一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统，包括：变量泵组，变量泵组包括两个闭式变量泵；闭式变量泵的输出端连接有一双联三通球阀组，双联三通球阀组用于牵引车的驱动行驶状态和钢轨牵引状态的切换；在驱动行驶状态下，双联三通球阀组的输出端连接有一驱动变量马达；在钢轨牵引状态下，双联三通球阀组的输出端连接有一定量马达；齿轮泵，齿轮泵的输出端连接有一多路阀，多路阀的输出端分别连接有履带伸出油缸总成、钢轨夹持升降油缸总成和钢轨夹持对正油缸总成；通过齿轮泵和多路阀实现履带横向伸缩、钢轨夹持机构的对正及升降。本发明专利技术通过使用此液压系统，使履带式轨道铺设牵引车完全满足了研制设计的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压系统
，尤其涉及一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统。
技术介绍
铁路轨道上一次性铺设500米长的钢轨是国内在建设时速250km/h以上的客运专线高速铁路上推广的新技术，为满足此技术要求，专用轨道铺设工艺装备——长钢轨铺轨机组应运而生。长钢轨铺轨机组针对时速300——350km/h以上无砟轨道客运专线高速铁路已研制完成，其主要组成为轮式轨道铺设牵引车，钢轨推送车和钢轨运输车组，施工时轮式轨道铺设牵引车牵引钢轨为辅，钢轨推送车推送钢轨为主，但此方案也因为需要前后有动力，系统复杂，成本较高。针对时速250km/h有砟轨道客运专线高速铁路，因为适用于无砟轨道板的轮式轨道铺设牵引车在有砟轨道路面行驶时抓地力不足，产生的牵引力小，无法使用，所以需要新研制适用于有砟路面的履带式牵引车，同时因为无砟轨道的轮式牵引车在铺轨时是通过轨道板槽定位行驶的，行驶方向可以保持不变，而有砟轨道路面因为无轨道板定位槽和路面高低的起伏不平导致行驶时为保证行驶所需方向需时刻对转向进行调整，所以需要履带式牵引车具有易操作，反应灵敏，较精准的车辆转向系统。因为履带式轨道铺设牵引车属于国内外首创，其整车的研制设计要求如下：1、具有铺设一整根钢轨的牵引力和速度要求；2、具有有砟路面行驶和较精确和灵敏的转向功能；3、具有双侧钢轨与夹持机构对正的功能；4、具有夹持机构上下升降功能以及满足升降行程的要求；5、具有履带轮距横向调整功能以及满足轮距横向可调尺寸的要求。为了使履带式轨道铺设牵引车满足上述设计要求，目前急需设计一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本专利技术提供一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统。为实现上述目的，本专利技术提供一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统，包括：变量泵组，所述变量泵组包括两个闭式变量泵；每个所述闭式变量泵的输入端与液压油箱相连，输出端连接有一双联三通球阀组，所述双联三通球阀组通过控制液压油的流向实现牵引车的驱动行驶状态和钢轨牵引状态的切换；在驱动行驶状态下，所述双联三通球阀组的输出端连接有一驱动变量马达，所述闭式变量泵与驱动变量马达构成闭式系统；在钢轨牵引状态下，所述双联三通球阀组的输出端连接有一定量马达；齿轮泵，所述齿轮泵的输入端与液压油箱相连，输出端连接有一多路阀，所述多路阀的输出端分别连接有履带伸出油缸总成、钢轨夹持升降油缸总成和钢轨夹持对正油缸总成；通过齿轮泵和多路阀实现履带横向伸缩、钢轨夹持机构的对正及升降。作为本专利技术的进一步改进，所述双联三通球阀组的输出端与定量马达之间的油路上并联有一双向溢流阀。作为本专利技术的进一步改进，两个闭式变量泵的泄油口并联后接入液压油箱中，两个所述闭式变量泵的输入端及所述齿轮泵的输入端均连接在吸油盒上，所述吸油盒通过吸油过滤器与所述液压油箱相连，所述吸油过滤器具有旁通保护和低绝对压力报警功能。作为本专利技术的进一步改进，还包括补油过滤器；所述补油过滤器的输入端与两个闭式变量泵的补油进口并联三通相连，每个补油进口与输入端的并联三通接入点之间的油路上连接有一单向阀；所述补油过滤器的输出端与两个闭式变量泵的补油出口并联三通相连。作为本专利技术的进一步改进，还包括电磁换向阀组，所述电磁换向阀组包括两个两位四通电磁换向阀；两个两位四通电磁换向阀的输入端、一闭式变量泵的补油出口与输出端的并联三通接入点之间的油路进行并联三通相连；两个两位四通电磁换向阀的泄油口、泄露口并联后接入液压油箱中；一两位四通电磁换向阀的输出端与两个驱动变量马达的驻车制动口并联三通相连；当该两位四通电磁换向阀得电时，该两位四通电磁换向阀的输入端与输出端相连，闭式变量泵的补油压力进入驱动变量马达的驻车制动口，驻车制动解除；当该两位四通电磁换向阀失电时，该两位四通电磁换向阀的输入端与输出端断开连接，解除驻车制动的补油压力消失，实现驻车制动；另一两位四通电磁换向阀的输出端与两个驱动变量马达的换挡控制口并联三通相连；当该两位四通电磁换向阀得电时，该两位四通电磁换向阀的输入端与输出端相连，闭式变量泵的补油压力进入驱动变量马达的换挡控制口，此时驱动变量马达的排量随着驱动压力变化的斜率会大大增加，使马达在工作时迅速进入大排量状态，保证工作时的驱动扭矩需求；当该两位四通电磁换向阀失电时，该两位四通电磁换向阀的输入端与输出端断开连接；此时驱动变量马达为小排量状态，牵引车为高速状态；工作过程中随着驱动压力增加，驱动变量马达的变量逐步变大，车辆驱动扭矩加大，车辆速度降低。作为本专利技术的进一步改进，还包括：溢流阀；所述溢流阀的输入端并联接入所述齿轮泵与所述多路阀之间的油路上；所述溢流阀的输出端、多路阀的泄油口、驱动变量马达及定量马达的泄油口并联三通连接后通过电动散热器接入液压油箱中。作为本专利技术的进一步改进，所述齿轮泵与多路阀连接的油路上设有高压过滤器，所述齿轮泵与高压过滤器之间的油路上设有一单向阀；所述溢流阀的输入端并联接入所述高压过滤器与多路阀之间的油路上。作为本专利技术的进一步改进，所述电动散热器的输入端与输出端之间并联有一单向阀，用于对电动散热器进行旁通保护；所述电动散热器与液压油箱之间的油路上设有一回油过滤器。作为本专利技术的进一步改进，所述多路阀为五联手动多路阀，所述履带伸出油缸总成、钢轨夹持升降油缸总成均为双作用单活塞杆式液压缸，所述履带伸出油缸总成有四个油缸、钢轨夹持升降油缸总成有两个油缸，每个油缸口均集成有板式液压锁；所述钢轨夹持对正油缸总成为一个双作用双活塞杆式液压缸，油缸口集成有板式液压锁。作为本专利技术的进一步改进，所述液压油箱上设有油箱放油球阀、液位计、液温计和空气过滤器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术公开的一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统，通过该液压系统的设计使履带式轨道铺设牵引车具有铺设一整根钢轨的牵引力和速度要求，有砟路面行驶和较精确和灵敏的转向功能，双侧钢轨与夹持机构对正的功能，夹持机构上下升降功能以及满足升降行程的要求，履带轮距横向调整功能以及满足轮距横向可调尺寸的要求。附图说明图1为本专利技术一种实施例公开的履带式轨道铺设牵引车的液压系统的结构图。图中：1、油箱放油球阀；2、吸油过滤器；3、吸油盒；4、齿轮泵；5、第一单向阀；6、第一闭式变量泵；7、第二单向阀；8、补油过滤器；9、高压过滤器；10、第三单向阀；11、第二闭式变量泵；12、溢流阀；13、第一双联三通球阀组；14、第一两位四通电磁换向阀；15、第二两位四通电磁换向阀；16、第二双联三通球阀组；17、多路阀；18、履带伸出油缸总成；19、钢轨夹持升降油缸总成；20、钢轨夹持对正油缸总成；21、第一双向溢流阀；22、第一定量马达；23、第一驱动变量马达；24、第二驱动变量马达；25、第二定量马达；26、第二双向溢流阀；27、回油过滤器；28、第四单向阀；29、电动散热器；30、液温计；31、液位计；32、空气过滤器；33、液压油箱。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统，其特征在于，包括：变量泵组，所述变量泵组包括两个闭式变量泵；每个所述闭式变量泵的输入端与液压油箱相连，输出端连接有一双联三通球阀组，所述双联三通球阀组通过控制液压油的流向实现牵引车的驱动行驶状态和钢轨牵引状态的切换；在驱动行驶状态下，所述双联三通球阀组的输出端连接有一驱动变量马达，所述闭式变量泵与驱动变量马达构成闭式系统；在钢轨牵引状态下，所述双联三通球阀组的输出端连接有一定量马达；齿轮泵，所述齿轮泵的输入端与液压油箱相连，输出端连接有一多路阀，所述多路阀的输出端分别连接有履带伸出油缸总成、钢轨夹持升降油缸总成和钢轨夹持对正油缸总成；通过齿轮泵和多路阀实现履带横向伸缩、钢轨夹持机构的对正及升降。

【技术特征摘要】
1.一种履带式轨道铺设牵引车的液压系统，其特征在于，包括：变量泵组，所述变量泵组包括两个闭式变量泵；每个所述闭式变量泵的输入端与液压油箱相连，输出端连接有一双联三通球阀组，所述双联三通球阀组通过控制液压油的流向实现牵引车的驱动行驶状态和钢轨牵引状态的切换；在驱动行驶状态下，所述双联三通球阀组的输出端连接有一驱动变量马达，所述闭式变量泵与驱动变量马达构成闭式系统；在钢轨牵引状态下，所述双联三通球阀组的输出端连接有一定量马达；齿轮泵，所述齿轮泵的输入端与液压油箱相连，输出端连接有一多路阀，所述多路阀的输出端分别连接有履带伸出油缸总成、钢轨夹持升降油缸总成和钢轨夹持对正油缸总成；通过齿轮泵和多路阀实现履带横向伸缩、钢轨夹持机构的对正及升降。2.如权利要求1所述的履带式轨道铺设牵引车的液压系统，其特征在于，所述双联三通球阀组的输出端与定量马达之间的油路上并联有一双向溢流阀。3.如权利要求1所述的履带式轨道铺设牵引车的液压系统，其特征在于，两个闭式变量泵的泄油口并联后接入液压油箱中，两个所述闭式变量泵的输入端及所述齿轮泵的输入端均连接在吸油盒上，所述吸油盒通过吸油过滤器与所述液压油箱相连，所述吸油过滤器具有旁通保护和低绝对压力报警功能。4.如权利要求1所述的履带式轨道铺设牵引车的液压系统，其特征在于，还包括补油过滤器；所述补油过滤器的输入端与两个闭式变量泵的补油进口并联三通相连，每个补油进口与输入端的并联三通接入点之间的油路上连接有一单向阀；所述补油过滤器的输出端与两个闭式变量泵的补油出口并联三通相连。5.如权利要求4所述的履带式轨道铺设牵引车的液压系统，其特征在于，还包括电磁换向阀组，所述电磁换向阀组包括两个两位四通电磁换向阀；两个两位四通电磁换向阀的输入端、一闭式变量泵的补油出口与输出端的并联三通接入点之间的油路进行并联三通相连；两个两位四通电磁换向阀的泄油口、泄露口并联后接入液压油箱中；一两位四通电磁换向阀的输出端与两个驱动变量马达的驻车制动口并联三通相连；当该两位四通电磁换向阀得电时，该两位四通电磁换向阀的输入端与输出端相连，闭式变量泵的补油压力进入驱动变量马达的驻车制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：万俊，龙少辉，方波，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42