带有蓄电池壳体的牵引蓄电池制造技术

本发明专利技术涉及一种带有蓄电池壳体的牵引蓄电池(1)，该蓄电池壳体包括至少一个下壳(20)和至少一个冷却装置(8)，该下壳具有壳体底部(21)和至少一个壳体壁(23)，其中，下壳(20)具有用于所述至少一个冷却装置(8)的至少一个导向装置(17)。该冷却装置可借助该导向装置可靠地定位和紧固。该冷却装置(8)用作牵引蓄电池(1)的强度和刚度的承载结构元件。该冷却装置(8)可通过优选由塑料制成的导向装置(17)安装在蓄电池壳体内，产生的力通过导向装置(17)导入下壳(20)中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有蓄电池壳体的牵引蓄电池，该蓄电池壳体具有至少一个下壳和至少一个冷却装置，该下壳具有壳体底部、至少一个壳体壁。
技术介绍
出于生产和成本原因而以砂型铸造生产的、通常呈板状的传统蓄电池模块冷却装置在振动和撞击负荷方面仅具有较小的刚度，因而只能承受较小的力。因此存在这样的危险：在高的振动或撞击负荷下冷却装置会断裂并且蓄电池系统内部的冷却液会流出。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，这样改善对牵引蓄电池内部的冷却装置的机械保护：作用在冷却装置上的力可以更好地被导出到蓄电池壳体中。根据本专利技术，该任务通过权利要求1特征部分的特征解决。牵引蓄电池具有蓄电池壳体，该蓄电池壳体包括下壳以及至少一个冷却装置，该下壳具有壳体底部和至少一个壳体壁，其中，下壳具有用于所述至少一个冷却装置的导向装置。通过该导向装置，冷却装置能够可靠地定位和固定。冷却装置用作针对牵引蓄电池的强度和刚度的承载结构元件。冷却装置可通过优选用塑料制成的导向装置安装到蓄电池壳体中，出现的力通过导向装置导入到下壳中。在从属权利要求中说明了本专利技术牵引蓄电池的有益扩展方案和改进，但没有详细阐述方案的构型可能性。冷却装置有利地在至少一个端侧上具有侧面延长部，该延长部可以进入到导向装置中。该布置的优势是：作用在冷却装置上的力可以通过蓄电池壳体下壳上的导向装置得到支撑并传递到蓄电池壳体上。这样冷却装置因此用作牵引蓄电池的结构元件并同时用作碰撞元件。在有利的扩展方案中，冷却装置的延长部仅在所述端侧的部分区段上延伸。导向装置因此可仅在下壳的一部分上延伸，使得实现本专利技术布置的在重量和成本方面优化的方案。在有利构型中，导向装置布置在壳体底部和/或壳体壁上，由此可实现，将出现的力良好地从冷却装置导出到下壳上。在有利扩展中，导向装置在冷却装置的两侧分别仅在壳体底部的和/或壳体壁的一个区段上延伸，通过这种方式可以节省重量。这种构型使得冷却装置能够在两个相互间隔开的支承部位上得到支承，由此能够实现稳固的支承。本专利技术的一种扩展方案设置，导向装置与壳体底部和/或壳体壁构成一体。替代地，导向装置也可以构造成与下壳形状锁合和/或材料锁合。一种成本有利并且重量优化的可能性在于：导向装置由塑料制成并且注塑到以铝铸件制成的下壳上。另一种可能性在于螺纹连接或插件连接，其中，可考虑将导向装置压入到下壳中。一种接合连接同样是可能的，其中，优选选择粘接连接。在本专利技术的另一构型中，导向装置优选具有在Y方向上贴靠在冷却装置的侧面上的导向轨。借助导向轨可使冷却装置在牵引蓄电池内部更好地定位，因为在Y方向上设置了附加导向。导向装置的导向轨用于将在Y方向上作用在冷却装置上的力导出到下壳上。为了实现对冷却装置的特别有效的导向和放松，导向装置有利地这样构成：导向装置包握冷却装置。U形构造的导向轨在此附加地被稳定，因为它们相互连接并形成一个单元，这提高了该布置的刚度。该连接有利地附加用于在X方向上向蓄电池壳体中导入力。附图说明为了进一步阐述本专利技术的基本原理，在附图中示出优选实施方式并在下面对其进行说明。附图示出：图1本专利技术牵引蓄电池实施例，具有两个电池单元模块和一个冷却装置；图2图1的实施方式的侧视图的局部剖面；图3图1和2的实施方式的穿过冷却装置的纵剖面；图4图1到3的实施方式的俯视图的水平剖面。具体实施方式按照图1的牵引蓄电池1有两个电池单元模块3，这些电池单元模块分别在它们各自的端侧7上具有两个连接器5。在电池单元模块3之间布置有冷却装置8，该冷却装置实施为冷却板9。冷却板9在它们的端侧11上分别具有延长部13。延长部13延伸经过沿Z轴方向走向的区段a和沿X轴方向走向的区段b。延长部13在沿Z方向的下部区域中具有与冷却板9的厚度相比减小的厚度d。延长部13因此沿Z轴负方向变细。电池单元模块3、连接器5和冷却板9借助连接元件14相互螺纹连接并夹紧。连接元件14分别由一个穿过电池单元模块3、连接器5和冷却板9的螺栓15和一个在一侧焊接到连接器5之一上的螺母16组成。图2以侧视图示出图1中的本专利技术布置。该侧视图以局部剖面示出，其中，在Z方向上看处于下面的部分被剖开。冷却板9的延长部13处于壳形或U形的导向装置17内部，该导向装置在Y方向上在延长部的前面和后面各具有一导向轨19。导向轨19包握冷却板9的延长部13的一个区段。导向装置17布置在蓄电池壳体的下壳20的壳体底部21的一个区段中并与蓄电池壳体连接。壳体底部21具有嵌入部22。该嵌入部22成型在壳体底部21上并且包围或者说包握导向装置17。按照图3，导向装置17延伸经过下壳20的壳体底部21的一部分和壳体壁23的一部分，并且与它们一体地连接。导向装置17因而布置在壳体底部21和壳体壁23的连接部位处，既与壳体底部21、又与壳体壁23连接。冷却板9的延长部13仅在其尺寸a和b的一个区段中与导向装置17嵌接。图4示出本专利技术布置的沿Y方向的剖面，其中，剖切平面位于延长部的区段a之内。图4a示出图4的一个放大的区段。图4和4a部分地示出带有延长部13的冷却板9、连接器5以及两个电池单元模块3。延长部13被例如由塑料制成的导向装置17围住，使得导向装置17构造成U形。导向轨19在Y轴方向上看贴靠在延长部13的前面和后面。导向装置17布置在壳体壁23上。附图标记列表1牵引蓄电池3电池单元模块5连接器7电池单元模块的端侧8冷却装置9冷却板11冷却装置/冷却板的端侧13延长部14连接元件15螺栓16螺母17导向装置19导向轨20下壳21壳体底部22嵌入部23壳体壁a延长部的垂直区段b延长部的水平区段d延长部的厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有蓄电池壳体的牵引蓄电池(1)，所述蓄电池壳体包括至少一个下壳(20)和至少一个冷却装置(8)，该下壳(20)具有壳体底部(21)和至少一个壳体壁(23)，其特征为，所述下壳(20)具有用于所述至少一个冷却装置(8)的至少一个导向装置(17)。

【技术特征摘要】
2015.07.31 DE 102015214659.61.带有蓄电池壳体的牵引蓄电池(1)，所述蓄电池壳体包括至少一个下壳(20)和至少一个冷却装置(8)，该下壳(20)具有壳体底部(21)和至少一个壳体壁(23)，其特征为，所述下壳(20)具有用于所述至少一个冷却装置(8)的至少一个导向装置(17)。2.根据权利要求1所述的牵引蓄电池(1)，其特征为，所述冷却装置(8)在至少一个端侧(11)上有侧向的延长部(13)。3.根据权利要求2所述的牵引蓄电池(1)，其特征为，所述延长部(13)在所述冷却装置(8)的所述端侧(11)的一个区段(a)上延伸。4.根据权利要求1至3之一所述的牵引蓄电池(1)，其特征为，该导向装置(17)布置在所述壳体底部(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·普洛尼格斯，A·乔克，P·恩格尔，C·陈，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE