄电池牵引车车架，其特征在于，包括:    设置于牵引车前轮中心上方用于放置驱动装置的驱动支座(100)；设置于驱动支座后端的蓄电池组围板(200)，蓄电池组围板的一侧连接有用于固定转向机构的转向支座(300)，该转向支座位于驱动支座(100)的正上方；设置于牵引车后轮中心上方的后轮支座总成(400)，该后轮支座总成上端固定连接有后靠板(500)；所述蓄电池组围板与后轮支座总成之间通过连接梁(600)固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王其权，苏建红，伍治，王海龙，
申请(专利权)人：安徽江淮银联重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34