【技术实现步骤摘要】
本技术涉及履带支重轮，具体是涉及一种适用深海履带行驶机构的轻型履带支重轮。
技术介绍
海洋将是本世纪人类大规模进军的目标，随着人类对海洋探索的不断深入，各种深海海底作业车得到越来越多的重视和应用。
履带支重轮是深海海底作业车履带行驶机构的重要组成部分，现有的履带支重轮的摩擦阻力大，机械效率低，动力消耗大，重量大，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服上述
技术介绍
的不足，提供一种摩擦阻力小，机械效率高，动力消耗小，重量小，使用寿命较长的适用深海履带行驶机构的轻型履带支重轮。
本技术解决其技术问题采用的技术方案是，一种适用深海履带行驶机构的轻型履带支重轮，包括支重轮支架，所述支重轮支架的两端开有轴孔，轴孔之间设有支重轮轴，所述支重轮轴上设有支重轮体，支重轮体与支重轮轴之间设有轴承，轴承通过紧配合固定在支重轮体的轴孔中，与支重轮轴呈动配合状态，支重轮体可绕支重轮轴自由转动；所述支重轮轴的端部设有润滑油杯，所述支重轮轴内部设有油腔通道，油腔通道分别与轴承和润滑油杯连通；所述支重轮体两侧均设有支重轮毂，支重轮体与两个支重轮毂固定连接，所述支重轮毂边沿设有挡边；所述支重轮轴两端均设有轴端套，每个轴端套与对应侧的支重轮毂连接；所述轴端套外设有支重轮轴卡，支重轮轴卡与轴端套连接，所述支重轮轴固定在支重轮支架的轴孔中。
进一步，所述支重轮体与两个支重轮毂通过螺栓连接，所述螺栓的端部通过螺母固定。
进一步，所述支重轮轴卡通过止动螺钉与轴端套连接；所述支重轮轴通过止动螺钉、轴端套...
【技术保护点】
一种适用深海履带行驶机构的轻型履带支重轮，包括支重轮支架（1），所述支重轮支架（1）的两端开有轴孔，轴孔之间设有支重轮轴（2），其特征在于：所述支重轮轴（2）上设有支重轮体（7），支重轮体（7）与支重轮轴（2）之间设有轴承（6），轴承（6）通过紧配合固定在支重轮体（7）的轴孔中，与支重轮轴（2）呈动配合状态，支重轮体（7）可绕支重轮轴（2）自由转动；所述支重轮轴（2）的端部设有润滑油杯（11），所述支重轮轴（2）内部设有油腔通道，油腔通道分别与轴承（6）和润滑油杯（11）连通；所述支重轮体（7）两侧均设有支重轮毂（8），支重轮体（7）与两个支重轮毂（8）固定连接，所述支重轮毂（8）边沿设有挡边；所述支重轮轴（2）两端均设有轴端套（3），每个轴端套（3）与对应侧的支重轮毂（8）连接；所述轴端套（3）外设有支重轮轴卡（4），支重轮轴卡（4）与轴端套（3）连接，所述支重轮轴（2）固定在支重轮支架（1）的轴孔中。
【技术特征摘要】
1.一种适用深海履带行驶机构的轻型履带支重轮，包括支重轮支架（1），所述支重轮支架（1）的两端开有轴孔，轴孔之间设有支重轮轴（2），其特征在于：所述支重轮轴（2）上设有支重轮体（7），支重轮体（7）与支重轮轴（2）之间设有轴承（6），轴承（6）通过紧配合固定在支重轮体（7）的轴孔中，与支重轮轴（2）呈动配合状态，支重轮体（7）可绕支重轮轴（2）自由转动；所述支重轮轴（2）的端部设有润滑油杯（11），所述支重轮轴（2）内部设有油腔通道，油腔通道分别与轴承（6）和润滑油杯（11）连通；所述支重轮体（7）两侧均设有支重轮毂（8），支重轮体（7）与两个支重轮毂（8）固定连接，所述支重轮毂（8）边沿设有挡边；所述支重轮轴（2）两端均设有轴端套（3），每个轴端套（3）与对应侧的支重轮毂（8）连接；所述轴端套（3）外设有支重轮轴卡（4），支重轮轴卡（4）与轴端套（3）连接，所述支重轮轴（2）固定在支重轮支架（1）的轴孔中。
2.如权利要求1所述的适用深海...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈秉正，尹复辰，刘伟，王荣耀，徐俊杰，陈争，
申请(专利权)人：长沙矿山研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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