用于轨道牵引车的柔性连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于轨道牵引车的柔性连接机构，包括前车架、后车架、液压缓冲器；液压缓冲器分别与前车架和后车架进行连接；前车架的后端设置有第一挂耳，后车架的前端设置有第一牵引板，第一牵引板与第一挂耳通过轴活动连接；前车架的后端还设置有第二牵引板，后车架的前端设置有第二挂耳，第二牵引板与第二挂耳通过轴活动连接。本专利中设置两组挂耳和牵引板以及液压缓冲器组成的柔性连接结构，能够使牵引车不借助其他辅助装置直接通过平交道口，实现由公路转换至铁路工作模式，或者由铁路转换至公路工作模式，满足实际工作需要。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道牵引设备领域，尤其是涉及一种用于轨道牵引车的柔性连接机构。
技术介绍
传统的轨道牵引车的车架为整体结构，作业时，通常需要借助液压升降装置将整体车架拖放至铁轨上，这种操作方式往往会导致整体车架发生翘起状况，易产生车轮受力不均的现象，影响正常使用；同时，在制造时，采用直接在铁路上制造牵引车整体车架的方式，这种方式的制造工序较为繁琐，工期较长。因此，如何将轨道牵引车结构进行改进，以使其更便捷的移动到铁轨上，是目前轨道牵引设备领域存在的难点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轨道牵引车的柔性连接机构，以解决现有技术中存在的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供的一种用于轨道牵引车的柔性连接机构，包括前车架、后车架和液压缓冲器；所述液压缓冲器分别与前车架和后车架进行连接；所述前车架的后端设置有第一挂耳，所述后车架的前端设置有第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳通过轴活动连接。进一步的，所述前车架的后端设置有一个所述第一挂耳，所述后车架的前端设置有一个所述第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳通过轴活动连接。进一步的，所述前车架的后端设置有两个所述第一挂耳，所述后车架的前端设置有两个所述第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳分别通过轴活动连接。进一步的，所述前车架的后端还设置有第二牵引板，所述后车架的前端设置有第二挂耳，所述第二牵引板与第二挂耳通过轴活动连接。进一步的，所述前车架的后端设置有一个所述第二牵引板，所述后车架的前端设置有一个所述第二挂耳，所述第二牵引板与第二挂耳分别通过轴活动连接。进一步的，所述第一挂耳设置在第二挂耳下部，且所述第一挂耳设置在第二挂耳均在同一轴线上。进一步的，所述第一牵引板设置在第二牵引板下部，且所述第一牵引板设置在第二牵引板均在同一轴线上。进一步的，所述液压缓冲器设有两个，两个液压缓冲器设置在前车架与后车架的底部两侧。进一步的，所述液压缓冲器包括安装座和液压连杆，所述安装座固装在前车架上，所述液压连杆一端安装在后车架上的液压装置上，液压连杆另一端与安装座活动连接。进一步的，通过轴连接的所述第一牵引板与第一挂耳以及所述第二牵引板与第二挂耳均位于所述两个液压缓冲器之间。相对于现有技术，本技术所述的用于轨道牵引车的柔性连接机构具有以下优势：本技术提供的用于轨道牵引车的柔性连接机构能够使牵引车不借助其他辅助装置直接通过平交道口，实现由公路转换至铁路工作模式，或者由铁路转换至公路工作模式，满足实际工作需要。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的用于轨道牵引车的柔性连接机构的结构示意图；图2为图1中的局部放大图I；图3为图1的俯视图；图4为本技术实施例二提供的用于轨道牵引车的柔性连接机构的结构示意图；图5为图4中的局部放大图J；图6为本技术实施例三提供的用于轨道牵引车的柔性连接机构的结构示意图；图7为图6中的局部放大图K。附图标记：1-前车架； 2-后车架； 3-液压缓冲器；31-安装座； 32-液压连杆； 4-第一牵引板；5-第一挂耳； 6-轴； 7-第二挂耳；8-第二牵引板； 9-轴承。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示，本技术提供的用于轨道牵引车的柔性连接机构，包括前车架1、后车架2、液压缓冲器3；液压缓冲器3设有两个，两个液压缓冲器3分别与前车架1和后车架2进行连接；本专利的液压缓冲器3包括安装座31和液压连杆32，安装座31固装在前车架1上，液压连杆32一端安装在后车架2上的液压装置上，连杆另一端与安装座31活动连接(即通过轴6进行连接)。本领域技术人员应当理解，本产品应用的与液压连杆32连接的液压装置为机械领域常用的连接结构，该液压装置可以采用液压活塞与液压连杆32的配合形式连接，当然也可以采用其他形式进行连接，以实现缓冲功能。优选地，两个液压缓冲器3分别设置在前车架1与后车架2的底部两侧，用以保障前车架1和后车架2的转弯时受力均匀。本专利中，在前车架1的后端还设置有第一挂耳5，后车架2的前端设置有第一牵引板4，第一牵引板4与第一挂耳5通过轴6进行活动连接。这样，前车架1与后车架2可以进行转弯或者直行动作。优选地，第一牵引板4采用圆弧状结构，以使第一牵引板4的刚性显著增强。优选地，组成第一挂耳5的两个耳板可以设置为圆弧状或是三角形等结构，以增加整体的刚性。本专利中设置的挂耳和牵引板组成的柔性连接牵引结构，能够使前车架与后车架2进行转弯或直行移动，进而实现牵引车由公路转换至铁路上，或者由铁路到转换至公路上，满足工作需要。下面分几个具体实施例分别对本技术的结构进行说明：实施例一请参照图1至图3；本技术实施例提供的用于轨道牵引车的柔性连接机构，包括前车架1、后车架2、液压缓冲器3；液压缓冲器3设有两个，两个液压缓冲器3分别与前车架1和后车架2进行连接；本专利的液压缓冲器3包括安装座31和液压连杆32，安装座31固装在前车架1上，液压连杆32一端安装在后车架2上的液压装置上，连杆另一端与安装座31活动连接(即通过轴6进行连接)。本领域技术人员应当理解，本产品应用的与液压连杆32连接的液压装置为机械领域常用的连接结构，该液压装置可以采用液压活塞与液压连杆32的配合形式连接，当然也可以采用其他形式进行连接，以实现缓冲功能。优选地，两个液压缓冲器3分别设置在前车架1与后车架2的底部两侧，用以保障前车架1和后车架2的受力均匀。本实施例中，在前车架1的后端设置有一个所述第一挂耳5，后车架2的前端设置有一个所述第一牵引板4，第一牵引板4与第一挂耳5通过轴6进行活动连接。本领域技术人员应当理解，本实施例中第一牵引板4和第一挂耳5的安装位置可以是前车架与后车架的底部，与两个液压缓冲器3处于同一水平面上，也可以安装在前车架1与后车架2的中部等位置，是本领域技术人员较易想到的，理应在本专利的保护范畴之内。本专利中设置的挂耳和牵引板组成的柔性连接牵引结构，能够使前车架与后车架进行转弯或直行移动，进而实现牵引车由公路转换至铁路上，或者由铁路到转换至公路上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道牵引车的柔性连接机构，其特征在于：包括前车架、后车架和液压缓冲器；所述液压缓冲器分别与前车架和后车架进行连接；所述前车架的后端设置有第一挂耳，所述后车架的前端设置有第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳通过轴活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道牵引车的柔性连接机构，其特征在于：包括前车架、后车架和液压缓冲器；所述液压缓冲器分别与前车架和后车架进行连接；所述前车架的后端设置有第一挂耳，所述后车架的前端设置有第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳通过轴活动连接。2.根据权利要求1所述的用于轨道牵引车的柔性连接机构，其特征在于，所述前车架的后端设置有一个所述第一挂耳，所述后车架的前端设置有一个所述第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳通过轴活动连接。3.根据权利要求1所述的用于轨道牵引车的柔性连接机构，其特征在于，所述前车架的后端设置有两个所述第一挂耳，所述后车架的前端设置有两个所述第一牵引板，所述第一牵引板与第一挂耳分别通过轴活动连接。4.根据权利要求1或2所述的用于轨道牵引车的柔性连接机构，其特征在于，所述前车架的后端还设置有第二牵引板，所述后车架的前端设置有第二挂耳，所述第二牵引板与第二挂耳通过轴活动连接。5.根据权利要求4所述的用于轨道牵引车的柔性连接机构，其特征在于，所述前车架的后端设置有一个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东车公铁两用牵引车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37